一种刹车锁定机构及残疾人单手操作的刹车油门控制装置制造方法及图纸

一种残疾人单手操作的刹车油门控制装置，包括刹车锁定机构、固定架、空心管、刹车顶杆、推杆、链条和油门拉杆，该刹车锁定机构包括大支架、操纵机构、复位机构和锁定机构；单手推动大支架向前，空心管单向顶推刹车顶杆并压下刹车踏板，同时刹车锁定机构操纵棘爪嵌入棘轮，实现汽车的刹车状态及其锁定；放开刹车油门控制装置以腾出手操作汽车的换挡，完成后推大支架再向前，刹车锁定机构通过压簧恢复力操纵棘爪脱离棘轮，解除汽车刹车状态；单手拉动大支架向后，通过空心管、链条和油门拉杆单向拉动油门踏板，实现油门操作。本实用新型专利技术采用了刹车锁定机构，实现了无把持的状态下对汽车刹车的锁定，使残疾驾驶人使用单手就能完成汽车驾驶的换挡操作，具有操作简单、安装方便的优点，适用于下肢残疾人驾驶的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车锁定机构及残疾人单手操作的刹车油门控制装置
本技术涉及一种汽车驾驶装置，具体涉及一种刹车锁定机构及残疾人单手操作的刹车油门控制装置，属于汽车

技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已走进平常百姓家，给人们带来极大的便利。作为社会特殊群体的残疾人，其生活质量的提高和工作条件的改善也得到了同步的提升。联合国1994年通过的《残疾人机会均等标准规则》中强调了残疾人有权享有与健全人同样的机会，并且分享因社会和经济发展而改善的生活条件。目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车，在发达国家残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经能够使汽车操纵系统充分满足肢体残疾人的需要。在我国残疾人员以前只能望车兴叹，出行非常困难，近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求日益迫切，因而国家对残疾人开车在相关法律法规上也进一步放宽。2003年公安部出台了残疾人驾驶汽车的相关政策措施，达到一定标准的残疾人可以正式报考C5驾照，合格后能够驾驶自动挡的小汽车。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。这大大地方便了残疾人员的出行，加大了他们活动范围的半径，使他们的生活变得越来越精彩，实现了以前无法实现的梦想。众所周知，汽车的油门和刹车通常由驾驶者的右腿控制，而驾驶者的双手控制方向盘和排挡杆，当换挡的时候普通驾驶者必须一边用右脚踩住刹车，一边用右手操作排挡杆，否则无法换挡。目前出现的用于改装普通小汽车的残疾人汽车驾驶辅助装置，能够使下肢残疾人通过手动操作该辅助装置直接操纵汽车的油门踏板和刹车踏板。但是当换挡时，残疾驾驶人只能用一只手通过辅助装置控制刹车状态，另一只手控制方向盘，就再没有能力操作排挡杆；换言之，换挡时下肢残疾驾驶人的一只手要么控制刹车，要么操作排挡杆，而无法用一只手刹住车同时换挡，除非他用另一只手离开方向盘去帮忙，这必然会造成交通事故酿成大祸。因此目前市面上销售的针对残疾人单手控制汽车刹车和油门的装置无法解决手驾辅助装置操作与汽车排档切换操作之间的矛盾问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决现有残疾人单手操作的驾驶辅助装置所存在的不足，提供一种刹车锁定机构以及采用该刹车锁定机构的残疾人单手操作的刹车油门控制装置，在残疾人操作的刹车油门控制装置上实现对汽车刹车的锁定，以使下肢残疾驾驶人能够腾出右手去操作排挡杆，帮助残疾人使用单手(右手)就能完成汽车驾驶中的换挡操作。