高效低噪音汽车排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高效低噪音汽车排气装置，包括：排气装置主体，其设置于车身下方；排气管锁定组件，排气管锁定组件焊接在排气装置主体上；排气管接口，排气管接口穿过排气管锁定组件并且排气管接口由排气管锁定组件固定；排气管，排气管一端与排气管接口固定连接，排气管至少包括第一区段、第二区段以及第三区段；降噪组件，其嵌套在排气装置主体上，降噪组件包裹第一区段；第一清洁区，其设置于第一区段中；第一清洁装置，第一清洁装置设置于第一清洁区中，第一清洁装置与排气管之间存在间隙；以及隔热套，隔热套套接在第一清洁区外部。本实用新型专利技术的汽车排气装置能够保证隔热套与降噪组件的稳定连接，同时提高了气流流动效率，减小了排气阻力。

High Efficiency and Low Noise Vehicle Exhaust Device

The utility model provides an efficient and low noise exhaust device for automobiles, which includes: the main body of the exhaust device, which is arranged under the body; the exhaust pipe locking assembly and the exhaust pipe locking assembly are welded on the main body of the exhaust device; the exhaust pipe interface, the exhaust pipe interface passes through the exhaust pipe locking assembly and the exhaust pipe interface is fixed by the exhaust pipe locking assembly; the exhaust pipe, one end of the exhaust pipe and the exhaust pipe interface are fixed by the exha The air pipe interface is fixed and connected, and the exhaust pipe includes at least the first section, the second section and the third section; the noise reduction component is nested on the main body of the exhaust device, and the noise reduction component wraps the first section; the first cleaning area is set in the first section; the first cleaning device is set in the first cleaning area, and there is a gap between the first cleaning device and the exhaust pipe; As well as the heat insulation sleeve, the heat insulation sleeve is socketed outside the first cleaning area. The automobile exhaust device of the utility model can ensure the stable connection between the heat insulation sleeve and the noise reduction component, improve the air flow efficiency and reduce the exhaust resistance.

【技术实现步骤摘要】
高效低噪音汽车排气装置
本技术是涉及汽车工程
，特别是关于一种高效低噪音汽车排气装置。
技术介绍
汽车工业的发展极大地推动了经济的增长和社会的进步。机动车辆的主要动力源为汽油机和柴油机，与汽油机相比，柴油机具有功率大、热效率高、燃油经济性好以及工作可靠等优点，同时由于柴油机低CO2排放特性的优势以及柴油车乘坐舒适性和噪声控制方面的改进，已使其在车用动力中逐渐占据重要地位。然而，随着世界范围内环保意识的逐渐增强和排放法规的日益严格，柴油机排气污染问题已成为限制其进一步发展的瓶颈。因此，严格控制柴油机排气污染物，不断深入研究柴油机排气净化技术及改进排气后处理装置，已经成为当前汽车工业发展的重中之重。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效低噪音汽车排气装置，其能够解决现有技术的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种高效低噪音汽车排气装置，其特征在于：高效低噪音汽车排气装置包括：排气装置主体，排气装置主体设置于车身下方；排气管锁定组件，排气管锁定组件焊接在排气装置主体上；排气管接口，排气管接口穿过排气管锁定组件并且排气管接口由排气管锁定组件固定；排气管，排气管一端与排气管接口固定连接，排气管至少包括第一区段、第二区段以及第三区段；降噪组件，降噪组件嵌套在排气装置主体上，降噪组件包裹第一区段；第一清洁区，第一清洁区设置于第一区段中；第一清洁装置，第一清洁装置设置于第一清洁区中，第一清洁装置与排气管之间存在间隙；以及隔热套，隔热套套接在第一清洁区外部。在一优选的实施方式中，高效低噪音汽车排气装置还包括：保持组件，保持组件设置于隔热套与降噪组件之间，保持组件用于将隔热套固定在第一清洁区外部，其中，保持组件与隔热套之间存在第二间隙，并且其中，隔热套与保持组件接触部分的长度小于隔热套与保持组件未接触部分的长度。在一优选的实施方式中，隔热套内设置有多个膨胀孔。在一优选的实施方式中，高效低噪音汽车排气装置还包括：第一气道和第二气道，第一气道与间隙连通，第二气道与间隙连通；其中，第一区段与第一清洁装置对应的部分具有向外突出的半圆形凸起。在一优选的实施方式中，第二区段至少包括弯拐部分，第二区段与第三区段通过管接头连接。在一优选的实施方式中，高效低噪音汽车排气装置还包括：颗粒污染物感测装置，颗粒污染物感测装置设置于第一区段与第二区段接触处；静电吸附装置，静电吸附装置设置于第一区段与第二区段接触处；其中，颗粒污染物感测装置和静电吸附装置均与控制单元连接，当颗粒污染物感测装置感测到颗粒污染物含量高于门限时，控制单元控制静电吸附装置工作；当颗粒污染物感测装置感测到颗粒污染物含量低于门限时，控制单元控制静电吸附装置停止工作。在一优选的实施方式中，降噪组件的长度比排气装置主体的长度短。与现有技术相比，本技术具有如下优点：现有技术中的排气装置一般是直接将排气管固定在框架上，或者将排气管通过某些固定装置固定在框架上，这种结构由于各组件强度的问题，限制了对于排气管本身的改造，或者换句话说，现有技术不太可能对排气管本身进行较大程度的改造。针对该问题，本技术设计了一种新的排气管固定结构，本技术的排气管通过接口和锁定组件固定在排气装置主体上，接口和锁定组件本身相当于增加了排气管尺寸，使得排气管刚度增加，在这种情况下，即使较大的改变排气管本身的外型，排气管的强度也能够得到保证。对于排气管本身的改造在于增加了清洁装置，清洁装置是一种具有吸附功能的可加热装置，尾气在排出车外之前将先通过清洁装置进行清洁，清洁装置将吸附尾气中的诸如PM2.5、PM10的颗粒物，当吸附饱和时，能够通过加热的方式使颗粒物释放出来并进行相应的收集，防止污染大气。需要指出的是，当清洁装置加热时，热量可能沿着排气管传导至降噪组件，造成降噪组件烧损，本技术为了解决这个问题，在清洁装置与降噪组件之间增加了隔热套。经过研究发现，隔热材料由于频繁受到清洁装置的热冲击以及降温过程的冷却收缩，导致隔热材料老化加快，材料有变脆粉化的缺陷，如果将隔热套直接固定在降噪组件上，由于生产工艺的限制，基本无法保证隔热套与降噪组件的稳定连接，或者无法保证隔热套与降噪组件的高水平隔热。为了解决这个问题，本技术增加了保持组件，保持组件设置在隔热套与降噪组件之间，用于保证隔热套与降噪组件的稳定连接，同时两者之间也留有空隙，该空隙保证保持组件的受热面积较小，防止大量热量被传递至保持组件。为了防止隔热套在反复受到热冲击时发生变脆粉化的问题，本技术在隔热套内设置了多个膨胀孔，该膨胀孔抵消了热胀过程中材料的内应力，减缓了材料失效的趋势。