车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆用空调装置，将用于固定线缆连接装置的机构一体化地配备于空调外壳上，且能够最优化其设置位置并保持刚性，同时提高轻量化及组装性。车辆用空调装置将内部的空气加热或冷却而对车辆室内进行空气调节，且配备有通过线缆连接车辆控制器侧运动机构及空调外壳侧运动机构以使空调外壳内的活门运动的线缆连接装置，在所述空调外壳一体地形成有固定所述线缆连接装置的线缆固定部。

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
本专利技术涉及一种车辆用空调装置，尤其涉及一种配备有作为用于使空调外壳内的活门做旋转运动的驱动单元的线缆滑轮组件的车辆用空调装置。
技术介绍
通常，车辆用空调装置作为一种用于在将车辆外部的空气导入至车辆室内或者使车辆室内的空气循环的过程中通过加热或冷却对车辆室内进行制冷或者制热的装置，在空调外壳的内部配备有用于执行冷却作用的蒸发器、用于执行加热作用的加热器芯(heatercore)以及吹送模式转换用活门，所述吹送模式转换用活门选择性地将借助于蒸发器或者加热器芯而被冷却或加热的空气吹送到车辆室内的各个部分。图1是图示现有的车辆用空调装置的剖面图。如图1所示，现有的车辆用空调装置1包括空调外壳10、送风机(未图示)、蒸发器2、加热器芯3及温度调节活门15。在空调外壳10的入口侧形成有空气流入口11，在出口侧形成有开度分别通过模式活门16而得到调节的除霜通风口(defrostvent)12a、面部通风口(facevent)12b及地板通风口(floorvent)12c。送风机连接于空调外壳10的空气流入口11而吹送内气或外气。蒸发器2及加热器芯3依次设置于空调外壳10的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，将内部的空气加热或冷却对车辆室内进行空气调节，配备有通过线缆(510)连接车辆控制器侧运动机构及空调外壳侧运动机构以使空调外壳(100)内的活门运动的线缆连接装置(500)，其特征在于，在所述空调外壳(110)一体地形成有固定所述线缆连接装置(500)的线缆固定部(300)。

【技术特征摘要】
2017.09.25 KR 10-2017-0123203;2018.08.31 KR 10-2011.一种车辆用空调装置，将内部的空气加热或冷却对车辆室内进行空气调节，配备有通过线缆(510)连接车辆控制器侧运动机构及空调外壳侧运动机构以使空调外壳(100)内的活门运动的线缆连接装置(500)，其特征在于，在所述空调外壳(110)一体地形成有固定所述线缆连接装置(500)的线缆固定部(300)。2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述线缆固定部(300)构成为能够使线缆连接装置(500)固定及分离的暂置结构。3.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述线缆固定部(300)构成为从空调外壳(110)的外侧凸出形成的肋形状。4.如权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述线缆固定部(300)对连接于控制器侧运动机构的线缆连接装置(500)进行固定。5.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述线缆固定部(300)沿车辆前后方向形成于作为加热器芯(103)前侧的空调外壳(110)的后方正面。6.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述线缆固定部(300)配备有：侧壁部，从空调外壳(110)的外侧面凸出延伸而紧贴于线缆连接装置(500)的侧表面，并且构成为钩结构。7.如权利要求6所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述侧壁部配备有沿车辆左右宽度方向相互隔开形成而在其之间弹性支撑线缆连接装置(500)的第一侧壁部(310)及第二侧壁部(340)，并且在所述第一侧壁部(310)与第二侧壁部(340)之间，相对于隔开方向倾斜地形成有用于使线缆连接装置(500)的线缆(510)穿过的开口部(350)。8.如权利要求6所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述侧壁部形成有沿厚度方向贯通的至少一个减重槽(311、341)。9.如权利要求6所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述侧壁部配备有沿车辆宽度方向凸出延伸而支撑线缆连接装置(500)的正表面的防脱离部(320)。10.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述线缆固定部(300)布置于与驱动活门的活门驱动部互不相同的面。11.如权利要求10所述的车辆用空调装置，其特征在于，所述活门驱动部布置于空调外壳(110)的侧表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永主，金石，金性振，金荣仁，严富镕，李璨荣，李炳夏，许承学，丁宰浯，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR