【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载显示屏领域，具体是一种多个车载显示屏的移动组合结构及显示方法。
技术介绍
1、随着车辆技术的不断成熟，智能化、科技化、自动化程度越来越高，除了在汽车中控台设置中控屏以方便驾驶人的驾驶需求外，还在副驾驶位置设置副驾屏来满足副驾驶位置的影音娱乐需求。但目前的中控屏和副驾屏一般都是固定分离式，驾驶员和副驾驶的乘客经常需要起身、伸长手臂等靠近中控屏或副驾屏进行操作，操作困难，使用不便；而且由于副驾驶的中控台面较狭窄，导致副驾屏较小，观看体验也较差。也有些是将中控屏和副驾屏结合为一体屏幕，虽然增大了副驾屏的尺寸，但是该屏幕一般长度较长，制作成本也高。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种结构简单、成本低、可将中控屏、副驾屏组合成大屏显示的车载显示屏的移动组合结构及显示方法。
2、本专利技术所述的多个车载显示屏的移动组合结构，包括固定于汽车中控钢架横梁上的导轨以及卡入导轨内可沿导轨移动且分别独立与中控屏、副驾屏相连的导靴，所述导靴的两端分别连接有拉索，拉索的另外一端则与电机相连，导轨内还安装有用于拉索的方向转变与导向的定滑轮组。
3、所述的多个车载显示屏的移动组合结构，将导轨安装在中控台的钢架横梁上，将中控屏和副驾屏分别安装在导靴上，当副驾的乘客需要使用中控屏和副驾屏一起观看影音时，电机转动拉动拉索，同时通过定滑轮组转变拉力的方向，拉动导靴在导轨上行移动，使得中控屏和副驾屏拼接于一起并可固定停留在副驾屏任意位置上，以方便副驾的乘客调节到最佳观看位置进行
4、本专利技术所述的多个车载显示屏的移动组合显示方法，包括以下步骤：
5、在汽车中控钢架横梁上安装导轨，导轨内安装可沿导轨移动且分别独立与中控屏、副驾屏相连的导靴，在导靴的两端分别连接拉索，拉索的另外一端则与电机相连，在导轨内安装用于拉索的方向转变与导向的定滑轮组；
6、中控屏和副驾屏分离时，主机分别通过第一信号源向中控屏传输视频流信号，通过第二信号源向副驾屏传输视频流信号；
7、电机拉动拉索，驱动中控屏和副驾屏相对靠近结合时，选择第一信号源或第二信号源同步向中控屏和副驾屏传输视频流信号；
8、电机拉动拉索，驱动中控屏和副驾屏相对远离分开时，主机恢复分别通过第一信号源向中控屏传输视频流信号，通过第二信号源向副驾屏传输视频流信号。
9、本专利技术所述的多个车载显示屏的移动组合显示方法，中控屏和副驾屏分离使用时，分别通过第一信号源向中控屏传输视频流信号、通过第二信号源向副驾屏传输视频流信号，然后再通过导轨移动中控屏、副驾屏组合成一个大屏，并选择唯一信号源，通过第一信号源或第二信号源同步向中控屏和副驾屏传输视频流信号，接收相同的信号输入，以实现扩屏的效果，扩大显示尺寸，提高观看体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多个车载显示屏的移动组合结构，包括固定于汽车中控钢架横梁上的导轨（1）以及卡入导轨内可沿导轨移动且分别独立与中控屏（2）、副驾屏（3）相连的导靴（4），其特征在于，所述导靴（4）的两端分别连接有拉索（5），拉索的另外一端则与电机（6）相连，导轨内还安装有用于拉索的方向转变与导向的定滑轮组（7）。
2.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，还包括安装在中控屏（2）和副驾屏（3）背面的支架（8），支架（8）与导靴（4）相连接。
3.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，还包括安装在中控屏和副驾屏内部两侧的距离传感器（9）。
4.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，与中控屏相连的导靴（4）有两个，分别为安装在中控屏背面左、右两侧的左导靴（401）、右导靴（402），所述定滑轮组（7）包括位于中控屏两侧的第一定滑轮（701）、第二定滑轮（702）以及位于中控屏下侧的第三定滑轮（703）；拉索（5）包括左拉索（501）和右拉索（502），左拉索一端与电机相连，另一端穿过第一
5.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，所述导轨的上方安装有仪表台上侧装饰板（10），导轨的下方安装有仪表台下侧装饰板（11），仪表台上侧装饰板与仪表台下侧装饰板之间留有用于导靴穿过的间隙。
6.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，导轨的下方安装有挡板（12），挡板上设有用于中控屏和副驾屏线束穿过的长条形通孔（13）。
7.一种多个车载显示屏的移动组合显示方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的多个车载显示屏的移动组合显示方法，其特征在于，在中控屏或副驾屏设置选择信号源传输视频流信号的菜单选项按键。
...【技术特征摘要】
1.一种多个车载显示屏的移动组合结构，包括固定于汽车中控钢架横梁上的导轨（1）以及卡入导轨内可沿导轨移动且分别独立与中控屏（2）、副驾屏（3）相连的导靴（4），其特征在于，所述导靴（4）的两端分别连接有拉索（5），拉索的另外一端则与电机（6）相连，导轨内还安装有用于拉索的方向转变与导向的定滑轮组（7）。
2.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，还包括安装在中控屏（2）和副驾屏（3）背面的支架（8），支架（8）与导靴（4）相连接。
3.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，还包括安装在中控屏和副驾屏内部两侧的距离传感器（9）。
4.根据权利要求1所述的多个车载显示屏的移动组合结构，其特征在于，与中控屏相连的导靴（4）有两个，分别为安装在中控屏背面左、右两侧的左导靴（401）、右导靴（402），所述定滑轮组（7）包括位于中控屏两侧的第一定滑轮（701）、第二定滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗文超，罗经纬，杨帆，
申请(专利权)人：马瑞利汽车电子广州有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。