一种汽车中控主机结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车中控主机结构，包括在电路主板的基板表面设置金手指，各芯片的软件调试引脚线分别通过电路主板内部的印刷线路与金手指Pin脚内的线路连接，一般汽车中控主机无问题时，均不需要对软件测试和升级，通过主机外壳在与插口相对应处设置用于遮挡插口的挡板，不仅可以在转运汽车中控主机时，防止金手指被磕碰损坏，而且可以防止手触碰到金手指产生静电对芯片的损害；在汽车中控主机出现异常需要对软件测试和升级时，只需要将挡板掰断，测试线通过插口插入金手指就可对电路主板内部对应的芯片进行测试和升级，无需在电路主板设置较多调试端口，因插拔较多的测试线容易对电路主板造成损坏，从而有效保护电路主板。路主板。路主板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控主机结构


[0001]本技术涉及一种汽车中控主机结构。

技术介绍

[0002]随着汽车技术方面日新月异的进步，汽车中控也在悄无声息的进化，主机系统越来越复杂，为了满足各种不同功能的需要，主机的电路主板上会设置多个芯片，这些芯片通常都需要单独的软件控制，因而每个芯片都设置有独立的JTAG口或者串口UART，如图1所示，通过设置各种各样的Debugport（调试端口）1为芯片内部的软件测试和升级使用。这些端口通常都暗藏在主机壳体内，在确实需要软件测试或者升级时，则需拆卸主机外壳，对不同的Debugport（调试端口）插上各种各样各自对应的测试线。但是此结构的端口调试和升级较为麻烦，且多个测试线的插拔过程中，容易对电路主板造成损坏；此外，在汽车中控主机出现异常时，进行故障分析与排查时，其不但要拆卸外壳，如图1和图2所示，还需要逐个对Debugport（调试端口）对应的芯片进行测试排查分析软件问题，其效率低，工作量大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种测试时不需拆装主机外壳的汽车中控主机结构，以在提高测试效率的同时，避免测试过程对电路主板造成的损害，有效保护电路主板。
[0004]本技术所述的汽车中控主机结构，包括主机外壳，以及安装在主机外壳内的电路主板，在电路主板的基板表面设置金手指，在主机外壳上设置与金手指相对应的插口，主机外壳在与插口相对应处设置用于遮挡插口的挡板，挡板通过可掰断的结构与外壳连接，电路主板的各芯片的调试引脚分别通过电路主板内部的印刷线路与金手指Pin脚内的线路连接。
[0005]作为本技术的一种优选方案，所述可掰断的结构为挡板周边与外壳连接的易掰断的薄连接片。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述可掰断的结构包括可掰断的连接点，可掰断的连接点之间设置槽口，槽口的端部为可掰断的连接点。
[0007]作为本技术的一种优选方案的主机外壳设置有围绕金手指四周的围板。
[0008]作为本技术的一种优选方案，在主机外壳上设置有对电路主板抽取气流进行散热的风扇。
[0009]作为本技术的一种优选方案，在主机外壳上设置有散热片，所述散热片设置在风扇的出风口处。
[0010]本技术所述的汽车中控主机结构，通过在电路主板的基板表面设置金手指，各芯片的软件调试引脚线分别通过电路主板内部的印刷线路与金手指Pin脚内的线路连接，一般汽车中控主机无问题时，均不需要对软件测试和升级，通过主机外壳在与插口相对应处设置用于遮挡插口的挡板，不仅可以在转运汽车中控主机时，防止金手指被磕碰损坏，而且可以防止手触碰到金手指产生静电对芯片的损害；在汽车中控主机出现异常迫不得已
需要对软件测试和升级时，由于挡板通过可掰断的结构与外壳连接，只需要将挡板掰断，将测试线插口插入金手指就可对电路主板内部对应的芯片进行测试和升级，无需在电路主板设置较多调试端口，因插拔较多的测试线容易对电路主板造成损坏，从而有效保护电路主板；另外，在对软件测试和升级时，无需要对主机外壳进行拆卸，从而提高了测试效率。
附图说明