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种刹车锁定机构，包括大支架、操纵机构、复位机构和锁定机构；其中，锁定机构连接于大支架的下部，复位机构连接于大支架的中部，操纵机构连接于大支架的上部，该大支架的中部与汽车的刹车踏板连接，操纵机构与复位机构和锁定机构依次连接；操纵机构通过锁定机构控制大支架位置的锁定和解锁，从而实现对刹车踏板的刹车状态的锁定或解除。作为进一步改进，所述的锁定机构包括固定座、大转轴、固定轴、棘爪、棘轮和连接片；其中，固定座为U字槽形构件，固定轴横向穿过固定座，一端与该固定座的槽壁固定连接，另一端固定连接于棘轮的轮心上，棘轮的上部设有棘轮齿，下部固定在固定座的槽底上，大转轴可旋转地穿置于固定轴上，大支架与该大转轴固定连接且能够与该大转轴一起绕固定轴摆动，棘爪可旋转地铰接在大支架上且爪尖能够嵌入或脱离棘轮的棘轮齿，以实现大支架位置的锁定或解锁，连接片的下端铰接于该棘爪的与爪尖方向相反的一端；所述复位机构包括方形块、压簧和拉销；其中，方形块固定于大支架的中部，内部设有台阶孔，压簧设于该台阶孔的大孔中，拉销为一台阶轴，其穿过方形块的台阶孔和压簧的内腔，并且该拉销的台阶抵靠于压簧的下端，受到该压簧向下恢复力的作用，拉销的下端与连接片的上端连接；所述操纵机构包括连杆、凸轮、按钮和手柄；其中，手柄固定连接于大支架的上端，按钮铰接于大支架的空腔中且部分露出该手柄的前端之外，凸轮可旋转地铰接于大支架的空腔中且前端抵靠于按钮的后端，凸轮的后端连接连杆的上端，该连杆的下端连接拉销的上端；所述大支架向前摆动压下所述刹车踏板，同时所述按钮通过所述凸轮、连杆、拉销和连接片操纵所述棘爪嵌入所述棘轮，实现汽车的刹车状态及其锁定；所述大支架再向前摆动，所述压簧的恢复力通过所述拉销和连接片操纵所述棘爪脱离所述棘轮，所述大支架恢复自由状态，解除所述刹车连接机构对所述刹车踏板的压力，实现汽车刹车状态的解除。作为进一步改进，所述的棘爪的爪尖朝向后下方，所述棘轮的棘轮齿向前方倾斜。作为进一步改进，所述的方形块由两个块状件对合构成。本技术解决其技术问题的另一技术方案为：一种采用所述刹车锁定机构的残疾人单手操作的刹车油门控制装置，其包括刹车锁定机构、固定架、空心管、刹车顶杆、推杆、链条和油门拉杆；所述固定架用于整个装置的固定，上部与所述刹车锁定机构的固定座固定连接，下部固定于汽车主驾驶位置的车厢底板上；所述空心管的后端可转动地铰接于所述刹车锁定机构的大支架的中部，并且能够绕该转轴进行，所述刹车顶杆由前端插入该空心管的管腔，并且能够在该管腔内滑动，所述推杆与机动车的刹车踏板固定连接，所述刹车顶杆的头部可转动地铰接于该推杆上且受所述空心管端部的顶推；所述油门拉杆与机动车的油门踏板固定连接，所述链条一端连接所述油门拉杆，另一端连接于所述空心管的中部。作为进一步改进，所述的链条通过固定夹与所述空心管连接，该固定夹为圆环形，套置于所述空心管的外周，并且该固定夹能够滑动调整在所述空心管上的位置然后进行固定。作为进一步改进，所述刹车顶杆的头部的直径大于所述空心管的管腔的直径。作为进一步改进，所述的固定架为直角形构件，上部的水平部分与所述固定座的下平面固定连接，竖直部分上设有多个安装孔。作为进一步改进，所述的空心管通过转轴与所述大支架铰接。作为进一步改进，所述的推杆通过固定螺丝与所述刹车踏板固定连接，所述油门拉杆通过固定螺丝与所述油门踏板固定连接。