The utility model relates to the technical field of vehicle heat dissipation system, in particular to a heat exchanger and a vehicle intercooler including the heat exchanger. The utility model aims to solve the problem of low heat dissipation efficiency of high temperature gas after pressurization due to unreasonable internal structure of the intercooler for vehicles in the prior art. For this purpose, the utility model provides a heat exchanger, in which the heat exchanger includes a heat exchange tube, and the inner wall of the heat exchange tube is provided with a plurality of convex structures, which are staggered along the flow direction of the fluid in the heat exchange tube, so that the fluid forms eddy current when passing through the heat exchange tube, thereby improving the heat exchange efficiency of the heat exchanger. In the utility model, a plurality of convex structures are arranged on the inner wall of the heat exchanger tube to form eddy current when the fluid in the heat exchanger tube flows through the plurality of convex structures, thereby improving the heat exchange efficiency between the fluid in the heat exchanger tube and the external fluid.
【技术实现步骤摘要】
换热器和包括该换热器的车用中冷器
本技术涉及车辆散热系统
,具体涉及一种换热器和包括该换热器的车用中冷器。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息,其并不必然是现有技术。随着汽车产品的不断发展,用户对车辆动力性的需求越来越高,因此增压发动机的应用日益广泛,涡轮增压的发动机具有比普通发动机更大动力的性能,其中的原因之一是其进气效率比一般发动机的自然进气效率高,但是,当空气经过涡轮增压后空气的温度会大幅升高,密度也相应变高,而空气温度过高可能会导致发动机损坏甚至死火,为了降低涡轮增压器排出的空气温度,现有技术将经过涡轮增压后的高温空气首先经过中冷器冷却,然后再进入发动机,以此降低空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的概率。现有的汽车增压发动机(主要是涡轮增压)系统,必须配备用于给增压空气降温的中冷器,降低进入发动机的增压空气温度,提高空气密度,增加空气进入量。中冷器的种类主要有空-空中冷器和水冷式中冷器,空-空中冷器是通过汽车行驶过程中的迎面风对增压空气进行冷却;水冷式中冷器通常与发动机装配在一起,利用循环冷却液对增压空气进行冷却。空-空中冷器冷却效率Ea=75~85%,水冷式中冷器具有高的冷却效率Ea=85~93%,水冷式中冷器较空冷式中冷器可以缩短增压空气通过的管道长度,减少阻力,改善涡轮的滞后性。然而,上述两种中冷器在实际使用过程中都存在有一些问题,如中冷器内部结构设计不合理,导致经过中冷器内部的高温流体形成层流,而层流不利于流体进行有效散热,导致中冷器对增压后的高温气体的散热效果远不能满足发动机对增压后气体散热的需求。
技术实现思路
本技术的目 ...
【技术保护点】
1.一种换热器,其特征在于,所述换热器包括换热管,所述换热管内壁设置有多个凸起结构,所述多个凸起结构沿所述换热管内流体的流动方向交错分布,使得流体在通过所述换热管时形成涡流从而提高所述换热器的换热效率。
【技术特征摘要】
1.一种换热器,其特征在于,所述换热器包括换热管,所述换热管内壁设置有多个凸起结构,所述多个凸起结构沿所述换热管内流体的流动方向交错分布,使得流体在通过所述换热管时形成涡流从而提高所述换热器的换热效率。2.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,所述换热管为扁管结构,每个所述凸起结构均包括设置于所述换热管上壁的上凸起和设置于所述换热管下壁的下凸起,所述上凸起与所述下凸起相对设置且所述上凸起与所述下凸起之间具有间隙。3.根据权利要求2所述的换热器,其特征在于,所述上凸起和所述下凸起分别与所述换热管一体成型,所述换热管通过冲压形成所述上凸起和所述下凸起,所述换热管外壁形成有分别与所述上凸起和所述下凸起对应的凹槽。4.根据权利要求2或3所述的换热器,其特征在于,所述上凸起和所述下凸起为圆柱结构、棱柱结构或半球型结构中的一种或其组合。5.根据权利要求1至3中任一项所述的换热器,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘军建,乔海周,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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