卡扣制造技术

本申请公开了一种卡扣，包括用于连接汽车饰板上卡槽的卡槽部以及设置于卡槽部的上方且用于连接汽车钣金上连接孔的卡孔部；卡槽部可沿左右方向插接于卡槽内，且卡槽用于限制卡槽部上下移动；汽车饰板上设有限位槽；卡扣还包括限位部，限位部设置于卡槽部；当卡槽部向卡槽内运动时，限位部插接于限位槽，限位槽用于限制限位部前后移动；当卡槽部完全运动至卡槽内时，限位部卡接于限位槽，进而限制卡槽部脱离卡槽。该卡扣不易脱落，避免错位移动，连接稳定性高，且便于安装。且便于安装。且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
卡扣


[0001]本申请涉及汽车配件
，具体为一种卡扣。

技术介绍

[0002]目前，汽车门板、门槛条、装饰条等各种汽车饰板通常是采用卡扣卡接的方式安装在汽车钣金上，具有结构简单、安装方便、美观等优点。
[0003]现有技术中，申请号为201821251385.9的中国专利公开了一种汽车门板卡扣，包括用于连接汽车饰板上卡槽的卡槽部以及设置于卡槽部的上方且用于连接汽车钣金上连接孔的卡孔部；卡槽部和卡孔部之间设置有裙摆；卡孔部两侧开设有两个弹性槽，两个弹性槽内侧形成一个支撑柱，两个弹性槽外侧形成两个弹性片，弹性片的下端外壁向内凹陷形成内凹槽。
[0004]但是，上述汽车门板卡扣存在以下缺陷：1、卡槽部易从卡槽内脱出，使得连接不稳定；2、长期使用，卡槽部易在卡槽错位移动，使得有异响产生；3、安装时，卡槽部不易滑入所述卡槽内，安装不便。
[0005]因此，如何对现有的汽车门板卡扣进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0006]本申请的一个目的在于提供一种不易脱落，避免错位移动，连接稳定性高，且便于安装的卡扣。
[0007]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种卡扣，包括用于连接汽车饰板上卡槽的卡槽部以及设置于所述卡槽部的上方且用于连接汽车钣金上连接孔的卡孔部；所述卡槽部可沿左右方向插接于所述卡槽内，且所述卡槽用于限制所述卡槽部上下移动；所述汽车饰板上设有限位槽；所述卡扣还包括限位部，所述限位部设置于所述卡槽部；当所述卡槽部向所述卡槽内运动时，所述限位部插接于所述限位槽，所述限位槽用于限制所述限位部前后移动；当所述卡槽部完全运动至所述卡槽内时，所述限位部卡接于所述限位槽，进而限制所述卡槽部脱离所述卡槽。
[0008]作为一种优选，所述限位槽包括导向槽以及卡接槽，所述卡接槽设置于所述导向槽的侧壁上；所述限位部包括导向块以及卡接块，所述卡接块设置于所述导向块的侧壁上；所述导向块插接于所述导向槽；当所述导向块向所述导向槽内运动时，所述卡接块迫使所述导向槽发生形变，直至所述卡接块卡接于所述卡接槽内。其优点是：通过所述导向块插接于所述导向槽，得以限制所述卡槽部前后移动；通过所述卡槽部卡接于所述卡接槽，得以限制所述导向块脱离所述导向槽(即限制所述卡槽部脱离所述卡槽)。
[0009]作为一种优选，所述导向块的宽度由左向右逐渐增大，与之对应的，所述导向槽的宽度由内向外逐渐增大。其优点是：这既使得所述导向块与所述导向槽相适配，提高限位效果以及连接的稳定性，又使得所述导向槽的开口较大，便于所述导向块以及所述卡接块插
入所述导向槽内，进而使得所述卡接块更易迫使所述导向槽形变，便于所述卡接块运动至所述卡接槽内。
[0010]作为一种优选，所述卡接块位于所述导向块的中部。其优点是：当所述卡接块位于所述导向块的左端时，所述卡接块通过所述形变槽向所述卡接槽内运动时，所述卡接槽的形变阻力较大，使得所述卡接块难以进入所述卡接槽内，安装难度大；当所述卡接块位于所述导向块的右端时，所述导向槽易发生形变，导致所述卡接块易脱离所述卡接槽，连接稳定性低；当所述卡接块位于所述导向块中部时，其综合性能最佳。
[0011]作为一种优选，所述限位部位于所述卡槽部与所述卡孔部之间。其优点是：原有的所述卡槽部与所述卡孔部之间的所述汽车饰板就设有让位口，当所述限位部位于所述卡槽部与所述卡孔部之间时，将改变所述让位口的形状即可形成所述限位槽，而不需要在所述汽车饰板上另行开设所述限位槽，便于生产。
