The utility model discloses a split concealed anti-settlement C-pillar panel structure, which adopts a split form, including C-pillar front panel, C-pillar rear panel and C-pillar bottom panel. In the sensitive area where C-pillar panel is easy to sink, a plurality of continuous anti-settlement structures are extended from the inside of C-pillar bottom panel. The anti-settlement structure bends and fixes both ends with C-pillar bottom panel respectively, thus forming the internal arch of C-pillar bottom panel. The buffer space of the anti-sinking structure is provided with a recessed chute on the arched part of the anti-sinking structure. The chuck part of the anti-sinking structure corresponds to a continuous anti-sinking plate, and one side of the chuck part and the anti-sinking plate is contacted and embedded. The other side of the anti-sinking plate is connected by solder joints and side envelope top by spot welding, thus forming anti-sinking support in the direction of plane stress of the anti-sinking plate, and the anti-sinking plate is also coiled with the safety belt The axles are fixed with each other, and the lower part of the trim plate under the C-pillar is provided with an inverted structure integrated with the C-pillar trim plate. After the inverted structure is inserted, other matching trim plates can be automatically connected.
【技术实现步骤摘要】
分体隐藏防沉式C柱饰板结构
本技术属于内饰和车身结构,涉及一种适应于中小型SUV两厢车的分体隐藏防沉式C柱饰板结构。
技术介绍
汽车C柱饰板影响着后排乘客的乘坐感知和客户质量感知。市场上的很多车型更多地采用一体式C柱饰板结构,这种结构由于一体式C柱饰板拔模角度的存在,增加了对侧围上后三角窗的限制,使三角窗的透光面积无法做到最大,后排乘客的视野和采光受到限制。高端车型会普遍配置遮物帘,此时采用一体式C柱饰板,会和遮物帘产生颜色冲突,这两者都会降低乘客的乘坐感知。另外C柱饰板由于自重和行驶震动容易产生下沉,有车型在C柱饰板下方采用螺钉的结构,该结构可以解决C柱饰板下沉问题,但这种结构导致螺钉盖外漏,打开行李厢后,该螺钉盖可视且维修时容易掉落,降低客户的质量感知。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足,提供一种新型的分体隐藏防沉式C柱饰板结构。通过采用分体式的C柱饰板,同时在C柱下饰板内部增加独特的竖置支撑结构,下部增加一组倒扣结构和行李厢饰板连接,以增大后排三角窗透光面积,将下部安装结构隐藏的同时,防止C柱饰板下沉,提升客户的质量感知。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:本技术提供一种分体隐藏防沉式C柱饰板结构,其特点在于,其采用分体形式,包括C柱前饰板、C柱后饰板和C柱下饰板,在C柱饰板容易下沉的敏感区域,由C柱下饰板内部伸出多片连续防沉结构,所述防沉结构弯折并将两端分别与C柱下饰板固定,从而形成C柱下饰板内部拱起的缓冲空间,所述防沉结构的拱起部上设凹陷的卡槽部,所述防沉结构的卡槽部对应设一体连续的防沉板,并将卡槽部和防沉板的一侧接触卡嵌,防沉 ...
【技术保护点】
1.一种分体隐藏防沉式C柱饰板结构,其特征在于,其采用分体形式,包括C柱前饰板、C柱后饰板和C柱下饰板,在C柱饰板容易下沉的敏感区域,由C柱下饰板内部伸出多片连续防沉结构,所述防沉结构弯折并将两端分别与C柱下饰板固定,从而形成C柱下饰板内部拱起的缓冲空间,所述防沉结构的拱起部上设凹陷的卡槽部,所述防沉结构的卡槽部对应设一体连续的防沉板,并将卡槽部和防沉板的一侧接触卡嵌,防沉板的另一侧通过焊点和侧围顶靠并点焊连接,形成防沉板平面受力方向的防沉的支撑,所述防沉板还与安全带卷轴器相互固定,在C柱下饰板下部设有和C柱饰板一体注塑成型的倒扣结构。
【技术特征摘要】
1.一种分体隐藏防沉式C柱饰板结构,其特征在于,其采用分体形式,包括C柱前饰板、C柱后饰板和C柱下饰板,在C柱饰板容易下沉的敏感区域,由C柱下饰板内部伸出多片连续防沉结构,所述防沉结构弯折并将两端分别与C柱下饰板固定,从而形成C柱下饰板内部拱起的缓冲空间,所述防沉结构的拱起部上设凹陷的卡槽部,所述防沉结构的卡...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡文俊,叶先勇,马越,杨亭福,李连好,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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