一种汽车仪表降温方法技术

一种汽车仪表降温方法，其利用了汽车内原有的启动装置、空调装置和动力装置等零部件，同时将空调装置和仪表通过冷却管道连通，使空调装置在仪表发热时向其提供冷却风，有效地对仪表进行降温，且因空调装置的冷却效果极为出色，在能够保证汽车仪表工作的稳定性和可靠性的同时，有效地降低了汽车仪表对材料的要求，仪表上也无需设置散热机构，从而简化仪表的结构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表降温方法
本专利技术涉及汽车仪表系统，特别是涉及一种用于对汽车仪表进行降温的方法。
技术介绍
仪表系统是汽车的重要组成部分，它能显示汽车各个部件的工作状态，同时也能发出提示声提醒驾驶员进行必要的操作以保证正常驾驶及安全。汽车仪表内具有发热芯片，长时间运行后将会发热严重，同时也会提高其周边各元器件的温度，从而导致元器件烧毁并影响仪表的正常使用功能。目前，为了控制汽车仪表的发热温度，通常会使用耐热性能更好的元器件或在元器件上覆盖散热材料，从而达到提高耐热性和散热能力的目的。但该种方法不但成本巨大，装拆操作也极为不便，安装和维护都较为困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种利用汽车内原有组成系统对仪表进行降温的方法，以保证汽车仪表工作的稳定性和可靠性，并降低汽车仪表对材料的要求和结构复杂性。本专利技术所述的汽车仪表降温方法，包括汽车内的仪表、启动汽车工作的启动装置、提供制冷的空调装置、提供汽车运动动力的动力装置，仪表内设置有温度传感器，空调装置的出风口与仪表之间设有带阀门的冷却管道；降温过程包括以下步骤：A、启动装置启动后仪表收到启动信号，然后，仪表内的温度传感器检测仪表温度，若仪表的局部温度大于设定值并持续超过设定时间，仪表向空调装置发送冷却请求信号；B、空调装置收到仪表发出的冷却请求信号，若空调装置正在进行制冷工作则进入步骤C，否则进入步骤D；C、冷却管道上的阀门打开，空调装置发出的冷风通过冷却管道进入仪表并对仪表进行降温；D、空调装置向动力装置发送制冷请求信号，动力装置接收到制冷请求信号后控制空调装置进行制冷工作，然后进入步骤C。本专利技术所述的汽车仪表降温方法，其利用了汽车内原有的启动装置、空调装置和动力装置等零部件，同时将空调装置和仪表通过冷却管道连通，使空调装置在仪表发热时向其提供冷却风，有效地对仪表进行降温，且因空调装置的冷却效果极为出色，在能够保证汽车仪表工作的稳定性和可靠性的同时，有效地降低了汽车仪表对材料的要求，仪表上也无需设置散热机构，从而简化仪表的结构。附图说明图1是汽车仪表降温方法的流程示意图。图2是除湿装置的工作流程示意图。图3是空调装置启动状态流程示意图。图4是电动汽车的空调装置启动流程示意图。图5是燃油汽车的空调装置启动流程示意图。图6是混合动力汽车的空调装置启动流程示意图。具体实施方式一种汽车仪表降温方法，包括汽车内的仪表、启动汽车工作的启动装置、提供制冷的空调装置、提供汽车运动动力的动力装置，仪表内设置有温度传感器，空调装置的出风口与仪表之间设有带阀门的冷却管道；降温过程包括以下步骤：A、启动装置启动后仪表收到启动信号，然后，仪表内的温度传感器检测仪表温度，若仪表的局部温度大于设定值并持续超过设定时间，仪表向空调装置发送冷却请求信号；B、空调装置收到仪表发出的冷却请求信号，若空调装置正在进行制冷工作则进入步骤C，否则进入步骤D；C、冷却管道上的阀门打开，空调装置发出的冷风通过冷却管道进入仪表并对仪表进行降温；D、空调装置向动力装置发送制冷请求信号，动力装置接收到制冷请求信号后控制空调装置进行制冷工作，然后进入步骤C。该汽车仪表降温方法利用了汽车内原有的启动装置、空调装置和动力装置等零部件，同时将空调装置和仪表通过冷却管道连通，使空调装置在仪表发热时向其提供冷却风，有效地对仪表进行降温，且因空调装置的冷却效果极为出色，在能够保证汽车仪表工作的稳定性和可靠性的同时，有效地降低了汽车仪表对材料的要求，仪表上也无需设置散热机构，从而简化仪表的结构。所述的汽车仪表降温方法，仪表与空调装置的进风口之间设有回风管道，空调装置的出风口发出的冷却风对仪表进行冷却后经回风管道进入空调装置的进风口。空调装置发出的冷却风经过仪表后依然具有一定的制冷能力，将这些具备制冷能力的冷风经回风管道重新导向空调装置，既可以降低空调装置的能耗，也可以提高制冷速度和冷却效果。所述的汽车仪表降温方法，冷却管道位于阀门与仪表之间处装有除湿装置和检测湿度的湿度传感器；在步骤C的阀门打开前，湿度传感器检测冷却管道内的湿度并将检测信号发送至除湿装置，若湿度超过设定值，除湿装置工作并对冷却管道进行除湿，直至湿度低于设定值后，阀门再打开；若湿度传感器检测到的湿度小于设定值，除湿装置不工作，阀门打开。