[0012]作为一种优选，所述卡槽部的下表面对应所述限位部的位置设有省料槽，所述省料槽延伸至所述限位部的内部。其优点是：这得以最大限度的较少生产用料的同时，通过所述限位部保证所述卡槽部的强度。
[0013]作为一种优选，所述卡槽的底部沿左右方向设有限位筋。其优点是：这使得所述限位筋与所述卡槽的上壁之间形成用于限制所述卡槽部上下移动的限位区；所述限位筋即得以减小摩擦力，便于所述卡槽部插入所述卡槽内，又能够减少生产用料。
[0014]作为一种优选，所述卡槽部的左侧和/或所述限位筋的右侧设有导向斜面或弧面。其优点是：这便于所述卡槽部插入所述卡槽内。
[0015]作为一种优选，所述汽车饰板上设有抵接部，所述抵接部抵接于所述汽车钣金。其优点是：所述抵接部抵接于所述汽车钣金，既增加所述汽车饰板与所述汽车钣金之间的摩擦力，提高连接的稳定性，又能够夹紧所述汽车饰板与所述汽车钣金之间的隔音棉，防止隔音棉错位移动。
[0016]作为一种优选，所述卡孔部的两个弹性片的下端内侧均设有加强筋。其优点是：这得以提高了所述弹性片下端的强度，提高连接时的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：安装时，将所述卡槽部的左端插入所述卡槽内，通过所述卡槽限制所述卡槽部上下移动，通过所述限位槽限制所述限位部(即所述卡槽部)前后移动，得以限制所述卡槽部的运动方向，便于推动所述卡槽部完全运动至所述卡槽内完成安装；由于所述卡槽部完全运动至所述卡槽内时，所述限位部卡接于所述限位槽，限制所述卡槽部脱离所述卡槽(即限制所述卡槽部左右移动)，此时所述卡槽部的上下、左右、前后方向的移动均被限制，进而避免所述卡槽部与所述汽车饰板之间发生错位移动，连接稳定性高。由此可知，该卡扣不易脱落，避免错位移动，连接稳定性高，且便于安装。
附图说明
[0018]图1为本申请提供的卡扣的立体图。
[0019]图2
‑
3为本申请提供的卡扣在不同方向下的立体图。
[0020]图4为本申请提供的卡扣连接汽车饰板与汽车钣金时的示意图。
[0021]图5为本申请提供的卡扣连接汽车饰板与汽车钣金时的主视图。
[0022]图6为本申请提供的卡扣与所述汽车饰板分离时的示意图。
[0023]图中：1、卡槽部；11、省料槽；2、卡孔部；21、弹性片；22、加强筋；3、限位部；31、导向块；32、卡接块；4、汽车饰板；41、卡槽；411、限位筋；42、限位槽；421、导向槽；422、卡接槽；43、抵接部；5、汽车钣金。
具体实施方式
[0024]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣，包括用于连接汽车饰板上卡槽的卡槽部以及设置于所述卡槽部的上方且用于连接汽车钣金上连接孔的卡孔部；其特征在于，所述卡槽部可沿左右方向插接于所述卡槽内，且所述卡槽用于限制所述卡槽部上下移动；所述汽车饰板上设有限位槽；所述卡扣还包括限位部，所述限位部设置于所述卡槽部；当所述卡槽部向所述卡槽内运动时，所述限位部插接于所述限位槽，所述限位槽用于限制所述限位部前后移动；当所述卡槽部完全运动至所述卡槽内时，所述限位部卡接于所述限位槽，进而限制所述卡槽部脱离所述卡槽。2.如权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述限位槽包括导向槽以及卡接槽，所述卡接槽设置于所述导向槽的侧壁上；所述限位部包括导向块以及卡接块，所述卡接块设置于所述导向块的侧壁上；所述导向块插接于所述导向槽；当所述导向块向所述导向槽内运动时，所述卡接块迫使所述导向槽发生形变，直至所述卡接块卡接于所述卡接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：施胜利，何包来，
申请(专利权)人：宁波晟利紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：