车身结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车身结构及车辆，车身结构包括：前侧围外板；翼子板，所述翼子板设置在所述前侧围外板的外侧且与所述前侧围外板之间设置有储物空间；其中所述翼子板包括：固定板部和移动板部，所述移动板部可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间。根据本发明专利技术的车身结构充分利用了空间，提高了车辆的储物能力，且车辆的翼子板采用分体设计，降低了翼子板的成型难度，并提高了翼子板的局部强度。

【技术实现步骤摘要】
车身结构及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆。
技术介绍
翼子板是覆盖车轮的外板件，主要作用为防止车轮卷起的沙石、泥浆溅到车身底部，同时考虑空气动力学，翼子板表面造型需要与整车外表面造型光顺，因此大部分车型翼子板与内部机舱立板有着较大的距离，车身内部空间没有得到充分的利用。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车身结构，该车身结构充分利用了空间，提高了车辆的储物能力，且车辆的翼子板采用分体设计，降低了翼子板的成型难度，并提高了翼子板的局部强度。本专利技术还提出一种具有上述车身结构的车辆。根据本专利技术的车身结构包括：前侧围外板；翼子板，所述翼子板设置在所述前侧围外板的外侧且与所述前侧围外板之间设置有储物空间；其中所述翼子板包括：固定板部和移动板部，所述移动板部可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间。根据本专利技术的车身结构，在翼子板与前侧围外板之间设置储物空间，同时将翼子板分为移动板部和固定板部，其中的移动板部可以相对于固定板部移动，以打开或关闭储物空间，通过在翼子板与前侧围外板之间设置储物空间，提高了车辆的空间利用率，增加了车辆的储物能力，降低了翼子板的成型难度，提高了翼子板的局部强度。根据本专利技术的一个实施例，所述移动板部可滑动地设置在所述固定板部上。根据本专利技术的一个实施例，所述固定板部包括：在上下方向行间隔开的上固定板部和下固定板部，所述移动板部可滑动地设置在所述上固定板部和所述下固定板部之间。根据本专利技术的一个实施例，所述固定板部和所述移动板部中的一个上设置有滑轨，所述固定板部和所述移动板部中的另一个上设置有与所述滑轨配合的滑轮。根据本专利技术的一个实施例，所述滑轨的末端设置有限位结构。根据本专利技术的一个实施例，所述移动板部具有打开位置和关闭位置，在所述移动板部处于关闭位置时，所述移动板部与所述固定板部卡接配合。根据本专利技术的一个实施例，所述翼子板为非金属件。根据本专利技术的一个实施例，所述移动板部可转动地设置在所述固定板部上。根据本专利技术的一个实施例，所述储物空间内设置有储物盒，所述储物盒的内侧壁设置有减振胶层。下面简单描述根据本专利技术的车辆。根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的车身结构，由于根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的车身结构，因此，该车辆的翼子板成型容易，重量轻，可靠性高，同时车辆的储物空间更大，空间利用率高。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的车身结构的剖视图；图2是根据本专利技术实施例的车身结构中移动板部处于关闭位置的示意图；图3是根据本专利技术实施例的车身结构中移动板部处于打开位置的示意图。附图标记：车身结构100，前侧围外板110，翼子板120，上固定板部121，下固定板部122，移动板部123，储物空间101。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的车身结构100。如图1所示，根据本专利技术的车身结构100包括前侧围外板110和翼子板120，前侧围外板110设置在车辆前端的左右两侧，翼子板120设置在前侧围外板110的外侧，且与前侧围外板之间设置有储物空间101；其中翼子板120包括固定板部和移动板部123，移动板部123可移动地设置在固定板部上以打开或关闭储物空间101。相关技术中，大多数白车身的前侧围外板110与翼子板120之间的距离较远，且翼子板120本身作为车身造型件没有承重要求；根据本专利技术的车身结构100通过在翼子板120与前侧围之间设置储物空间101，增加了车辆的存储能力，提高了空间利用率。