一种防水汽车门板卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防水汽车门板卡扣，包括卡槽部和卡孔部，所述卡槽部和卡孔部固定连接，所述卡槽部适于进入装饰板的卡槽，所述卡孔部适于进入门板的钣金孔；其特征在于：所述卡槽部和所述卡孔部之间设置有安装盘，所述安装盘上设置有防水环，所述防水环采用弹性材料制成，所述防水环包括连接段和防水段，所述连接段固定设置于所述安装盘上，所述防水段呈喇叭状且由内往外从所述卡槽部向所述卡孔部倾斜。具有结构合理，安装方便，固定可靠，成本低，具有优良防水防震功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种防水汽车门板卡扣
本技术涉及汽车配件
，具体涉及汽车门板卡扣。
技术介绍
汽车门板卡扣是一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣。该塑料卡扣一般包括卡槽部和卡孔部，卡槽部为一圆形塑料片，用于进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡孔部用于卡进车体门板的钣金孔内，在安装时，工人需用力将装有该塑料卡扣的装饰板拍进车体的钣金孔即可完成安装。但是，现有的汽车门板卡扣普遍存在结构不合理，安装不可靠，不具备防水防震性能等问题。因此，如何对现有的汽车门板卡扣进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种结构合理，安装方便，固定可靠，成本低，具有优良防水防震功能的防水汽车门板卡扣。为了实现上述目的，本技术提供了一种新型的结构及技术方案：一种防水汽车门板卡扣，包括卡槽部和卡孔部，所述卡槽部和卡孔部固定连接，所述卡槽部适于进入装饰板的卡槽，所述卡孔部适于进入门板的钣金孔；其特征在于：所述卡槽部和所述卡孔部之间设置有安装盘，所述安装盘上设置有防水环，所述防水环采用弹性材料制成，所述防水环包括连接段和防水段，所述连接段固定设置于所述安装盘上，所述防水段呈喇叭状且由内往外从所述卡槽部向所述卡孔部倾斜。作为优选，所述连接段截面呈L型，所述连接段和所述防水段之间形成卡槽，所述安装盘包括嵌入盘和让位盘，所述嵌入盘卡设于所述卡槽内，所述让位盘供所述连接段进入且和所述连接段平滑连接。上述连接结构连接可靠，且平滑连接，更加美观。进一步的，所述嵌入盘上开设有限位缺口，所述卡槽内设置有限位凸起，所述限位凸起和所述限位缺口紧密配合。进一步增加连接的可靠性，也能避免防水环发生转动。作为优选，所述限位缺口为四个且呈矩形分布于所述嵌入盘上，对应的所述限位凸起为四个且呈矩形分布于所述卡槽内。四个的设置能满足连接可靠性的要求。进一步优选，所述防水段内壁和水平面夹角α小于所述防水段外壁和水平面的夹角β。上述结构的设置，使防水段的下端厚度大于上端厚度，而防水段是从上至下发生变形，因此上述结构的设置既能保证变形的合理性，又能加强防水段的强度，提高其防水可靠性。作为改进，所述卡孔部呈梭形结构；所述卡孔部顶端设置有导向尖，所述导向尖由中间向四周发散并形成尖塔状；所述卡孔部两侧开设有两个弹性槽，两个所述弹性槽内侧形成一个支撑柱，两个所述弹性槽外侧形成两个弹性片，所述支撑柱上开设有空心槽，所述空心槽贯穿所述支撑柱，所述弹性片下端开设有内凹槽，所述内凹槽开设于所述弹性片外壁并向内凹陷。进一步的，所述导向尖包括多条由中心向四周发散的凸楞，所述凸楞之间开设有省料槽。由多条凸楞即可具备导向功能，多余部分可以选择去除，省料槽的开设就是对于多余部分的去除，用于减少原材料的使用，减轻卡扣质量，降低产品成本。作为优选，所述凸楞为四条且呈十字排列，四条所述凸楞依次分别延伸至两个所述弹性片和所述支撑柱两侧。四条凸楞的选择一方面能满足导向功能的要求，另一方面凸楞延伸至弹性片和支撑柱起到结构加强作用，提高卡扣整体强度，导向尖也具有更高的强度去穿过钣金孔。进一步的所述空心槽内还设置有加强楞，所述加强楞竖直设置于所述卡孔部中心位置。加强楞的设置可以在减轻卡扣质量，降低产品成本的同时，保证汽车门板卡扣的整体强度。作为优选，所述卡槽部、所述卡孔部和所述安装盘一次注塑成型，所述防水环二次注塑成型于所述安装盘上；所述防水环采用橡胶材料制成。本方案的结构设置均满足注塑的工艺要求，使汽车门板卡扣的加工方便，成本低；而橡胶是常用的弹性采用，也适合二次注塑成型。本技术的有益效果为：1、导向尖的设置使汽车门板卡扣更加容易进入钣金孔，使其安装更加方便；2、弹性槽和弹性片的设置，可以通过弹性形变进行固定，使汽车门板卡扣固定更加牢靠；3、空心槽的设置能在保证产品强度的同时，减少原材料消耗，减轻产品质量，降低产品成本；4、内凹槽的设置，一方面使门板嵌入内凹槽内，避免晃动，进一步提高汽车门板卡扣的牢固度，另一方面使弹性片更容易发生形变，方便卡孔部进入钣金孔；5、防水环相当于吸盘，汽车门板卡扣进入钣金孔后能吸附在门板上，将钣金孔完全密封覆盖，具有很好的防水效果，能避免水分进入门板，而且具有一定的防震效果，降低门板发生异响的可能性。