车辆座椅制造技术

一种车辆座椅，包括座椅框架，所述座椅框架包括盘状框架(12)，风机和支架(50)，所述支架(50)构造成将所述风机安装到所述盘状框架(12)。所述支架(50)设置有朝向所述盘状框架(12)突出的第一卡合部(110)，并且所述盘状框架(12)设置有第一卡合孔(12A)，所述第一卡合部(110)可卡合到所述第一卡合孔(12A)中。所述第一卡合部(110)包括第一止动部(112)，其构造成当所述第一卡合部(110)卡合在所述第一卡合孔(12A)中时锁定到所述盘状框架(12)，以及第一弹性可变形部(113)，其构造成，在所述第一卡合部(110)插入所述第一卡合孔(12A)时所述第一弹性可变形部(113)弹性变形以允许所述第一止动部(112)穿过所述第一卡合孔(12A)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅
本专利技术涉及一种带有风机的车辆座椅。
技术介绍
传统已知的设置有风机的车辆座椅构造成通过座垫的空气出口将从风机供给的空气引导至乘员。在该车辆座椅中，例如，如专利文献1中所公开的，风机安装到通过支架连接座垫框架的右侧框架和左侧框架的板状盘框架。已知另一种传统的车辆座椅，包括座垫和座椅靠背，每个都具有出口开口和形成在其中的空气流动通道，安装到座垫的底表面的风机，以及连接风机和座椅靠背的空气流动通道的管道，其中风机通过空气流动通道和管道将经调节的空气供给到出口开口(参见专利文献2)。引用列表专利文献专利文献1：WO2015/156218专利文献2：日本特开专利申请公开No.2009-023477
技术实现思路
根据专利文献1中公开的构造，风机的安装是耗时的，因为当风机安装到盘状框架上时，需要使用自攻螺钉将支架安装到盘状框架上并且使用自攻螺钉将风机固定在支架上。鉴于上述情况，本专利技术的第一个目的是提供一种车辆座椅，其能够提高将风机安装到座椅框架上的可操作性。此外，本专利技术的一个目的是提供一种便捷的部分，通过该部分，支架和板部中的一个可以连接到支架和板部中的另一个上。本专利技术的另一个目的是减少车辆座椅的部件数量。本专利技术的另一个目的是提高风机的安装刚度。本专利技术的另一个目的是简化座椅框架的构造。根据专利文献2中公开的构造，管道暴露并设置在座垫的后侧；这可能导致例如坐在后座上的乘客的脚碰到管道的可能性。此外，管道由汽车座椅保持，管道的一端插入风机的出口并且管道的另一端插入座椅靠背的空气流动通道中，使得未被汽车座椅保持的管道的中间部可能会不利地移位。鉴于上述情况，本专利技术的第二个目的是提供一种车辆座椅，其能够在抑制管道移动的同时保护管道。此外，本专利技术的另一个目的是平稳地移动座垫和座椅靠背。为了实现第一个目的，根据本专利技术的车辆座椅包括：包括板部的座椅框架，风机；支架，其构造成将风机连接到板部，其中支架和板部中的一个设置有朝向支架和板部中的另一个突出的第一卡合部，其中第一卡合孔设置在支架和板部中的另一个上，卡合部可卡合在第一卡合孔中，并且其中所述第一卡合部包括第一止动部，该第一止动部构造成当所述第一卡合部卡合在所述第一卡合孔时，锁定到支架和板部分中的另一个；以及第一弹性可变形部，其构造成在所述第一卡合部插入所述第一卡合孔时所述第一弹性可变形部弹性变形以允许所述第一止动部穿过第一卡合孔。利用这种构造，座椅框架的支架和板部可以通过单个动作简单地彼此连接，从而可以提高将风机连接到座椅框架的可操作性。上述车辆座椅还可包括安装构件，该安装构件包括第一卡合部和第二卡合部，第二卡合部朝向支架和板部中的一个突出，其中支架和板部中的一个具有第二卡合孔，其中第二卡合部可卡合于所述第二卡合孔，并且其中当第二卡合部卡合在第二卡合孔中以将安装构件安装到支架和板部中的所述一个上时，第一卡合部设置在支架和板部中的所述一个上。利用这种构造，与其中第一卡合部与支架和板部中的一个形成为一体的替代构造相比，设计第一卡合部的灵活度相对较高。