同时，相关技术中的翼子板的体积较大，形状不规则，造型较复杂，翼子板的成型困难；根据本专利技术的翼子板120，通过将翼子板120构造为固定板部和移动板部123的分体式设计，降低了制造过程中翼子板120的成型难度，有效地提升了翼子板120的局部强度。根据本专利技术的车身结构100，在翼子板120与前侧围外板110之间设置储物空间101，同时将翼子板120分为移动板部123和固定板部，其中的移动板部123可以相对于固定板部移动，以打开或关闭储物空间101，通过在翼子板120与前侧围外板110之间设置储物空间101，提高了车辆的空间利用率，增加了车辆的储物能力，降低了翼子板120的成型难度，提高了翼子板120的局部强度。根据本专利技术的一个实施例，移动板部123可滑动地设置在固定板部上，固定板部与前侧围外板110之间的位置保持固定，通过滑动移动板部123可以将储物空间101打开，移动板部123与固定板部之间滑动设置可以使移动板部123在打开储物空间101后再关闭储物空间101时，翼子板120的形状和结构不发生变化，保证车辆的外观结构的稳定，移动板部123与固定板部之间的位置可以保持稳定，且移动板部123与固定板部之间可滑动设置，可以更加方便地打开储物空间101。根据本专利技术的一个实施例，固定板部包括在上下方向上间隔开的上固定板部121和下固定板部122，移动板部123可滑动地设置在上固定板部121和下固定板部122之间，其中，上固定板部121与下固定板部122之间的距离与移动板部123的宽度相同，保证移动板部123可以稳定地在上固定板部121与下固定板部122之间稳定地滑动。具体地，在固定板部和移动板部123中的一个上设置有滑轨，固定板部与移动板部123中的另一个上设置有与滑轨配合的滑轮，在本专利技术的实施例中，在上固定板部121与下固定板部122中正对的边缘上设置有滑轮，在移动板部123的上边缘和下边缘设置有滑轨，滑轮嵌设在滑轨中并在滑轨中滚动，滑轮无法从滑轨中脱出，可以限制移动板部123的移动方向，保证移动板部123可以稳定地在上固定板部121与下固定板部122之间滑动；滑轮和滑轨的设置还可以减小移动板部123与上固定板部121和下固定板部122之间的间隙面差，保证翼子板120的整体形状可靠，提高翼子板120的美观度。根据本专利技术的一个实施例，滑轮可以为多个，多个滑轮均嵌设在对应的滑轨中，使移动板部123在打开或关闭储物空间101的过程中更加顺滑。根据本专利技术的一个实施例，移动板部123上的滑轨具有始端和末端，当移动板部123将储物空间101完全打开时，滑轨中距离滑轮最远的一端为末端，在滑轨的末端设置有限位结构，当移动板部123滑动到完全封闭储物空间101时，限位结构限制滑轮继续滑动，以防止移动板部123从滑轨中脱出，保证移动板部123与固定板部之间的位置保持稳定。根据本专利技术的一个实施例，固定板部在移动板部123的打开方向上设置有限位块，在滑轨的始端的内侧设置有与纤维块配合的限位结构，限位结构不设置在滑轨的轨道中，以防止与滑轮发生干涉，当移动板部123滑动到将储物空间101完全打开时，限位结构与限位块止抵，以限制滑轮继续滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构(100)，其特征在于，包括：前侧围外板(110)；翼子板(120)，所述翼子板(120)设置在所述前侧围外板(110)的外侧且与所述前侧围外板(110)之间设置有储物空间(101)；其中所述翼子板(120)包括：固定板部和移动板部(123)，所述移动板部(123)可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间(101)。

【技术特征摘要】
1.一种车身结构(100)，其特征在于，包括：前侧围外板(110)；翼子板(120)，所述翼子板(120)设置在所述前侧围外板(110)的外侧且与所述前侧围外板(110)之间设置有储物空间(101)；其中所述翼子板(120)包括：固定板部和移动板部(123)，所述移动板部(123)可移动地设置在所述固定板部上以打开或关闭所述储物空间(101)。2.根据权利要求1所述的车身结构(100)，其特征在于，所述移动板部(123)可滑动地设置在所述固定板部上。3.根据权利要求2所述的车身结构(100)，其特征在于，所述固定板部包括：在上下方向行间隔开的上固定板部(121)和下固定板部(122)，所述移动板部(123)可滑动地设置在所述上固定板部(121)和所述下固定板部(122)之间。4.根据权利要求1所述的车身结构(100)，其特征在于，所述固定板部和所述移动板部(123)中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵嵩，王德斌，李维增，冯磊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11