一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，包括顶胶，顶胶下方设置有空气弹簧上盖，空气弹簧上盖中间上部设置有上安装孔，上安装孔用于放置橡胶衬套，橡胶衬套内设置有减震器固定螺栓，减震器固定螺栓用于固定减震器杆的上端，空气弹簧上盖的中间下部设有下安装孔，下安装孔用于放置缓冲块，减震器杆穿过缓冲块、空气弹簧上盖和橡胶衬套，减震器杆下端设置有减震器筒，减震器筒上套设有空气弹簧下活塞，气囊上部通过上扣环压接在空气弹簧上盖下部固定面上，气囊下部通过下扣环压接在空气弹簧下活塞上部固定面上。本发明专利技术的一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，结构设计合理，实现空气弹簧旋转密封，同时能够提供侧向力。

【技术实现步骤摘要】
一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成
本专利技术涉及一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，属于交通工具的悬挂系统部件领域。
技术介绍
麦弗逊式空气弹簧减震器总成需要解决3个问题：1、因为麦弗逊式减震器总成在车辆转向式需要能够旋转，因此麦弗逊式空气弹簧减震器总成要能够旋转密封，且要能够保证减震器总成在横向和纵向受力的情况下都能保证可靠密封。2、因为麦弗逊式悬挂的特点，麦弗逊式空气弹簧减震器总成要能提供足够的侧向力用以保护减震器，如果不能提供足够的侧向力，会造成减震器的油封过早损坏，进而造成减震器的漏油，造成减震器的失效损坏。而空气弹簧在横向上不能像传统钢制弹簧那样能够提供足够力的特性，需要通过合理设计结构才能够提供足够的侧向支撑。3、麦弗逊式悬挂的安装空间有限，因此对麦弗逊式空气弹簧减震器总成的空间结构有一定要求。现有麦弗逊式空气弹簧减震器存在以下问题：1、没有考虑麦弗逊式空气弹簧减震器总成需要提供侧向力的问题，造成减震器承受过大的侧向力，致使减震器油封损坏，导致减震器的漏油失效。造成产品的可靠性下降。2、将空气弹簧的进气口设置在空气弹簧下活塞的下部，此方法可以避开空气弹簧的旋转密封的问题，但是此方法存在隐患：①因减震器设置在空气弹簧内部，减震器因为质量问题或者其它问题可能造成漏油，而从空气弹簧的外部短时间内漏油很难发现，因空气弹簧的进气孔设置在弹簧下部，当空气弹簧进行放气操做的时候油液会进入管路当中，进入到分配阀中，堵塞阀口造成气路流通不畅，如果采用的橡胶密封圈不耐油会造成橡胶圈寿命降低提前失效，进而造成空气悬挂系统漏气。②更进一步的油液可能进入到分配阀当中，系统在充气放气时可能将油液打入到其他的空气弹簧当中，影响其他空气弹簧的寿命。油液也可能进入到空气压缩机的干燥罐中造成干燥罐失效，堵塞空气压缩机的放气孔，造成系统不能放气，造成空气悬挂系统的失效。③空气弹簧中一般会设有缓冲块，为聚氨酯材料，当其失效时容易产生碎屑，空气弹簧在放气的时候会将碎屑吸入管路中，进而堵塞管路，造成空气弹簧的充放气的失效，进而造成系统的失效。3、采用较大的空气弹簧气囊，气囊所占空间较大，造成在规定空间内无法合理的设计出空气弹簧的参数，不能发挥出空气弹簧的优势。正因为以上3点问题，致使现阶段麦弗逊式空气弹簧减震器总成的可靠性不高，空气悬挂系统的普及使用率过低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种可以在有限的空间内增加空气弹簧的体积，通过合理的利用空气弹簧的上盖体积外形，能够更合理的设计出满足参数要求的麦弗逊式空气弹簧减震器总成；进一步地，本专利技术提供一种在实现空气弹簧旋转密封前提下避免减震器漏油和缓冲块失效对空气弹簧造成隐患的麦弗逊式空气弹簧减震器总成；更进一步地，本专利技术提供一种能够提供侧向力，避免减震器因承受过大的侧向力而致使减震器油封损坏的麦弗逊式空气弹簧减震器总成。