一种汽车领域使用的制动系统技术方案

本发明专利技术属于制动技术领域，尤其涉及一种汽车领域使用的制动系统，它包括第四齿条、第二齿轮、柱型摩擦轮、空心锥型摩擦轮、第一齿轮、第一齿条，其中本发明专利技术的制动系统具有急刹和慢刹的功能；急刹车时，在极大离心力的作用下，离心块具有尖角的一端会与第二齿条相啮合，离心轮经离心块、第二齿条和滑动板带动摩擦轮向远离外套轴的方向轴向移动，摩擦轮与空心锥型摩擦轮相摩擦传动的外径逐渐变小，那么空心锥型摩擦轮的旋转速度会快于柱型摩擦轮的旋转速度，第一齿轮比第二齿轮旋转速度快；那么刹车连板向下移动的速度比刹车条向下移动速度更快，那么本发明专利技术的急刹车的动作速度比传统的急刹车动作速度要快，从而本发明专利技术的制动系统能更快的急刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车领域使用的制动系统
本专利技术属于制动
，尤其涉及一种汽车领域使用的制动系统。
技术介绍
目前对于传统的汽车制动系统来说，当驾驶员发现紧急情况直至踩下制动作用之前的这段时间称为反应时间,反应时间内车辆行驶的距离直接决定了驾驶者的人身安全，驾驶者在驾驶汽车过程中，常常由于驾驶者正常急刹车时的反应时间非常短，一旦遇到突发情况时，驾驶者更容易手忙脚乱，以至于急踩刹车的反应时间会更长，特别是汽车在高速行驶的情况下汽车制动时间会加大，从而汽车触碰到意外的可能性加大；为了驾驶者在遇到突发情况时，急刹车制动时间比传统汽车的急刹车制动时间更短，那么就需要设计一种快速制动系统，以此来弥补驾驶者反应时间。本专利技术设计一种汽车领域使用的制动系统解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种汽车领域使用的制动系统，它是采用以下技术方案来实现的。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种汽车领域使用的制动系统，其特征在于：它包括刹车踏板、伸缩杆、伸缩杆弹簧、踏板底座、刹车机构、调节机构，其中踏板底座的上板面上对称安装有两个伸缩杆，两个伸缩杆远离踏板底座的一端安装有刹车踏板；两个伸缩杆弹簧分别套在两个伸缩杆上，两个伸缩杆弹簧的一端分别安装在踏板底座上，另一端分别安装在刹车踏板上；刹车条的一端固定安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座；刹车机构和调节机构均安装在踏板底座的下板面上，刹车机构与调节机构相配合。上述刹车机构包括第四齿条、第二齿轮、第三固定条、第二转轴、柱型摩擦轮、摩擦轮、伸缩轴、第二固定条、空心锥型摩擦轮、挤压轮、万向节、第一转轴、第一固定条、第四固定条、第一齿轮、刹车连板、第一导块、第一弹簧、第一齿条、导轨，其中第四齿条安装在上述刹车条穿过踏板底座的一端侧面上；第三固定条的一端固定安装在上述踏板底座的下板面上，另一端通过所设的轴承安装有第二转轴；第二转轴的一端安装有第二齿轮，另一端安装有柱型摩擦轮；第二固定条的一端固定安装在踏板底座的下板面上；伸缩轴由外套轴和伸缩内轴构成，外套轴通过轴承安装在第二固定条远离踏板底座一端的圆孔中，伸缩内轴远离外套轴一端的端面上具有圆盘；摩擦轮安装在伸缩内轴的外圆面上，摩擦轮位于圆盘和外套轴之间；第一固定条的一端固定安装在上述踏板底座的下板面上，另一端通过所设的轴承安装有第一转轴；第一转轴的一端安装有第一齿轮，另一端通过所设的轴承安装有第四固定条，第四固定条远离第一转轴的一端固定安装在踏板底座的下板面上；万向节具有内环和外环；挤压轮通过轴承安装在第一转轴上；万向节的内环固定安装在第一转轴的外圆面上；空心锥型摩擦轮的外径最小的一端命名为前端，空心锥型摩擦轮的外径最大的一端命名为后端；空心锥型摩擦轮的前端与万向节的外环固定连接；挤压轮的外圆面与空心锥型摩擦轮的内锥面相挤压接触；导轨的一端固定安装在踏板底座下板面上；导轨上具有第一滑动槽，第一滑动槽的两侧对称开有两个第一导槽；刹车连板的一端的两侧对称安装有两个第一导块，刹车连板的侧面具有第一齿条，刹车连板通过滑动配合的方式安装在第一滑动槽中，两个第一导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽中；两个第一弹簧的一端分别安装在两个第一导块上，另一端分别安装在两个第一导槽的槽面上，两个第一弹簧分别位于两个第一导槽中；第一齿轮与第一齿条相啮合；第二齿轮与第四齿条相啮合；摩擦轮分别与柱型摩擦轮、空心锥型摩擦轮的外锥面相摩擦传动。