一种带散热套汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带散热套汽车线束，包括主体线缆、防护组件、导热组件以及散热组件，所述防护组件匹配套设在主体线缆外部，所述导热组件嵌设在防护组件内，且所述导热组件与主体线缆匹配设置，所述散热组件对应套设在主体线缆外且位于防护组件外部。本实用新型专利技术利用导热片可快速的将吸热板吸收的热量传递至散热板上，实现了对主体线缆热量的导出，保证了主体线缆的良好状态，且在散热组件的辅助下，螺旋管道与散热板贴合，利用螺纹管道可将散热板的热量带走，在气体流动的过程中，可将散热板的热量吸收带走，随后经过排风管头流出，通过新鲜气体的循环流动，实现了对散热板以及主体线缆上热量的快速导出，保证了整体散热的稳定性。热的稳定性。热的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带散热套汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束相关
，具体为一种带散热套汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束的使用量逐步增大，但是现有汽车线束整体防护效果不佳，无法对外界水源以及湿气进行阻隔，无法对自身进行全面的保护，缩短了线束自身使用寿命，同时现有的汽车线束不具备自动导热、散热功能。
[0003]现有技术有以下不足：现有汽车线束整体防护效果不佳，无法对外界水源以及湿气进行阻隔，无法对自身进行全面的保护，缩短了线束自身使用寿命，同时现有的汽车线束不具备自动导热、散热功能，无法对工作过程中产生的热量进行导出散发，不能保证线束自身良好使用状态。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带散热套汽车线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带散热套汽车线束，包括主体线缆、防护组件、导热组件以及散热组件，所述防护组件匹配套设在主体线缆外部，所述导热组件嵌设在防护组件内，且所述导热组件与主体线缆匹配设置，所述散热组件对应套设在主体线缆外且位于防护组件外部。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述主体线缆由多组线束、加强套组成，多组所述线束呈圆柱形绕卷，所述加强套匹配套设在多组线束外部，且所述加强套与线束之间嵌设有填充物。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述主体线缆外部通过黏胶套设有吸热板，且所述吸热板内壁与加强套外表面贴合接触。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述防护组件包括防火层、防潮层以及阻水层，所述防火层通过黏胶套设在主体线缆外部且位于吸热板外表面，所述防潮层通过黏胶套设在防火层外表面，所述阻水层通过黏胶套设在防潮层外表面。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述导热组件包括散热板、多组导热片，所述散热板通过黏胶套设在阻水层外表面，多组所述导热片均匀连接在散热板内壁，且所述导热片尾端穿过防护组件与吸热板对应贴合。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述散热板与导热片端处贴合，且所述散热板上表面均匀开设有多组散热孔。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述散热组件包括外套筒、进风管头、排风管头、螺旋管道、一号连接管以及二号连接管，所述外套管通过黏胶套设在散热板外表面，所
述进风管头穿设在外套筒顶部头端，所述排风管头穿设在外套筒底部尾端，且所述排风管头端处对应安装有微型气泵，所述螺旋管道盘设在外套筒内壁，且所述螺旋管道输送端与散热板外表面贴合，所述一号连接管两端分别与进风管头、螺旋管道进气口连通，所述二号连接管两端分别与排风管头、螺旋管道排气口连通。
[0012]本技术提供了一种带散热套汽车线束，具备以下有益效果：
[0013](1)本技术通过设有导热组件，多组导热片两端分别与散热板、吸热板连通，因此在使用过程中，导热片可快速的将吸热板吸收的热量传递至散热板上，实现了对主体线缆热量的导出，保证了主体线缆的良好状态，通过在散热板内壁均匀分布有多组导热片，保证了热量传递的均匀度，规避了传统主体线缆内部极易积聚大量热量造成自身损伤的不足。