与现有残疾人汽车驾驶辅助装置相比较，本技术的有益技术效果如下：1、所述刹车锁定机构采用了棘轮棘爪结构，实现了对汽车刹车踏板在刹车静止状态下的锁定，而无需残疾驾驶人用右手对刹车油门控制装置持续施力，能够腾出手进行其他操作，同时棘轮棘爪结构也使刹车锁定的解除变得容易，只需向前推动大支架(操纵杆)即可。2、所述刹车油门控制装置采用了刹车锁定机构，在无操作的状态下实现了对汽车刹车的锁定，从而使下肢残疾驾驶人能够腾出右手去操作排挡杆，帮助残疾人使用单手(右手)就能完成汽车驾驶中的换挡操作。3、所述刹车油门控制装置向前实现刹车并能够锁定刹车状态，向后实现加油，全部操作集约在同一装置上，能够使下肢残疾驾驶人只用单手就能实现汽车油门、刹车和换挡的操作，动作不仅符合人体动力学，而且操作简便，避免了误操作，提高了安全性。4、所述刹车油门控制装置具有结构简单、成本低廉的优点。5、所述装置上设有位置可调整的固定夹，不仅方便了整个装置的安装，而且能够调整油门的操作力和操作位置，保证了整个装置对汽车操纵的可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车锁定机构，其特征在于：所述刹车锁定机构包括大支架、操纵机构、复位机构和锁定机构；其中，锁定机构连接于大支架的下部，复位机构连接于大支架的中部，操纵机构连接于大支架的上部，该大支架的中部与汽车的刹车踏板连接，操纵机构与复位机构和锁定机构依次连接；操纵机构通过锁定机构控制大支架位置的锁定和解锁，从而实现对刹车踏板的刹车状态的锁定或解除。

【技术特征摘要】
1.一种刹车锁定机构，其特征在于：所述刹车锁定机构包括大支架、操纵机构、复位机构和锁定机构；其中，锁定机构连接于大支架的下部，复位机构连接于大支架的中部，操纵机构连接于大支架的上部，该大支架的中部与汽车的刹车踏板连接，操纵机构与复位机构和锁定机构依次连接；操纵机构通过锁定机构控制大支架位置的锁定和解锁，从而实现对刹车踏板的刹车状态的锁定或解除。2.根据权利要求1所述的刹车锁定机构，其特征在于：所述的锁定机构包括固定座、大转轴、固定轴、棘爪、棘轮和连接片；其中，固定座为U字槽形构件，固定轴横向穿过固定座，一端与该固定座的槽壁固定连接，另一端固定连接于棘轮的轮心上，棘轮的上部设有棘轮齿，下部固定在固定座的槽底上，大转轴可旋转地穿置于固定轴上，大支架与该大转轴固定连接且能够与该大转轴一起绕固定轴摆动，棘爪可旋转地铰接在大支架上且爪尖能够嵌入或脱离棘轮的棘轮齿，以实现大支架位置的锁定或解锁，连接片的下端铰接于该棘爪的与爪尖方向相反的一端；所述复位机构包括方形块、压簧和拉销；其中，方形块固定于大支架的中部，内部设有台阶孔，压簧设于该台阶孔的大孔中，拉销为一台阶轴，其穿过方形块的台阶孔和压簧的内腔，并且该拉销的台阶抵靠于压簧的下端，受到该压簧向下恢复力的作用，拉销的下端与连接片的上端连接；所述操纵机构包括连杆、凸轮、按钮和手柄；其中，手柄固定连接于大支架的上端，按钮铰接于大支架的空腔中且部分露出该手柄的前端之外，凸轮可旋转地铰接于大支架的空腔中且前端抵靠于按钮的后端，凸轮的后端连接连杆的上端，该连杆的下端连接拉销的上端；所述大支架向前摆动压下所述刹车踏板，同时所述按钮通过所述凸轮、连杆、拉销和连接片操纵所述棘爪嵌入所述棘轮，实现汽车的刹车状态及其锁定；所述大支架再向前摆动，所述压簧的恢复力通过所述拉销和连接片操纵所述棘爪脱离所述棘轮，所述大支架恢复自由状态，解除所述刹车连接机构对所述刹车踏板的压力，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建平，
申请(专利权)人：上海嘉樱精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31