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，包括顶胶，所述顶胶下方设置有空气弹簧上盖，所述空气弹簧上盖中间上部设置有上安装孔，所述上安装孔用于放置橡胶衬套，所述橡胶衬套内设置有减震器固定螺栓，所述减震器固定螺栓用于固定减震器杆的上端，所述空气弹簧上盖的中间下部设有下安装孔，所述下安装孔用于放置缓冲块，所述减震器杆穿过所述缓冲块、空气弹簧上盖和橡胶衬套，所述减震器杆下端设置有减震器筒，所述减震器筒上套设有空气弹簧下活塞，气囊上部通过上扣环压接在所述空气弹簧上盖下部固定面上，气囊下部通过下扣环压接在所述空气弹簧下活塞上部固定面上。所述顶胶上设有旋转轴承，所述顶胶通过所述旋转轴承与所述空气弹簧上盖过盈配合连接，并通过轴承固定卡簧配合固定。所述空气弹簧上盖包括空气弹簧上盖上部和空气弹簧上盖下部，所述空气弹簧上盖下部上端套接在所述空气弹簧上盖上部下端，所述气弹簧上盖上部和空气弹簧上盖下部之间采用焊接或者螺纹连接方式。所述气弹簧上盖上部和空气弹簧上盖下部之间采用螺纹连接方式，所述气弹簧上盖上部和空气弹簧上盖下部之间连接处设置有上盖O型密封圈。所述顶胶上设有气管保护罩，所述气管保护罩内缠绕有气管，所述空气弹簧上盖上部设有气管接头，所述气管一端与所述气管接头相连，另一端穿过所述气管保护罩后与外部空气弹簧的气源相连。所述橡胶衬套的内圈金属件与所述减震器杆相配合安装的位置设有衬套内O型密封圈，所述空气弹簧上盖内所述上安装孔内壁上设有与所述橡胶衬套配合安装的衬套外O型密封圈，所述空气弹簧下活塞内壁上上设有O型圈卡槽，所述O型圈卡槽内设有与所述减震器筒配合安装的下活塞O型圈。所述顶胶与所述橡胶衬套之间设置有用于压紧所述橡胶衬套的衬套挡圈，挡圈卡簧固定在所述上安装孔上部的卡簧槽内，并与所述衬套挡圈压紧贴合。所述衬套挡圈中间设有通孔，所述固定螺栓的上端穿过所述通孔。所述空气弹簧上盖的下部固定面为斜面结构，所述气囊充气后在自然状态的中心线与所述空气弹簧上盖的垂直中心有一偏转角度。所述减震器筒上与所述空气弹簧下活塞接触处设有限位卡，所述限位卡用于限制所述空气弹簧下活塞的旋转。本专利技术的有益效果：1、解决了麦弗逊式空气弹簧减震器总成旋转密封的问题2、本专利技术的麦弗逊式空气弹簧减震器总成能够提供足够的侧向力，防止减震器因为承受过大侧向力而损坏失效。3、本专利技术的麦弗逊式空气弹簧减震器总成上盖方便拆卸，方便更换减震器，方便更换橡胶衬套，提高了产品的可维修性。4、本专利技术能够提高弗逊式空气弹簧减震器总成的可靠性。附图说明图1为本专利技术一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成的结构示意图；图2为图1上部分放大结构示意图；图3为本专利技术中不安装减震器的时空气弹簧的形状结构示意图；图4为本专利技术中减震器与空气弹簧组合安装完毕后结构示意图。图中附图标记如下：1为顶胶、1-1为旋转轴承、1-2为气管保护罩、2为减震器固定螺栓、3为橡胶衬套、4为衬套内O型密封圈，5为衬套外O型密封圈、6为空气弹簧上盖、6-1为轴承固定卡簧、6-2为衬套挡圈、6-3为衬套挡圈卡簧、6-4为气管、6-5为气管接头、6-6为空气弹簧上盖上部、6-7为上盖O型密封圈、6-8为空气弹簧上盖下部、7为缓冲块、8为上扣环、9为减震器杆、10为气囊、11为减震器防护盖、12为下扣环、13为空气弹簧下活塞、14为下活塞O型圈、15为限位卡、16为减震器筒。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1和图2所示，本专利技术的一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成的组成有：顶胶1、减震器固定螺栓2、橡胶衬套3、衬套内O型密封圈4，衬套外O型密封圈5、空气弹簧上盖6、缓冲块7、上扣环8、减震器杆9、气囊10、减震器防护盖11、下扣环12、空气弹簧下活塞13、下活塞O型圈14、限位卡15、减震器筒16。其中顶胶1下方设置有空气弹簧上盖6，空气弹簧上盖6中间上部设置有上安装孔，上安装孔用于放置橡胶衬套3，橡胶衬套3内设置有减震器固定螺栓2，减震器固定螺栓2用于固定减震器杆9的上端，将减震器杆9紧固在橡胶衬套3上。空气弹簧上盖6的中间下部设有下安装孔，下安装孔用于放置缓冲块7，缓冲块7与下安装孔采用紧配合的卡紧方式连接。减震器杆9穿过缓冲块7、空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，其特征在于：包括顶胶(1)，所述顶胶(1)下方设置有空气弹簧上盖(6)，所述空气弹簧上盖(6)中间上部设置有上安装孔，所述上安装孔用于放置橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)内设置有减震器固定螺栓(2)，所述减震器固定螺栓(2)用于固定减震器杆(9)的上端，所述空气弹簧上盖(6)的中间下部设有下安装孔，所述下安装孔用于放置缓冲块(7)，所述减震器杆(9)穿过所述缓冲块(7)、空气弹簧上盖(6)和橡胶衬套(3)，所述减震器杆(9)下端设置有减震器筒(16)，所述减震器筒(16)上套设有空气弹簧下活塞(13)，气囊(10)上部通过上扣环(8)压接在所述空气弹簧上盖(6)下部固定面上，气囊(10)下部通过下扣环(12)压接在所述空气弹簧下活塞(13)上部固定面上。

【技术特征摘要】
1.一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，其特征在于：包括顶胶(1)，所述顶胶(1)下方设置有空气弹簧上盖(6)，所述空气弹簧上盖(6)中间上部设置有上安装孔，所述上安装孔用于放置橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)内设置有减震器固定螺栓(2)，所述减震器固定螺栓(2)用于固定减震器杆(9)的上端，所述空气弹簧上盖(6)的中间下部设有下安装孔，所述下安装孔用于放置缓冲块(7)，所述减震器杆(9)穿过所述缓冲块(7)、空气弹簧上盖(6)和橡胶衬套(3)，所述减震器杆(9)下端设置有减震器筒(16)，所述减震器筒(16)上套设有空气弹簧下活塞(13)，气囊(10)上部通过上扣环(8)压接在所述空气弹簧上盖(6)下部固定面上，气囊(10)下部通过下扣环(12)压接在所述空气弹簧下活塞(13)上部固定面上。2.根据权利要求1所述的一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述顶胶(1)上设有旋转轴承(1-1)，所述顶胶(1)通过所述旋转轴承(1-1)与所述空气弹簧上盖(6)过盈配合连接，并通过轴承固定卡簧(6-1)配合固定。3.根据权利要求1所述的一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述空气弹簧上盖(6)包括空气弹簧上盖上部(6-6)和空气弹簧上盖下部(6-8)，所述空气弹簧上盖下部(6-8)上端套接在所述空气弹簧上盖上部(6-6)下端，所述气弹簧上盖上部(6-6)和空气弹簧上盖下部(6-8)之间采用焊接或者螺纹连接方式。4.根据权利要求3所述的一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成，其特征在于：所述气弹簧上盖上部(6-6)和空气弹簧上盖下部(6-8)之间采用螺纹连接方式，所述气弹簧上盖上部(6-6)和空气弹簧上盖下部(6-8)之间连接处设置有上盖O型密封圈(6-7)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰志强，李晴晴，
申请(专利权)人：清科智能悬架系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32