一种整车热管理系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种整车热管理系统及汽车，包括电机冷却回路、电池冷却回路和空调回路；所述电池冷却回路和所述空调回路之间设置有第一热交换装置，所述电机冷却回路和所述空调回路之间设置有第二热交换装置；所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电池冷却回路之间的热量交换，所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电机冷却回路之间的热量交换，其通过空调系统对主驱动电机进行降温以及对电池进行降温或升温，减少了主驱动电机冷却回路降温和电池冷却回路降温消耗的电力。

【技术实现步骤摘要】
一种整车热管理系统及汽车
本专利技术涉及汽车
领域，具体而言，涉及一种整车热管理系统及汽车。
技术介绍
针对于目前的能源危机和全球变暖问题，各行各业都在进行节能减排。公共交通客车在减少能源危机和全球变暖问题有很大的发展前景。但传统客车油耗排放越来越不符合国家油耗排放的标准法规，新能源客车就应势而生，并且发展的越来越迅速。对于纯电动的新能源客车，电池不仅要提供动力，还要给空调系统提供能源，这对电动客车的续航提出了很大的挑战。目前电动客车热管理还处于起步阶段，电池、主驱动电机和电机控制器的热管理基本上还是独立于空调系统运行，电池和电机的冷却和加热造成电池电力的极大的浪费，减少了电动客车的续航，限制了电动客车的发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种整车热管理系统及汽车，其根据空调系统运行状态，通过热交换装置利用空调中的制热量和制冷量，分别对主驱动电机进行降温和电池进行降温或升温，减少了主驱动电机冷却回路降温和电池冷却回路降温消耗的电力。本专利技术的实施例是这样实现的：一种整车热管理系统，包括电机冷却回路、电池冷却回路和空调回路；所述电池冷却回路和所述空调回路之间设置有第一热交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车热管理系统，其特征在于，包括电机冷却回路(102)、电池冷却回路(103)和空调回路(101)；所述电池冷却回路(103)和所述空调回路(101)之间设置有第一热交换装置(27)，所述电机冷却回路(102)和所述空调回路(101)之间设置有第二热交换装置(28)；所述第二热交换装置(28)用于所述空调回路(101)与所述电池冷却回路(103)之间的热量交换，所述第二热交换装置(28)用于所述空调回路(101)与所述电机冷却回路(102)之间的热量交换。

【技术特征摘要】
1.一种整车热管理系统，其特征在于，包括电机冷却回路(102)、电池冷却回路(103)和空调回路(101)；所述电池冷却回路(103)和所述空调回路(101)之间设置有第一热交换装置(27)，所述电机冷却回路(102)和所述空调回路(101)之间设置有第二热交换装置(28)；所述第二热交换装置(28)用于所述空调回路(101)与所述电池冷却回路(103)之间的热量交换，所述第二热交换装置(28)用于所述空调回路(101)与所述电机冷却回路(102)之间的热量交换。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电机冷却回路(102)包括依次连通的第一膨胀水箱(22)、第一散热器(19)和第一电动水泵(6)；主驱动电机和电机控制器依次设置在所述第一散热器(19)和所述第一电动水泵(6)之间。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一散热器(19)外侧设置有第二风机(18)。4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一散热器(19)和所述主驱动电机之间通过第一三通阀(12)连通有电机换热支路，所述第一热交换装置(27)设置在所述电机换热支路上；所述电机换热支路通过第三三通阀(26)连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭锋，沈军，李珂，陈付齐，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44