另外，在湿度传感器检测到的湿度大于设定值时，湿度传感器向仪表发送仪表请求空调冷却已启动信号，然后仪表发出相应提示信号；而若湿度传感器检测到的湿度小于设定值并持续超过设定时间，湿度传感器向阀门或空调装置发送停止信号，阀门收到该停止信号后关闭，或空调装置收到该停止信号后停止工作；且在阀门或空调装置收到停止信号而关闭或停止工作后，阀门或空调装置发送状态信号给仪表，然后仪表发出相应的提示信号。除此之外，若除湿装置开始除湿工作后且湿度传感器检测到的湿度大于设定值并持续超过设定时间，温度传感器向仪表发出仪表请求空调冷却失败信号，然后仪表发出相应提示信号。通过除湿装置的设置，降低冷却管道内的湿气，从而保证仪表工作的安全性和稳定性，同时，基于冷却管道内的除湿工作状态，仪表上发出相应的不同信号，以便驾驶人可以方便、直观地了解汽车的工作情况。同理地，为了提高驾驶人对汽车工作状态的观测，若空调装置启动失败次数超过设定值后，空调装置也将向仪表发出仪表请求空调冷却失败信号，然后仪表发出相应提示信号。所述的汽车仪表降温方法，若汽车为电动车，动力装置则为电池管理组件，在其收到空调装置发出的制冷请求信号后，电池管理组件向空调装置发出允许信号，空调收到该允许信号后进入步骤C。若汽车为燃油汽车，动力装置则为发动机管理组件，在其收到空调装置发出的制冷请求信号后，发动机管理组件控制空调装置进行制冷工作，然后进入步骤C。若汽车为混合动力汽车，动力装置包括电池管理组件和发动机管理组件，在步骤D中，空调装置将向电池管理组件发出的制冷请求信号，电池管理组件进行自检，若无故障且电池的电量大于设定值时，电池管理组件向空调装置发出允许信号，空调收到该允许信号后进入步骤C；而若电池管理组件有故障或电池的电量小于设定值，电池管理组件向空调装置发出不允许信号，空调装置收到该不允许信号后向发动机管理组件发出制冷请求信号，发动机管理组件控制空调装置进行制冷工作，然后进入步骤C。针对不同的汽车类型，空调装置与动力装置之间可进行相应的适应性操作，以提高工作的速度和安全性、稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表降温方法，包括汽车内的仪表、启动汽车工作的启动装置、提供制冷的空调装置、提供汽车运动动力的动力装置，其特征在于：仪表内设置有温度传感器，空调装置的出风口与仪表之间设有带阀门的冷却管道；降温过程包括以下步骤：A、启动装置启动后仪表收到启动信号，然后，仪表内的温度传感器检测仪表温度，若仪表的局部温度大于设定值并持续超过设定时间，仪表向空调装置发送冷却请求信号；B、空调装置收到仪表发出的冷却请求信号，若空调装置正在进行制冷工作则进入步骤C，否则进入步骤D；C、冷却管道上的阀门打开，空调装置发出的冷风通过冷却管道进入仪表并对仪表进行降温；D、空调装置向动力装置发送制冷请求信号，动力装置接收到制冷请求信号后控制空调装置进行制冷工作，然后进入步骤C。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表降温方法，包括汽车内的仪表、启动汽车工作的启动装置、提供制冷的空调装置、提供汽车运动动力的动力装置，其特征在于：仪表内设置有温度传感器，空调装置的出风口与仪表之间设有带阀门的冷却管道；降温过程包括以下步骤：A、启动装置启动后仪表收到启动信号，然后，仪表内的温度传感器检测仪表温度，若仪表的局部温度大于设定值并持续超过设定时间，仪表向空调装置发送冷却请求信号；B、空调装置收到仪表发出的冷却请求信号，若空调装置正在进行制冷工作则进入步骤C，否则进入步骤D；C、冷却管道上的阀门打开，空调装置发出的冷风通过冷却管道进入仪表并对仪表进行降温；D、空调装置向动力装置发送制冷请求信号，动力装置接收到制冷请求信号后控制空调装置进行制冷工作，然后进入步骤C。2.根据权利要求1所述的汽车仪表降温方法，其特征在于：仪表与空调装置的进风口之间设有回风管道，空调装置的出风口发出的冷却风对仪表进行冷却后经回风管道进入空调装置的进风口。3.根据权利要求1所述的汽车仪表降温方法，其特征在于：冷却管道位于阀门与仪表之间处装有除湿装置和检测湿度的湿度传感器；在步骤C的阀门打开前，湿度传感器检测冷却管道内的湿度并将检测信号发送至除湿装置，若湿度超过设定值，除湿装置工作并对冷却管道进行除湿，直至湿度低于设定值后，阀门再打开；若湿度传感器检测到的湿度小于设定值，除湿装置不工作，阀门打开。4.根据权利要求3所述的汽车仪表降温方法，其特征在于：湿度传感器检测到的湿度大于设定值时，湿度传感器向仪表发送仪表请求空调冷却已启动信号，然后仪表发出相应提示信号。5.根据权利要求3所述的汽车仪表降温方法，其特征在于：湿度传感器检测到的湿度小于设定值并持续超过设定时间，湿度传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：储从川，
申请(专利权)人：马瑞利汽车电子广州有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44