一种箱体可调式电动三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种箱体可调式电动三轮车，包括电动三轮车本体、支架底板、前挡板、侧板、后挡板和活动销，所述支架底板固定在电动三轮车本体上，所述支架底板的顶面的前端固定有所述前挡板，所述支架底板的顶面的两侧固定有侧板，所述支架底板的顶面的后端铰接有所述后挡板，所述后挡板通过活动销活动固定在两侧板之间，两侧板上都固定连接有滑槽，所述滑槽上设有定位孔，所述两个滑槽之间连接有滑杆，所述滑杆的侧面上滑动固定有滑座，所述滑座有两个且另一个滑座滑动固定在前挡板上，所述两个滑座之间连接有伸缩杆，本发明专利技术具有车厢容积可调、能固定车厢的货物的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体可调式电动三轮车
本专利技术属于电动三轮车
，具体涉及一种箱体可调式电动三轮车。
技术介绍
现有的电动三轮车的车厢一般都是固定的，因车厢两侧的挡板和前后的挡板都是固定的所说义车厢的容积是一定的，使用三轮车装载货物时，特别是用电动车进行单个的家电(冰箱、洗衣机)运输时，由于电动三轮车的车厢是不可以的调节的，所以固定货物不便，车厢容积不变导致电动三轮车装载的货物少，且电动三轮车的适用性会降低。中国专利，申请号为201610027603.X的专利技术专利公开了厢体容腔可调式电动三轮车，并进一步公开了车头、座椅、车架及厢体，厢体包括左厢板、右厢板及前厢板，左厢板及右厢板上均向上延伸有厢板扶手，前厢板高度大于两侧厢板扶手高度；厢板扶手包括内扶手及外扶手，前厢板高度大于外扶手高度；外扶手的竖杆为圆筒状，内扶手在外扶手内可上下伸缩移动，外扶手上设置有用于将内扶手固定在外扶手内的锁紧装置。此专利技术虽然能够改变箱体的容腔，但此专利技术具有以下缺点：不能对装载在车厢里的货物进行固定，通过改变扶手的高度而改变的车厢容腔的适用性较低。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出一种箱体可调式电动三轮车，通过侧板、滑槽、滑杆和伸缩杆的设置，解决了车厢容积不可调节，不能对车厢里的货物进行固定的问题，具有车厢容积可调、能固定车厢的货物的优点。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种箱体可调式电动三轮车，包括电动三轮车本体、支架底板、前挡板、侧板、后挡板和活动销，所述支架底板固定在电动三轮车本体上，所述支架底板的顶面的前端固定有所述前挡板，所述支架底板的顶面的两侧固定有侧板，所述侧板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板固定在支架底板顶面的一侧，所述第二侧板固定在支架底板的顶面的另一侧，所述第一侧板和第二侧板上都连接有所述第三侧板，所述第一侧板和第三侧板之间固定有铰接座，所述第二侧板和第三侧板之间通过铰接座固定连接，所述第三侧板的内表面上固定设有车架连接扣，所述第一侧板和第二侧板的内表面设有与车架连接扣相适配的挂钩，所述支架底板的顶面的后端铰接有所述后挡板，所述后挡板通过活动销活动固定在第一侧板和第二侧板之间，所述第一侧板和第二侧板上都固定连接有滑槽，所述滑槽上设有定位孔，所述两个滑槽之间连接有滑杆，所述滑杆的侧面上滑动固定有滑座，所述滑座有两个且另一个滑座滑动固定在前挡板上，所述两个滑座之间连接有伸缩杆。优选的，所述第一侧板和第二侧板的外表面上设有凸起，所述第三侧板的外表面上设有与凸起相适配的凹槽。优选的，所述凸起至少有两个，所述凸起的形状为六边形或梯形。优选的，所述第三侧板的外表面的顶端设有永磁块，所述永磁块镶嵌在第三侧板的外表面上并与第三侧板外表面平齐。优选的，所述后挡板的外表面的顶部固定有支撑块，所述后挡板的外表面上设有所述车架连接扣，所述后挡板通过活动销活动连接在第一侧板和第二侧板之间，所述第二侧板和第一侧板上设有与后挡板上的车架连接扣相适配的挂钩。优选的，所述前挡板的内表面上设有橡胶垫，所述橡胶垫通过螺栓固定在前挡板上。优选的，所述滑槽的背侧面上设有螺栓孔，所述滑槽的正侧面上设有减震垫，所述减震垫粘贴在滑槽正侧面上。优选的，所述滑杆的两端设有滑块，所述滑块能与滑槽相适配，所述滑块上设有与定位孔相适配的孔，所述滑块与滑杆一体成型。优选的，所述第三侧板的材质为铝合金。铝合金材质，强度高，质量轻，不会被腐蚀，使用寿命长。本专利技术有益效果是:1.通过滑槽、滑杆和伸缩杆的设置，使车厢内部的容积是可调的，能够使承载在车厢里的物品更好的固定，给使用者提供了极大的方便。2.第三侧板的设置，使的车厢的容积能够变大，增加了车厢承载货物的量，对于装载高大的货物会更加的安全。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1是本专利技术的具体实施方式的整体结构主视图。图2是本专利技术的具体实施方式的车厢结构的俯视图。图3是本专利技术的具体实施方式的侧板的连接示意图。图4是本专利技术的具体实施方式的后挡板和侧板的连接示意图。图5是本专利技术的具体实施方式的滑槽的结构示意图。其中：1-电动三轮车本体，2-支架底板，3-前挡板，4-第一侧板，5-第二侧板，6-后挡板，7-第三侧板，8-滑槽，9-定位孔，10-滑杆，11-滑块，12-滑座，13-伸缩杆，14-车架连接扣，15-橡胶垫，16-支撑块，17-凸起，18-凹槽，19-永磁铁，20-铰接座，21-活动销，22-减震垫，23-螺栓孔。具体实施方式下面通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1至图5所示，一种箱体可调式电动三轮车，包括电动三轮车本体1、支架底板2、前挡板3、侧板、后挡板6和活动销21，支架底板2固定在电动三轮车本体1上，支架底板2的顶面的前端固定有前挡板3，支架底板2的顶面的两侧固定有侧板，侧板包括第一侧板4、第二侧板5和第三侧板7，第一侧板4固定在支架底板2顶面的一侧，第二侧板5固定在支架底板2的顶面的另一侧，第一侧板4和第二侧板5上都连接有第三侧板7，第一侧板4和第三侧板7之间固定有铰接座20，第二侧板5和第三侧板7之间通过铰接座20固定连接，第三侧板7的内表面上固定设有车架连接扣14，第一侧板4和第二侧板5的内表面设有与车架连接扣14相适配的挂钩，支架底板2的顶面的后端铰接有后挡板6，后挡板6通过活动销21活动固定在第一侧板4和第二侧板5之间，第一侧板4和第二侧板5上都固定连接有滑槽8，滑槽8上设有定位孔9，两个滑槽8之间连接有滑杆10，滑杆10的侧面上滑动固定有滑座12，滑座12有两个且另一个滑座12滑动固定在前挡板3上，两个滑座12之间连接有伸缩杆13。在本专利技术中所说的侧板的内表面和外表面是相对于车厢的，在车厢内即是内表面，在车厢外即是外表面。第一侧板4和第二侧板5上都连接有第三侧板7，第三侧板7和第一侧板4通过铰接座20连接，把第三侧板7翻转，第三侧板7会和第一侧板4在同一平面上，然后把第三侧板7内表面上的车架连接扣14和第一侧板4内表面上的挂钩连接，使第三侧板7固定在第一侧板4的上方，第三侧板7并与第一侧板4构成一个整体的侧板，相同的第二侧板5和第三侧板7能够成一个整体的侧板，进一步的，第一侧板4和第二侧板5的大小相同，第一侧板4和第三侧板7组合成的整体侧板的高度与前挡板3的高度相同。滑杆10能够在滑槽8内滑动，滑杆10的两端设有滑块11，滑块11能够在滑槽8内滑动，滑块11上的孔能和定位孔9相适配，当滑杆10移动到合适的位置后，用销钉穿过定位孔9把滑杆10固定，滑杆10前后移动时，滑座12上连接的伸缩杆13会自动伸缩，伸缩杆13为普通的钢制伸缩杆，滑座12能在滑杆10内滑动，滑座12的固定方法和滑动形式与滑杆10在滑槽内的形式可以是同一种形式，后挡板6通过活动销21固定在21固定在两个挡板底部之间，后挡板6能够在两个挡板之间转动，进一步的后挡板6的高度大于后挡板6底部距离地面的高度，当后挡板6转动与地面接触时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱体可调式电动三轮车，包括电动三轮车本体(1)、支架底板(2)、前挡板(3)、侧板、后挡板(6)和活动销(21)，其特征在于：所述支架底板(2)固定在电动三轮车本体(1)上，所述支架底板(2)的顶面的前端固定有所述前挡板(3)，所述支架底板(2)的顶面的两侧固定有侧板，所述侧板包括第一侧板(4)、第二侧板(5)和第三侧板(7)，所述第一侧板(4)固定在支架底板(2)顶面的一侧，所述第二侧板(5)固定在支架底板(2)的顶面的另一侧，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)上都连接有所述第三侧板(7)，所述第一侧板(4)和第三侧板(7)之间固定有铰接座(20)，所述第二侧板(5)和第三侧板(7)之间通过铰接座(20)固定连接，所述第三侧板(7)的内表面上固定设有车架连接扣(14)，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)的内表面设有与车架连接扣(14)相适配的挂钩，所述支架底板(2)的顶面的后端铰接有所述后挡板(6)，所述后挡板(6)通过活动销(21)活动固定在第一侧板(4)和第二侧板(5)之间，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)上都固定连接有滑槽(8)，所述滑槽(8)上设有定位孔(9)，所述两个滑槽(8)之间连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的侧面上滑动固定有滑座(12)，所述滑座(12)有两个且另一个滑座(12)滑动固定在前挡板(3)上，所述两个滑座(12)之间连接有伸缩杆(13)。...

【技术特征摘要】
1.一种箱体可调式电动三轮车，包括电动三轮车本体(1)、支架底板(2)、前挡板(3)、侧板、后挡板(6)和活动销(21)，其特征在于：所述支架底板(2)固定在电动三轮车本体(1)上，所述支架底板(2)的顶面的前端固定有所述前挡板(3)，所述支架底板(2)的顶面的两侧固定有侧板，所述侧板包括第一侧板(4)、第二侧板(5)和第三侧板(7)，所述第一侧板(4)固定在支架底板(2)顶面的一侧，所述第二侧板(5)固定在支架底板(2)的顶面的另一侧，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)上都连接有所述第三侧板(7)，所述第一侧板(4)和第三侧板(7)之间固定有铰接座(20)，所述第二侧板(5)和第三侧板(7)之间通过铰接座(20)固定连接，所述第三侧板(7)的内表面上固定设有车架连接扣(14)，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)的内表面设有与车架连接扣(14)相适配的挂钩，所述支架底板(2)的顶面的后端铰接有所述后挡板(6)，所述后挡板(6)通过活动销(21)活动固定在第一侧板(4)和第二侧板(5)之间，所述第一侧板(4)和第二侧板(5)上都固定连接有滑槽(8)，所述滑槽(8)上设有定位孔(9)，所述两个滑槽(8)之间连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的侧面上滑动固定有滑座(12)，所述滑座(12)有两个且另一个滑座(12)滑动固定在前挡板(3)上，所述两个滑座(12)之间连接有伸缩杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种箱体可调式电动三轮车，其特征在于：所述第一侧板(4)和第二侧板(5)的外表面上设有凸起(17)，所述第三侧板(7)的外表面上设有与凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凤楼，
申请(专利权)人：临泉县赛莱斯农用车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34