The invention provides a dual-source steering control system and a vehicle equipped with the system, in which the dual-source steering control system includes a steering motor and a high-voltage steering controller. The steering motor is equipped with a high-voltage winding. The input end of the high-voltage steering controller is used to connect the power battery of the vehicle, and the output end is connected with the high-voltage winding of the steering motor. The steering motor is also equipped with low-voltage windings. The input end of the low-voltage steering controller is used to connect the low-voltage battery of the vehicle and the output end is used to connect the low-voltage winding of the steering motor. When the power battery of the vehicle fails, the low-voltage steering controller controls the low-voltage battery to supply power for the low-voltage winding of the steering motor and to provide power for the steering, so as to solve the problem when the power battery fails. In the absence of steering power, the safety performance of the vehicle is improved and the safety of the vehicle is increased.
【技术实现步骤摘要】
一种双源转向控制系统及设有该系统的车辆
本专利技术属于车辆控制
,具体涉及一种双源转向控制系统及设有该系统的车辆。
技术介绍
电动车辆,无论是混合动力车辆还是纯电动车辆,都设有高压储能单元和低压蓄电池,高压储能单元主要为车辆的动力电池,能够提供较高的电压,用于驱动车辆;低压蓄电池能够提供的电压等级比较低,主要为车辆的各种控制器,车灯,仪表等低压器件供电。直流-交流变换模块和直流-直流变换模块是混合动力车辆和纯电动车辆常用的器件,其中直流-交流变换模块能够将直流电转换为交流电,直流-直流变换模块设有高压侧和低压侧,能够转换直流电的电压等级。目前,电动车辆的转向系统主要为电动液压助力转向系统,其结构原理和控制流程分别如图1和图2所示,动力源主要为车辆动力电池提供的高压电,当动力电池没有出现故障时,动力电池为转向电机供电,转向电机为车辆转向通过助力;当动力电池出现故障时,动力电机将不能为车辆的转向提供动力。动力电池的稳定性远不如油箱、储气罐等传统车蓄能装置,不仅对防水、防热、御寒等具有较高的要求,而且故障率高、可靠性差。如果车辆因为高压电池系统故障原因突然断电,整车还由于惯性在滑行,但是电动液压助力转向系统因为无高压输入而停止运行,整车无转向动力,驾驶员不能便利的操纵整车,导致整车面临随时出现交通事故等安全隐患问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提一种双源转向控制系统及设有该系统的车辆,用于解决在动力电池出现故障时车辆没有转向动力的问题。为实现上述目的,本专利技术提供的技术方案是:一种双源转向控制系统,包括转向电机和高压转向控制器,转向电机设有高压绕组, ...
【技术保护点】
1.一种双源转向控制系统,包括转向电机和高压转向控制器,转向电机设有高压绕组,所述高压转向控制器的输入端用于连接车辆的动力电池,输出端连接所述转向电机的高压绕组;其特征在于,还包括低压转向控制器,所述转向电机还设有低压绕组,低压转向控制器的输入端用于连接车辆的低压蓄电池,输出端连接所述转向电机的低压绕组;当高压转向控制器输入端的电压低于电压设定值时,低压转向控制器控制所述转向电机的低压绕组开始工作。
【技术特征摘要】
1.一种双源转向控制系统,包括转向电机和高压转向控制器,转向电机设有高压绕组,所述高压转向控制器的输入端用于连接车辆的动力电池,输出端连接所述转向电机的高压绕组;其特征在于,还包括低压转向控制器,所述转向电机还设有低压绕组,低压转向控制器的输入端用于连接车辆的低压蓄电池,输出端连接所述转向电机的低压绕组;当高压转向控制器输入端的电压低于电压设定值时,低压转向控制器控制所述转向电机的低压绕组开始工作。2.根据权利要求1所述的一种双源转向控制系统,其特征在于,所述低压转向控制器控制转向电机的低压绕组开始工作设定时间后停止工作。3.根据权利要求1所述的一种双源转向控制系统,其特征在于,所述低压转向控制器和高压转向控制器均设有用于连接车辆CAN总线的通讯接口。4.一种设有双源转向控制系统的车辆,包括动力电池、低压蓄电池和双源转向控制系统;所述双源转向系统包括转向电机和高压转向控制器,转向电机设有高压绕组,所述高压转...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩光辉,李振山,陈运来,石常森,郑维,纪秉楠,张广利,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。