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的立体结构示意图；图2是根据本技术的一个优选实施例的爆炸视图；图3是根据本技术的一个优选实施例的主视图；图4是根据本技术的一个优选实施例的左视图；图5是根据本技术的一个优选实施例图4中沿A-A方向的剖视图；图6是根据本技术的一个优选实施例的俯视图；图7是根据本技术的一个优选实施例图6中沿B-B方向的剖视图；图8是根据本技术的一个优选实施例图6中沿C-C方向的剖视图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。下面结合附图对本技术做进一步说明：根据附图1至6所示，本技术的一个优选实施例包括卡槽部1和卡孔部2，卡槽部1和卡孔部2固定连接，卡槽部1适于进入装饰板的卡槽，卡孔部2适于进入门板的钣金孔。其关键之处在于，卡槽部1和卡孔部2之间设置有安装盘3，安装盘3上设置有防水环4，防水环采用弹性材料制成，防水环4包括连接段41和防水段42，连接段41固定设置于安装盘3上，防水段42呈喇叭状且由内往外从卡槽部1向卡孔部2倾斜。其中，卡槽部1、卡孔部2和安装盘3一体注塑成型，防水环4二次注塑成型于安装盘3上；防水环4采用橡胶材料制成。进一步具体的，连接段41截面呈L型，连接段41和防水段42之间形成卡槽43，安装盘3包括嵌入盘31和让位盘32，嵌入盘31卡设于卡槽43内，让位盘32供连接段41进入且和连接段41平滑连接。嵌入盘31上开设有限位缺口311，卡槽43内设置有限位凸起431，限位凸起431和限位缺口311紧密配合。本实施例中，限位缺口311为四个且呈矩形分布于嵌入盘31上，对应的限位凸起431为四个且呈矩形分布于卡槽43内。而且，防水段42内壁和水平面夹角α小于防水段42外壁和水平面的夹角β。另外，卡孔部2呈梭形结构；卡孔部2顶端设置有导向尖21，导向尖21由中间向四周发散并形成尖塔状；卡孔部2两侧开设有两个弹性槽22，两个弹性槽22内侧形成一个支撑柱23，两个弹性槽22外侧形成两个弹性片24，支撑柱23上开设有空心槽231，空心槽231贯穿支撑柱23，弹性片24下端开设有内凹槽241，内凹槽241开设于弹性片24外壁并向内凹陷。进一步具体的，导向尖21包括多条由中心向四周发散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防水汽车门板卡扣，包括卡槽部和卡孔部，所述卡槽部和卡孔部固定连接，所述卡槽部适于进入装饰板的卡槽，所述卡孔部适于进入门板的钣金孔；其特征在于：所述卡槽部和所述卡孔部之间设置有安装盘，所述安装盘上设置有防水环，所述防水环采用弹性材料制成，所述防水环包括连接段和防水段，所述连接段固定设置于所述安装盘上，所述防水段呈喇叭状且由内往外从所述卡槽部向所述卡孔部倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种防水汽车门板卡扣，包括卡槽部和卡孔部，所述卡槽部和卡孔部固定连接，所述卡槽部适于进入装饰板的卡槽，所述卡孔部适于进入门板的钣金孔；其特征在于：所述卡槽部和所述卡孔部之间设置有安装盘，所述安装盘上设置有防水环，所述防水环采用弹性材料制成，所述防水环包括连接段和防水段，所述连接段固定设置于所述安装盘上，所述防水段呈喇叭状且由内往外从所述卡槽部向所述卡孔部倾斜。2.根据权利要求1所述的一种防水汽车门板卡扣，其特征在于：所述连接段截面呈L型，所述连接段和所述防水段之间形成卡槽，所述安装盘包括嵌入盘和让位盘，所述嵌入盘卡设于所述卡槽内，所述让位盘供所述连接段进入且和所述连接段平滑连接。3.根据权利要求2所述的一种防水汽车门板卡扣，其特征在于：所述嵌入盘上开设有限位缺口，所述卡槽内设置有限位凸起，所述限位凸起和所述限位缺口紧密配合。4.根据权利要求3所述的一种防水汽车门板卡扣，其特征在于：所述限位缺口为四个且呈矩形分布于所述嵌入盘上，对应的所述限位凸起为四个且呈矩形分布于所述卡槽内。5.根据权利要求1所述的一种防水汽车门板卡扣，其特征在于：所述防水段内壁和水平面夹角α小于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：施胜利，
申请(专利权)人：宁波晟利紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33