本技术重新设计了气道结构，形成了三通路的气流结构，增加了气流流动的紊乱程度，提高了气流流动效率，减小了排气阻力。附图说明图1是根据本技术一实施方式的排气装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。实施例1图1是根据本技术一实施方式的排气装置的结构示意图。如图所示，高效低噪音汽车排气装置包括：排气装置主体101，排气装置主体设置于车身102下方；排气管锁定组件103，排气管锁定组件焊接在排气装置主体上，在一个实施例中，排气管锁定组件可以是焊接在排气装置上的金属板；排气管接口104，排气管接口穿过排气管锁定组件并且排气管接口由排气管锁定组件固定；排气管，排气管一端与排气管接口固定连接，排气管至少包括第一区段105、第二区段106以及第三区段107；降噪组件108，降噪组件嵌套在排气装置主体上，降噪组件包裹第一区段，在一个实施例中，降噪组件是蜂窝状吸声材料，这种材料是本领域公知的材料，本技术不再赘述；第一清洁区109，第一清洁区设置于第一区段中；第一清洁装置110，第一清洁装置设置于第一清洁区中，第一清洁装置与排气管之间存在间隙113；以及隔热套111，隔热套套接在第一清洁区外部。在一个实施例中，隔热套是用本领域公知的隔热材料制造的，性质合适的隔热材料是本领域技术人员公知的，此处不再赘述。在一个实施例中，隔热套111与降噪组件108之间还设置有加强板122。现有技术中的排气装置一般是直接将排气管固定在框架上，或者将排气管通过某些固定装置固定在框架上，这种结构由于各组件强度的问题，限制了对于排气管本身的改造，或者换句话说，现有技术不太可能对排气管本身进行较大程度的改造。针对该问题，本技术设计了一种新的排气管固定结构，本技术的排气管通过接口和锁定组件固定在排气装置主体上，接口和锁定组件本身相当于增加了排气管尺寸，使得排气管刚度增加，在这种情况下，即使较大的改变排气管本身的外型，排气管的强度也能够得到保证。对于排气管本身的改造在于增加了清洁装置，清洁装置是一种具有吸附功能的可加热装置，尾气在排出车外之前将先通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效低噪音汽车排气装置，其特征在于：所述高效低噪音汽车排气装置包括：排气装置主体，所述排气装置主体设置于车身下方；排气管锁定组件，所述排气管锁定组件焊接在所述排气装置主体上；排气管接口，所述排气管接口穿过排气管锁定组件并且所述排气管接口由所述排气管锁定组件固定；排气管，所述排气管一端与所述排气管接口固定连接，所述排气管至少包括第一区段、第二区段以及第三区段；降噪组件，所述降噪组件嵌套在所述排气装置主体上，所述降噪组件包裹所述第一区段；第一清洁区，所述第一清洁区设置于所述第一区段中；第一清洁装置，所述第一清洁装置设置于所述第一清洁区中，所述第一清洁装置与所述排气管之间存在间隙；以及隔热套，所述隔热套套接在所述第一清洁区外部。

【技术特征摘要】
1.一种高效低噪音汽车排气装置，其特征在于：所述高效低噪音汽车排气装置包括：排气装置主体，所述排气装置主体设置于车身下方；排气管锁定组件，所述排气管锁定组件焊接在所述排气装置主体上；排气管接口，所述排气管接口穿过排气管锁定组件并且所述排气管接口由所述排气管锁定组件固定；排气管，所述排气管一端与所述排气管接口固定连接，所述排气管至少包括第一区段、第二区段以及第三区段；降噪组件，所述降噪组件嵌套在所述排气装置主体上，所述降噪组件包裹所述第一区段；第一清洁区，所述第一清洁区设置于所述第一区段中；第一清洁装置，所述第一清洁装置设置于所述第一清洁区中，所述第一清洁装置与所述排气管之间存在间隙；以及隔热套，所述隔热套套接在所述第一清洁区外部。2.如权利要求1所述的高效低噪音汽车排气装置，其特征在于：所述高效低噪音汽车排气装置还包括：保持组件，所述保持组件设置于所述隔热套与所述降噪组件之间，所述保持组件用于将所述隔热套固定在所述第一清洁区外部，其中，所述保持组件与所述隔热套之间存在第二间隙，并且其中，所述隔热套与所述保持组件接触部分的长度小于所述隔热套与所述保持组件未接触部分的长度。3.如权利要求1所述的高效低噪音汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：段维峰，段筱，王国盛，吴启斌，陈智娟，
申请(专利权)人：河南工学院，
类型：新型
国别省市：河南,41