上述调节机构包括第二齿条、第三齿条、第三齿轮、第三转轴、第四齿轮、第一固定板、第五齿轮、第四转轴、第六齿轮、第七齿轮、第五转轴、离心轮、离心块、离心弹簧、第二固定板、滑动板、第二导块、第二弹簧，其中第三齿条安装在上述刹车条穿过踏板底座的一端侧面上；第一固定板的一端固定安装在上述踏板底座下板面上；第三转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端固定安装有第三齿轮；第四齿轮固定在第三转轴上，第四齿轮位于第三齿轮和第一固定板之间；第四转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端安装有第五齿轮；第六齿轮固定安装在第四转轴上，第六齿轮位于第五齿轮和第一固定板之间；第五转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端固定安装有离心轮，第七齿轮固定安装在第五转轴上，第七齿轮位于离心轮和第一固定板之间；第四转轴位于第三转轴和第五转轴之间；离心轮的外圆面上周向均匀开有多个离心槽；每一个离心槽中滑动安装有一个离心块；每一个离心弹簧的一端安装在相应的离心槽的底槽面，另一端安装在离心块上；每一个离心弹簧位于相应的离心槽中；第三齿轮和第三齿条相啮合；第四齿轮和第六齿轮相啮合；第五齿轮和第七齿轮相啮合。上述调节机构中的第二固定板固定安装在上述踏板底座的下板面上，第二固定板下板面上开有贯通的第二滑动槽，第二滑动槽的两侧槽面上对称的开有两个第二导槽；滑动板的两侧对称安装有两个第二导块，滑动板下板面上具有第二齿条；滑动板通过滑动配合的方式安装在第二滑动槽中，两个第二导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第二导槽中，两个第二弹簧的一端分别安装在两个第二导块上，另一端分别安装在两个第二导槽槽面上，两个第二弹簧分别位于两个第二导槽中；滑动板位于离心轮的上侧；离心轮中的离心块与第二齿条相配合；滑动板中具有圆腔，滑动板的侧面上开有第一圆孔，第一圆孔与圆腔相通。上述伸缩内轴穿过第一圆孔，且伸缩内轴上的圆盘通过旋转配合的方式安装在上述圆腔中。当摩擦轮向远离外套轴的方向轴向移动时，摩擦轮与空心锥型摩擦轮相摩擦传动的外径逐渐变小。作为本技术的进一步改进，上述第一齿轮和第二齿轮的直径相同；空心锥型摩擦轮的后端外径和柱型摩擦轮的直径相同的设计在于；当缓慢刹车时，第二齿轮经第四齿条带动刹车条向下移动的距离和第一齿轮经第一齿条带动刹车连板向下移动的距离相同。作为本技术的进一步改进，第四齿轮的直径大于第三齿轮的直径，第四齿轮的直径大于第六齿轮的直径，第五齿轮的直径大于第六齿轮的直径，第五齿轮的直径大于第七齿轮的直径的设计在于，在第三齿轮旋转时，第三齿轮经第三转轴、第四齿轮、第六齿轮、第四转轴、第五齿轮带动离心轮旋转的圈数明显多于第三齿轮旋转的圈数，以保证离心轮中的离心块在离心力的作用下能够伸出相应的离心槽。作为本技术的进一步改进，上述第一弹簧和第二弹簧均为拉伸弹簧。作为本技术的进一步改进，上述离心弹簧为拉伸弹簧；当离心弹簧未被离心块产生的离心力拉伸时，离心块远离相应离心弹簧的一端未穿出相应的离心槽，离心轮与第二齿条之间存在间距。此间距的作用在于，在慢刹时，离心块远离离心弹簧的一端伸出相应的离心槽后不会与第二齿条接触；在急刹时，离心块远离离心弹簧的一端伸出相应的离心槽后会与第二齿条接触。