[0011]图1为目前汽车中控主机的结构示意图；
[0012]图2为目前电路主板安装在汽车中控主机内部的示意图；
[0013]图3为本技术汽车中控主机结构爆炸示意图；
[0014]图4为本技术电路主板的结构示意图；
[0015]图5为本技术汽车中控主机结构示意图；
[0016]图6为图5A的放大示意图；
[0017]图7为图5A部拆掉挡板的放大示意图；
[0018]图8为图5A部拆掉挡板与转换接头配合的示意图。
[0019]图中：1、调试端口；2、主机外壳；3、电路主板；4、金手指；5、插口；6、挡板；7、槽口；8、围板；9、风扇；10、散热片；11、转换接头。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术中，需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]如图3和图4所示，所述的一种汽车中控主机结构，包括主机外壳2，以及安装在主机外壳内的电路主板3，在电路主板3的基板表面设置一个金手指4，与金手指对应的主机外壳上设置一可伸入软件测试线插槽插入金手指的插口5；如图7所示，插口5设置在主机外壳的侧边，主机外壳在与插口相对应处设置用于遮挡插口的挡板6，挡板通过可掰断的结构与外壳连接，一般汽车中控主机无问题时，均不需要对软件测试和升级，通过主机外壳在与插口相对应处设置用于遮挡插口的挡板6，不仅可以在转运汽车中控主机时，防止金手指4被磕碰损坏，而且可以防止手触碰到金手指4产生静电对芯片的损害；在汽车中控主机出现异常迫不得已需要对软件测试和升级时，由挡板通过可掰断的结构与外壳连接，电路主板上每个芯片的软件调试引脚线分别通过电路主板内部的印刷线路与金手指Pin脚内的线路连接；如图8所示，只需要将挡板6掰断，测试线通过转换接头11从主机外壳上的插口5插入金手指，转换接头11上的pin针从左到右排列，前面的pin针对应电路主板3内的一个芯片，中间的pin针对应另一个芯片，最后的pin针又对应其他芯片，通过转换接头11插入测试线就可对电路主板内部对应的芯片进行测试和升级，无需在电路主板设置较多调试端口，因插
拔较多的测试线容易对电路主板造成损坏，从而有效保护电路主板；另外，在对软件测试和升级时，无需要对主机外壳进行拆卸，从而提高了测试效率。
[0023]如图5和图6所示，可掰断的结构为挡板周边与外壳连接的易掰断的薄连接片，可掰断的结构包括可掰断的连接点，可掰断的连接点之间设置槽口7，槽口的端部为可掰断的连接点；其中槽口为两个，每个槽口的端部为可掰断的连接点，使用时从下方翘起挡板，挡板则从可掰断的连接点处断开，从而达到方便拆卸门帘式挡板的效果。如图7所示，插口内的主机外壳可设置有围绕金手指四周的围板8，在挡板则从每个槽口的端部与主机外壳的连接点处断开时，可通过金手指四周的围板8对电路主板3内部的电路进行保护。
[0024]如图5所示，在主机外壳2上设置有对电路主板抽取气流进行散热的风扇9，通过风扇9对电路主板进行气流的抽取可降低电路主板上的热量；另外，通过在主机外壳2上设置有散热片10，散热片10设置在风扇的出风口，可对风扇9出口出的热量进行散热，同时也可对主机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控主机结构，包括主机外壳（2），以及安装在主机外壳内的电路主板（3），其特征在于，在电路主板的基板表面设置金手指（4），在主机外壳上设置与金手指相对应的插口（5），主机外壳在与插口相对应处设置用于遮挡插口的挡板（6），挡板通过可掰断的结构与外壳连接，电路主板的各芯片的调试引脚分别通过电路主板内部的印刷线路与金手指Pin脚内的线路连接。2.根据权利要求1所述的汽车中控主机结构，其特征在于，所述可掰断的结构为挡板周边与外壳连接的易掰断的薄连接片。3.根据权利要求1所述的汽车中控主机结构，其特征在于，所述可掰断的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：周全，黄一鸣，
申请(专利权)人：马瑞利汽车电子广州有限公司，
类型：新型
国别省市：