一种钢球导轨式中间轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢球导轨式中间轴，中间轴公轴的一端设置滑动槽，另一端设置公轴节叉，滑动槽的外侧套有钢球导轨套，钢球导轨套上设有限位槽，限位槽内设置钢球，钢球在限位槽滚动，钢球导轨套的外侧套有中间轴母轴，中间轴母轴的一端设置母轴节叉，另一端设置防尘防脱套，防尘防脱套与中间轴母轴螺纹配合，径向设有开孔，开孔的边沿紧贴中间轴公轴的外径，并挡住钢球导轨套的端部。本实用新型专利技术滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种钢球导轨式中间轴
本技术涉及中间轴
，特别是一种滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度的钢球导轨式中间轴。
技术介绍
中间轴是汽车转向系统中的主要运动部件之一，具有传递扭矩、溃缩和良好的NVH表现。花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键。显然，花键联接是平键联接在数目上的发展。花键为标准结构。目前汽车行业用的最多的中间轴是通过花键配合的，但是随着行业的发展，对中间轴的要求越来越高，滑动力和间隙希望能越小越好，这种花键配合的中间轴已经很难满足要求。需要一种滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度的钢球导轨式中间轴。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度的钢球导轨式中间轴。一种钢球导轨式中间轴，包括：中间轴公轴，所述中间轴公轴的一端设置滑动槽，另一端设置公轴节叉，所述滑动槽的外侧套有钢球导轨套，所述钢球导轨套上设有限位槽，所述限位槽内设置钢球，所述钢球在限位槽滚动，所述钢球导轨套的外侧套有中间轴母轴，所述中间轴母轴的一端设置母轴节叉，另一端设置防尘防脱套，所述防尘防脱套与中间轴母轴螺纹配合，径向设有开孔，所述开孔的边沿紧贴中间轴公轴的外径，并挡住钢球导轨套的端部。所述公轴节叉和母轴节叉分别为叉子状，分成两个叉头，所述叉头上设置通孔。所述滑动槽的数量与限位槽的数量相等，且均匀分布在中间轴公轴的四周，与中间轴公轴的轴线平行。所述限位槽的数量为六个，相互平行，并与钢球导轨套的轴线平行，间隔设置六个钢球和五个钢球。所述中间轴公轴上，靠近滑动槽的一端设置防止钢球导轨套脱落的卡子，所述卡子与中间轴公轴螺纹配合，外径小于中间轴母轴的内径。所述中间轴母轴内部设置与钢球配合的滑槽。本技术中间轴公轴的一端设置滑动槽，另一端设置公轴节叉，滑动槽的外侧套有钢球导轨套，钢球导轨套上设有限位槽，限位槽内设置钢球，钢球在限位槽滚动，钢球导轨套的外侧套有中间轴母轴，中间轴母轴的一端设置母轴节叉，另一端设置防尘防脱套，防尘防脱套与中间轴母轴螺纹配合，径向设有开孔，开孔的边沿紧贴中间轴公轴的外径，并挡住钢球导轨套的端部。本技术滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中间轴公轴和钢球导轨套的结构示意图；图3为本技术钢球导轨套的结构示意图；图中：1、中间轴公轴，2、钢球导轨套，3、中间轴母轴，4、防尘防脱套，11、滑动槽，12、公轴节叉，21、钢球，22、限位槽，31、母轴节叉。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。一种钢球导轨式中间轴，包括：中间轴公轴1，中间轴公轴1的一端设置滑动槽11，另一端设置公轴节叉12，滑动槽11的外侧套有钢球导轨套2，钢球导轨套2上设有限位槽22，限位槽22内设置钢球21，钢球21在限位槽22滚动，钢球导轨套2的外侧套有中间轴母轴3，中间轴母轴3的一端设置母轴节叉31，另一端设置防尘防脱套4，防尘防脱套4与中间轴母轴3螺纹配合，径向设有开孔，开孔的边沿紧贴中间轴公轴1的外径，并挡住钢球导轨套2的端部。公轴节叉12和母轴节叉31分别为叉子状，分成两个叉头，叉头上设置通孔。滑动槽11的数量与限位槽22的数量相等，且均匀分布在中间轴公轴1的四周，与中间轴公轴1的轴线平行。限位槽22的数量为六个，相互平行，并与钢球导轨套2的轴线平行，间隔设置六个钢球21和五个钢球21。中间轴公轴1上，靠近滑动槽11的一端设置防止钢球导轨套2脱落的卡子，卡子与中间轴公轴1螺纹配合，外径小于中间轴母轴3的内径。中间轴母轴3内部设置与钢球21配合的滑槽。一种钢球导轨式中间轴，能保证较小的滑动力和间隙，有效的降低了中间轴的噪音，而且中间轴的扭转刚度也提高了不少。钢球导轨套2内共6排钢球21，分别三排六个钢球21和三排五个钢球21隔开排列分布。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢球导轨式中间轴，其特征在于，包括：中间轴公轴(1)，所述中间轴公轴(1)的一端设置滑动槽(11)，另一端设置公轴节叉(12)，所述滑动槽(11)的外侧套有钢球导轨套(2)，所述钢球导轨套(2)上设有限位槽(22)，所述限位槽(22)内设置钢球(21)，所述钢球(21)在限位槽(22)滚动，所述钢球导轨套(2)的外侧套有中间轴母轴(3)，所述中间轴母轴(3)的一端设置母轴节叉(31)，另一端设置防尘防脱套(4)，所述防尘防脱套(4)与中间轴母轴(3)螺纹配合，径向设有开孔，所述开孔的边沿紧贴中间轴公轴(1)的外径，并挡住钢球导轨套(2)的端部；钢球导轨套(2)内共6排钢球(21)，分别三排六个钢球(21)和三排五个钢球(21)隔开排列分布；所述中间轴公轴(1)上，靠近滑动槽(11)的一端设置防止钢球导轨套(2)脱落的卡子，所述卡子与中间轴公轴(1)螺纹配合，外径小于中间轴母轴(3)的内径。

【技术特征摘要】
1.一种钢球导轨式中间轴，其特征在于，包括：中间轴公轴(1)，所述中间轴公轴(1)的一端设置滑动槽(11)，另一端设置公轴节叉(12)，所述滑动槽(11)的外侧套有钢球导轨套(2)，所述钢球导轨套(2)上设有限位槽(22)，所述限位槽(22)内设置钢球(21)，所述钢球(21)在限位槽(22)滚动，所述钢球导轨套(2)的外侧套有中间轴母轴(3)，所述中间轴母轴(3)的一端设置母轴节叉(31)，另一端设置防尘防脱套(4)，所述防尘防脱套(4)与中间轴母轴(3)螺纹配合，径向设有开孔，所述开孔的边沿紧贴中间轴公轴(1)的外径，并挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴林涛，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31