作为本技术的进一步改进，上述空心锥型摩擦轮与摩擦轮相摩擦传动的母线与柱型摩擦轮的轴线相平行的设计在于，摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车领域使用的制动系统，其特征在于：它包括刹车踏板、伸缩杆、伸缩杆弹簧、踏板底座、刹车机构、调节机构，其中踏板底座的上板面上对称安装有两个伸缩杆，两个伸缩杆远离踏板底座的一端安装有刹车踏板；两个伸缩杆弹簧分别套在两个伸缩杆上，两个伸缩杆弹簧的一端分别安装在踏板底座上，另一端分别安装在刹车踏板上；刹车条的一端固定安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座；刹车机构和调节机构均安装在踏板底座的下板面上，刹车机构与调节机构相配合；所述刹车机构包括第四齿条、第二齿轮、第三固定条、第二转轴、柱型摩擦轮、摩擦轮、伸缩轴、第二固定条、空心锥型摩擦轮、挤压轮、万向节、第一转轴、第一固定条、第四固定条、第一齿轮、刹车连板、第一导块、第一弹簧、第一齿条、导轨，其中第四齿条安装在所述刹车条穿过踏板底座的一端侧面上；第三固定条的一端固定安装在所述踏板底座的下板面上，另一端通过所设的轴承安装有第二转轴；第二转轴的一端安装有第二齿轮，另一端安装有柱型摩擦轮；第二固定条的一端固定安装在踏板底座的下板面上；伸缩轴由外套轴和伸缩内轴构成，外套轴通过轴承安装在第二固定条远离踏板底座一端的圆孔中，伸缩内轴远离外套轴一端的端面上具有圆盘；摩擦轮安装在伸缩内轴的外圆面上，摩擦轮位于圆盘和外套轴之间；第一固定条的一端固定安装在所述踏板底座的下板面上，另一端通过所设的轴承安装有第一转轴；第一转轴的一端安装有第一齿轮，另一端通过所设的轴承安装有第四固定条，第四固定条远离第一转轴的一端固定安装在踏板底座的下板面上；万向节具有内环和外环；挤压轮通过轴承安装在第一转轴上；万向节的内环固定安装在第一转轴的外圆面上；空心锥型摩擦轮的外径最小的一端命名为前端，空心锥型摩擦轮的外径最大的一端命名为后端；空心锥型摩擦轮的前端与万向节的外环固定连接；挤压轮的外圆面与空心锥型摩擦轮的内锥面相挤压接触；导轨的一端固定安装在踏板底座下板面上；导轨上具有第一滑动槽，第一滑动槽的两侧对称开有两个第一导槽；刹车连板的一端的两侧对称安装有两个第一导块，刹车连板的侧面具有第一齿条，刹车连板通过滑动配合的方式安装在第一滑动槽中，两个第一导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽中；两个第一弹簧的一端分别安装在两个第一导块上，另一端分别安装在两个第一导槽的槽面上，两个第一弹簧分别位于两个第一导槽中；第一齿轮与第一齿条相啮合；第二齿轮与第四齿条相啮合；摩擦轮分别与柱型摩擦轮、空心锥型摩擦轮的外锥面相摩擦传动；所述调节机构包括第二齿条、第三齿条、第三齿轮、第三转轴、第四齿轮、第一固定板、第五齿轮、第四转轴、第六齿轮、第七齿轮、第五转轴、离心轮、离心块、离心弹簧、第二固定板、滑动板、第二导块、第二弹簧，其中第三齿条安装在所述刹车条穿过踏板底座的一端侧面上；第一固定板的一端固定安装在所述踏板底座下板面上；第三转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端固定安装有第三齿轮；第四齿轮固定在第三转轴上，第四齿轮位于第三齿轮和第一固定板之间；第四转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端安装有第五齿轮；第六齿轮固定安装在第四转轴上，第六齿轮位于第五齿轮和第一固定板之间；第五转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端固定安装有离心轮，第七齿轮固定安装在第五转轴上，第七齿轮位于离心轮和第一固定板之间；第四转轴位于第三转轴和第五转轴之间；离心轮的外圆面上周向均匀开有多个离心槽；每一个离心槽中滑动安装有一个离心块；每一个离心弹簧的一端安装在相应的离心槽的底槽面，另一端安装在离心块上；每一个离心弹簧位于相应的离心槽中；第三齿轮和第三齿条相啮合；第四齿轮和第六齿轮相啮合；第五齿轮和第七齿轮相啮合；所述调节机构中的第二固定板固定安装在所述踏板底座的下板面上，第二固定板下板面上开有贯通的第二滑动槽，第二滑动槽的两侧槽面上对称的开有两个第二导槽；滑动板的两侧对称安装有两个第二导块，滑动板下板面上具有第二齿条；滑动板通过滑动配合的方式安装在第二滑动槽中，两个第二导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第二导槽中，两个第二弹簧的一端分别安装在两个第二导块上，另一端分别安装在两个第二导槽槽面上，两个第二弹簧分别位于两个第二导槽中；滑动板位于离心轮的上侧；离心轮中的离心块与第二齿条相配合；滑动板中具有圆腔，滑动板的侧面上开有第一圆孔，第一圆孔与圆腔相通；所述伸缩内轴穿过第一圆孔，且伸缩内轴上的圆盘通过旋转配合的方式安装在所述圆腔中；当摩擦轮向远离外套轴的方向轴向移动时，摩擦轮与空心锥型摩擦轮相摩擦传动的外径逐渐变小。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车领域使用的制动系统，其特征在于：它包括刹车踏板、伸缩杆、伸缩杆弹簧、踏板底座、刹车机构、调节机构，其中踏板底座的上板面上对称安装有两个伸缩杆，两个伸缩杆远离踏板底座的一端安装有刹车踏板；两个伸缩杆弹簧分别套在两个伸缩杆上，两个伸缩杆弹簧的一端分别安装在踏板底座上，另一端分别安装在刹车踏板上；刹车条的一端固定安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座；刹车机构和调节机构均安装在踏板底座的下板面上，刹车机构与调节机构相配合；所述刹车机构包括第四齿条、第二齿轮、第三固定条、第二转轴、柱型摩擦轮、摩擦轮、伸缩轴、第二固定条、空心锥型摩擦轮、挤压轮、万向节、第一转轴、第一固定条、第四固定条、第一齿轮、刹车连板、第一导块、第一弹簧、第一齿条、导轨，其中第四齿条安装在所述刹车条穿过踏板底座的一端侧面上；第三固定条的一端固定安装在所述踏板底座的下板面上，另一端通过所设的轴承安装有第二转轴；第二转轴的一端安装有第二齿轮，另一端安装有柱型摩擦轮；第二固定条的一端固定安装在踏板底座的下板面上；伸缩轴由外套轴和伸缩内轴构成，外套轴通过轴承安装在第二固定条远离踏板底座一端的圆孔中，伸缩内轴远离外套轴一端的端面上具有圆盘；摩擦轮安装在伸缩内轴的外圆面上，摩擦轮位于圆盘和外套轴之间；第一固定条的一端固定安装在所述踏板底座的下板面上，另一端通过所设的轴承安装有第一转轴；第一转轴的一端安装有第一齿轮，另一端通过所设的轴承安装有第四固定条，第四固定条远离第一转轴的一端固定安装在踏板底座的下板面上；万向节具有内环和外环；挤压轮通过轴承安装在第一转轴上；万向节的内环固定安装在第一转轴的外圆面上；空心锥型摩擦轮的外径最小的一端命名为前端，空心锥型摩擦轮的外径最大的一端命名为后端；空心锥型摩擦轮的前端与万向节的外环固定连接；挤压轮的外圆面与空心锥型摩擦轮的内锥面相挤压接触；导轨的一端固定安装在踏板底座下板面上；导轨上具有第一滑动槽，第一滑动槽的两侧对称开有两个第一导槽；刹车连板的一端的两侧对称安装有两个第一导块，刹车连板的侧面具有第一齿条，刹车连板通过滑动配合的方式安装在第一滑动槽中，两个第一导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽中；两个第一弹簧的一端分别安装在两个第一导块上，另一端分别安装在两个第一导槽的槽面上，两个第一弹簧分别位于两个第一导槽中；第一齿轮与第一齿条相啮合；第二齿轮与第四齿条相啮合；摩擦轮分别与柱型摩擦轮、空心锥型摩擦轮的外锥面相摩擦传动；所述调节机构包括第二齿条、第三齿条、第三齿轮、第三转轴、第四齿轮、第一固定板、第五齿轮、第四转轴、第六齿轮、第七齿轮、第五转轴、离心轮、离心块、离心弹簧、第二固定板、滑动板、第二导块、第二弹簧，其中第三齿条安装在所述刹车条穿过踏板底座的一端侧面上；第一固定板的一端固定安装在所述踏板底座下板面上；第三转轴的一端通过轴承安装在第一固定板的圆孔中，另一端固定安装有第三齿轮；第四齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春鸿，
申请(专利权)人：王春鸿，
类型：发明
国别省市：江苏,32