这使得例如可以使第一卡合部具有允许更容易地卡合在第一卡合孔中的形状，从而可以进一步提高将风机安装到座椅框架的可操作性。在上述车辆座椅中，所述第二卡合部包括第二止动部和第二弹性可变形部，所述第二止动部构造成当所述第二卡合部卡合在所述第二卡合孔中时锁定到所述支架和所述板部中的所述一个，所述第二弹性可变形部构造成，当所述第二卡合部插入所述第二卡合孔时所述第二弹性可变形部弹性变形以允许所述第二止动部穿过所述第二卡合孔。利用这种构造，安装构件可以通过单个动作简单地安装到支架和板部中的一个，使得第一卡合部可以以简单的方式设置在支架和板部中的一个上。在上述车辆座椅中，第二卡合孔可以是形成在支架中的通孔，并且风机可以具有可与已经卡合在第二卡合孔中的第二卡合部卡合的第三卡合孔。利用这种构造，风机可以通过安装构件安装到支架，从而例如与通过紧固自攻螺钉或其它紧固件将风机安装到支架的替代构造相比，可以提高用于将风机安装到座椅框架的可操作性。此外，由于不需要用于将风机安装到支架的自攻螺钉或其它紧固构件，所以可以减少用于车辆座椅的部件的数量。在上述车辆座椅中，支架可以具有朝向风机突出的三个凸起，并且所述第二卡合孔可以形成在每个凸起中。利用这种构造，当通过将安装构件的第二卡合部卡合在支架的第二卡合孔中并且进一步卡合在第三卡合孔中来将风机安装到支架时，使得三个凸起抵接风机。因此，风机不太可能发出格格作响声(rattle)，从而可以提高风机的安装刚度。在上述车辆座椅中，第一卡合部可以与支架和板部中的所述一个形成为一体。利用这种构造，可以减少车辆座椅的部件数量。在上述车辆座椅中，第一卡合部可以设置在板部上，并且第一卡合孔可以是形成在支架中的通孔。此外，风机可以具有可与已经卡合在第一卡合孔中的第一卡合部卡合的第四卡合孔。利用这种构造，通过由第一卡合部使支架和风机卡合，支架和风机可以连接到板部；例如，与通过用自攻螺钉或其它紧固构件紧固来将风机安装到座椅框架的替代构造相比，这可以提高将风机安装到座椅框架的可操作性。此外，由于不需要用于将风机安装到座椅框架的自攻螺钉或其它紧固构件，所以可以减少用于车辆座椅的部件的数量。在上述车辆座椅中，支架可以具有朝向风机突出的三个凸起，并且所述第一卡合孔可以形成在每个凸起中。利用这种构造，当通过将板部的第一卡合部卡合在支架的第一卡合孔中并且进一步卡合在风机的第四卡合孔中来将支架和风机安装到板部时，使得三个凸起抵接风机。因此，风机不太可能发出格格作响声(rattle)，从而可以提高风机的安装刚度。在上述车辆座椅中，板部可以具有多个用于安装构件的安装孔，并且一个安装孔可以用作第一卡合孔。利用这种构造，不需要形成除安装孔之外的第一卡合孔。这可以简化座椅框架的构造。在上述车辆座椅中，板部可以具有多个用于安装构件的安装孔，并且一个安装孔可以用作第二卡合孔。利用这种构造，不需要形成除安装孔之外的第二卡合孔。这可以简化座椅框架的构造。为了实现第二目的，根据本专利技术的车辆座椅包括：座垫，其包括第一气流通道；座椅靠背，其包括第二气流通道；风机；将所述第一气流通道和第二气流通道连接到风机的管道，以及构成座垫和座椅靠背的框架的座椅框架，其中所述管道包括连接管状部，该连接管状部设置成桥接在座垫和座椅靠背之间，并且其中所述车辆座椅还包括：罩构件，所述罩构件构造成覆盖所述连接管状部的至少一部分并且固定到座椅框架，使得连接管状部的位置被罩构件限制。利用这种构造，其中设置用于覆盖管道的连接管状部的罩构件，所述管道可以由所述罩构件保护。此外，由于罩构件固定到座椅框架，且由罩构件限制连接管状部的位置，从而可以抑制管道的移动。在上述车辆座椅中，连接管状部可包括具有柔性的柔性部，并且罩构件可设置成覆盖柔性部的至少一部分。利用这种构造，由于罩构件被设置用于覆盖柔性部，当坐在后座上的乘员的脚碰到柔性部时，与其它部分相比，所述柔性部易于移动并且容易受到损坏，所述罩构件可以有效地提供对管道的保护以及对管道的移动的抑制。