一种电动三轮车防盗电池仓制造技术

本发明专利技术涉及三轮车电池仓技术领域，具体涉及一种电动三轮车防盗电池仓，包括壳体

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车防盗电池仓


[0001]本专利技术涉及三轮车电池仓
，尤其涉及一种电动三轮车防盗电池仓
。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量
、
左右衬
、
深放电和牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电动车蓄电池通常放置在电池仓内
。
[0003]如中国专利公开号为
CN214189906U
公开了一种三轮车蓄电池防盗盒，包括盒体以及盒盖，盒体上方设置有盒盖，盒盖下方依次设置有连接销，盒体前端面上侧设置有指纹传感器，指纹传感器后端面连接有锁芯孔洞，盒体内端面上方设置有警报器，盒体左侧设置有蓄电池充电开关
、
蓄电池充电口
、
蓄电池控制器以及电源连接口，盒体后端面设置有通风口，盒盖下端面上方连接有锁芯，盒体内部设置有蓄电池固定架，蓄电池固定架上设置有蓄电池
。
[0004]上述专利虽然通过在盒体上设有锁芯孔洞和锁芯，通过指纹传感器控制锁芯孔洞的自锁，有效的防止蓄电池被盗问题，但是不能够对内部的电池进行多重的固定限位，导致当盒盖被从外部撬开或破坏时，盒体无法在起到防盗效果，从而降低了盒体的整体防盗性
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种电动三轮车防盗电池仓，用于解决现有电池仓不能够对从内部对蓄电池进行多重限位固定，导致防盗固定效果较差，容易被从外部破坏电池仓盗取蓄电池的问题
。
[0006]基于上述目的，本专利技术提供了一种电动三轮车防盗电池仓，包括壳体
、
固定连接在壳体内用于放置蓄电池的承载板，所述壳体的顶部开口处设置有盖板，所述壳体内设置有用于对盖板进行固定的定位部；
[0007]所述盖板的下表面上设置有用于对蓄电池进行限位固定的管架，所述盖板上设置有用于向管架内供风的风机，所述管架上开设有出风孔，且壳体的周向表面上开设有通风口，所述承载板上开设有供管架底端贯穿的槽口，所述承载板和壳体的底部之间设置有用于对管架进行限位固定的锁止部
。
[0008]优选的，所述盖板上固定连接有握手，所述壳体上还设置有指纹锁，所述承载板上设置有用于对蓄电池进行初步固定的角板
。
[0009]优选的，所述管架包括十字管以及与十字管相互连通的四个竖管，且出风孔开设在竖管上，且风机的出风端通过连接管与十字管连通
。
[0010]优选的，所述定位部包括开设在壳体开口内壁处的放置槽，所述放置槽内设置有电动推杆，所述电动推杆的端部设置有定位板，所述盖板周向侧面开设有与定位板相适配的定位槽
。
[0011]优选的，所述锁止部包括固定连接在承载板下表面上的正反转电机，所述正反转
电机的输出端固定连接有圆盘，所述壳体内壁的底部滑动连接有锁杆，所述竖管上开设有与锁杆相适配的锁口，所述圆盘上固定连接有用于推动锁杆插进锁口内的弧形块
。
[0012]优选的，所述锁杆的端部开设有与弧形块相适配的弧形面，所述锁杆的下表面上固定连接有滑块，所述壳体内壁的底部开设有供滑块滑动的滑槽，所述滑槽内设置有用于推动滑块移动的弹簧
。
[0013]优选的，所述锁杆的数量为四个，且四个锁杆能够对每个竖管进行固定
。
[0014]本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种电动三轮车防盗电池仓，通过在盖板的下表面上固定设置管架，定位部对盖板进行了锁止固定，且定位部也对盖板与壳体的接触处的缝隙处起到了遮挡作用，避免了从外部通过撬棍撬取盖板，锁止部对管架起到了锁止固定，则也对盖板起到了锁止固定，且对盖板和管架的固定是分开进行的，破坏其中一个，另个也能对蓄电池进行固定，通过对蓄电池的多重限位固定，提高了对蓄电池的固定防盗效果
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0016]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例的剖视图；
[0018]图3为本专利技术实施例壳体的内部结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例盖板和管架的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例管架的结构示意图；
[0021]图6为本专利技术实施例锁止部和承载板的结构示意图；
[0022]图7为本专利技术实施例锁止杆
、
圆盘和弧形块的结构示意图
。
[0023]图中：
1、
壳体；
2、
蓄电池；
3、
承载板；
4、
盖板；
5、
定位部；
51、
电动推杆；
52、
定位板；
53、
定位槽；
6、
管架；
61、
十字管；
62、
竖管；
7、
锁止部；
71、
正反转电机；
72、
圆盘；
73、
锁杆；
74、
弧形块；
75、
滑块；
76、
弹簧；
8、
风机；
9、
出风孔；
10、
通风口；
11、
握手；
12、
指纹锁；
13、
角板
。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明
。
[0025]需要说明的是，除非另外定义，本专利技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义
。
本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分
。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件
。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变
后，则该相对位置关系也可能相应地改变
。
[0026]如图
1、
图
2、
图
3、
图
4、
图
5、
图<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动三轮车防盗电池仓，包括壳体
(1)、
固定连接在壳体
(1)
内用于放置蓄电池
(2)
的承载板
(3)
，其特征在于，所述壳体
(1)
的顶部开口处设置有盖板
(4)
，所述壳体
(1)
内设置有用于对盖板
(4)
进行固定的定位部
(5)
；所述盖板
(4)
的下表面上设置有用于对蓄电池
(2)
进行限位固定的管架
(6)
，所述盖板
(4)
上设置有用于向管架
(6)
内供风的风机
(8)
，所述管架
(6)
上开设有出风孔
(9)
，且壳体
(1)
的周向表面上开设有通风口
(10)
，所述承载板
(3)
上开设有供管架
(6)
底端贯穿的槽口，所述承载板
(3)
和壳体
(1)
的底部之间设置有用于对管架
(6)
进行限位固定的锁止部
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种电动三轮车防盗电池仓，其特征在于，所述盖板
(4)
上固定连接有握手
(11)
，所述壳体
(1)
上还设置有指纹锁
(12)
，所述承载板
(3)
上设置有用于对蓄电池
(2)
进行初步固定的角板
(13)。3.
根据权利要求1所述的一种电动三轮车防盗电池仓，其特征在于，所述管架
(6)
包括十字管
(61)
以及与十字管
(61)
相互连通的四个竖管
(62)
，且出风孔
(9)
开设在竖管
(62)
上，且风机
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖会友，高敏，郭威伟，
申请(专利权)人：临泉县赛莱斯农用车有限公司，
类型：发明
国别省市：