[0014](2)本技术通过设有散热组件，将外套筒套设在散热板外部，同时螺旋管道均匀盘旋分布在外套筒内壁，且螺旋管道与散热板贴合，利用螺纹管道可将散热板的热量带走，在气体流动的过程中，可将散热板的热量吸收带走，随后经过排风管头流出，通过新鲜气体的循环流动，实现了对散热板以及主体线缆上热量的快速导出，保证了整体散热的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的外套筒结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护组件结构示意图；
[0018]图4为本技术防火层、防潮层以及阻水层分布示意图；
[0019]图5为本技术的散热组件结构示意图；
[0020]图6为本技术的图2中A处放大示意图。
[0021]图中：1、主体线缆；2、防护组件；3、导热组件；4、散热组件；5、线束；6、加强套；7、填充物；8、吸热板；9、防火层；10、防潮层；11、阻水层；12、散热板；13、导热片；14、外套筒；15、进风管头；16、排风管头；17、螺旋管道；18、一号连接管；19、二号连接管；20、微型气泵。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
6所示，本技术提供技术方案：一种带散热套汽车线束，包括主体线缆1、防护组件2、导热组件3以及散热组件4，所述防护组件2匹配套设在主体线缆1外部，所述导热组件3嵌设在防护组件2内，且所述导热组件3与主体线缆1匹配设置，所述散热组件4对应套设在主体线缆1外且位于防护组件2外部。
[0024]本实施例中，具体的：所述主体线缆1由多组线束5、加强套6组成，多组所述线束5呈圆柱形绕卷，所述加强套6匹配套设在多组线束5外部，且所述加强套6与线束5之间嵌设有填充物7。
[0025]本实施例中，具体的：所述主体线缆1外部通过黏胶套设有吸热板8，且所述吸热板8内壁与加强套6外表面贴合接触，可稳定的对热量进行吸收。
[0026]本实施例中，具体的：所述防护组件2包括防火层9、防潮层10以及阻水层11，所述防火层9通过黏胶套设在主体线缆1外部且位于吸热板8外表面，所述防潮层10通过黏胶套设在防火层9外表面，所述阻水层11通过黏胶套设在防潮层10外表面，通过设有防火层9，可对外界火源进行隔绝，提升了主体线缆1的防火性能，通过设有防潮层10，实现了对外界湿气的屏蔽，保证了主体线缆1的干燥度，通过设有阻水层11，可对外界的水源的阻断，避免外界水源进入主体线缆1内造成腐蚀，提升了主体线缆1的使用寿命。
[0027]本实施例中，具体的：所述导热组件3包括散热板12、多组导热片13，所述散热板12通过黏胶套设在阻水层11外表面，多组所述导热片13均匀连接在散热板12内壁，且所述导热片13尾端穿过防护组件2与吸热板8对应贴合，多组导热片13两端分别与散热板12、吸热板8连通，因此在使用过程中，导热片13可快速的将吸热板8吸收的热量传递至散热板12上，实现了对主体线缆1热量的导出，保证了主体线缆1的良好状态。
[0028]本实施例中，具体的：所述散热板12与导热片13端处贴合，且所述散热板12上表面均匀开设有多组散热孔，保证了热量的稳定传递。
[0029]本实施例中，具体的：所述散热组件4包括外套筒14、进风管头15、排风管头16、螺旋管道17、一号连接管18以及二号连接管19，所述外套管通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带散热套汽车线束，其特征在于，包括主体线缆(1)、防护组件(2)、导热组件(3)以及散热组件(4)，所述防护组件(2)匹配套设在主体线缆(1)外部，所述导热组件(3)嵌设在防护组件(2)内，且所述导热组件(3)与主体线缆(1)匹配设置，所述散热组件(4)对应套设在主体线缆(1)外且位于防护组件(2)外部。2.根据权利要求1所述的一种带散热套汽车线束，其特征在于：所述主体线缆(1)由多组线束(5)、加强套(6)组成，多组所述线束(5)呈圆柱形绕卷，所述加强套(6)匹配套设在多组线束(5)外部，且所述加强套(6)与线束(5)之间嵌设有填充物(7)。3.根据权利要求1所述的一种带散热套汽车线束，其特征在于：所述主体线缆(1)外部通过黏胶套设有吸热板(8)，且所述吸热板(8)内壁与加强套(6)外表面贴合接触。4.根据权利要求1所述的一种带散热套汽车线束，其特征在于：所述防护组件(2)包括防火层(9)、防潮层(10)以及阻水层(11)，所述防火层(9)通过黏胶套设在主体线缆(1)外部且位于吸热板(8)外表面，所述防潮层(10)通过黏胶套设在防火层(9)外表面，所述阻水层(11)通过黏胶套设在防潮层(10)外表面。5.根据权利要求1所述的一种带散热套汽车线...

【专利技术属性】
技术研发人员：何四国，
申请(专利权)人：赤壁市科斯塔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：