在上述车辆座椅中，罩构件可包括突出部，该突出部构造成朝向设置在罩构件的内部空间中的连接管状部向内突出，使得突出部接触连接管状部。利用这种构造，通过突出部和连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，具有：包括板部的座椅框架；风机；支架，其用于将风机安装在板部上，其中所述支架和所述板部中的一个设置有朝向所述支架和所述板部中的另一个突出的第一卡合部，其中，所述第一卡合部可在其中卡合的第一卡合孔设置在所述支架和所述板部中的所述另一个上，并且其中，所述第一卡合部包括第一止动部，该第一止动部构造成当所述第一卡合部卡合到所述第一卡合孔时，锁定到所述支架和所述板部中的所述另一个；以及第一弹性可变形部，其构造成，在所述第一卡合部插入所述第一卡合孔时所述第一弹性可变形部弹性变形以允许所述第一止动部穿过所述第一卡合孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.05 JP 2016-154331;2016.08.05 JP 2016-154331.一种车辆座椅，具有：包括板部的座椅框架；风机；支架，其用于将风机安装在板部上，其中所述支架和所述板部中的一个设置有朝向所述支架和所述板部中的另一个突出的第一卡合部，其中，所述第一卡合部可在其中卡合的第一卡合孔设置在所述支架和所述板部中的所述另一个上，并且其中，所述第一卡合部包括第一止动部，该第一止动部构造成当所述第一卡合部卡合到所述第一卡合孔时，锁定到所述支架和所述板部中的所述另一个；以及第一弹性可变形部，其构造成，在所述第一卡合部插入所述第一卡合孔时所述第一弹性可变形部弹性变形以允许所述第一止动部穿过所述第一卡合孔。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括安装构件，所述安装构件包括所述第一卡合部和第二卡合部，所述第二卡合部朝向所述支架和所述板部中的所述一个突出，其中所述支架和所述板部中的所述一个具有第二卡合孔，所述第二卡合部可卡合在所述第二卡合孔中，并且其中，当所述第二卡合部卡合在所述第二卡合孔中以将所述安装构件安装到所述支架和所述板部中的所述另一个时，所述第一卡合部设置在所述支架和所述板部中的所述一个上。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述第二卡合部包括第二止动部和第二弹性可变形部，所述第二止动部构造成当所述第二卡合部卡合在所述第二卡合孔中时被锁定到所述支架和所述板部中的所述一个，所述第二弹性可变形部构造成，当所述第二卡合部插入所述第二卡合孔时所述第二弹性可变形部弹性变形以允许所述第二止动部穿过所述第二卡合孔。4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其中，所述第二卡合孔是形成在所述支架中的通孔，并且其中，所述风机具有与已卡合在所述第二卡合孔中的所述第二卡合部可卡合的第三卡合孔。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中所述支架具有朝向所述风机突出的三个凸起，并且其中所述第二卡合孔形成在每个所述凸起中。6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述第一卡合部与所述支架和所述板部中的所述一个形成为一体。7.根据权利要求1-3和6中任一项所述的车辆座椅，其中，所述第一卡合部设置在所述板部上，并且所述第一卡合孔是形成在所述支架中的通孔，并且其中，所述风机具有与已卡合在第一卡合孔中的第一卡合部可卡合的第四卡合孔。8.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：星祐一郎，小林和树，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP