一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船制造技术

本发明专利技术公开了一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，属于船舶制造技术领域。包括：双层底结构，内底板设置在船底板的上方，且内底板的上方还设置有甲板，内底板与甲板之间设置有若干纵舱壁和若干横舱壁，每一纵舱壁的下方设置有一水密纵桁。货油舱，若干货油舱包括若干中货舱和若干边货舱，中货舱沿船体的纵向布置在内底板上端面的中部，中货舱的舱长远大于中货舱的舱宽，部分中货舱和边货舱内侧壁设置有强框架，纵舱壁在强框架位置设置有横向开孔板，若干边货舱成两列分别布置在中货舱的两侧，且每一边货舱的舱长与船长比小于0.13。本发明专利技术提供的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船通过对货油舱的重新布局，简化了结构设计，节省了部分制造工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船
本专利技术涉及船舶制造
，具体是涉及一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船。
技术介绍
目前，传统的超大型原油船结构布置特有的特点为(如图1所示)：具有2道纵舱壁，纵舱壁之间设有横撑，用以减小纵舱壁垂直桁的跨距，提高横向强框架架的整体承载能力，同时超大型原油船的油舱较长，横撑的设置也有利于减小货舱横向变形；另外，传统的超大型原油船单个货油舱长度达50m左右，货油舱长度与船长的比值超过0.15，应考虑在货油舱中部设置横向制荡舱壁，以减小货油的晃荡。制荡舱壁与横撑的设置增加了船厂工艺方面的工作量，同时还要考虑制荡舱壁水平桁趾端应力集中问题以及横撑与纵舱壁水平桁连接形式等问题(如图2所示)，增加了结构设计的复杂度。图1为传统型超大型原油船典型强框架处结构示意图；图2为传统型超大型原油船第二根水平桁典型结构示意图；图4为传统型超大型原油船货油舱布置示意图，传统型超大型原油货船主要包括纵舱壁1’、横撑2’、水密纵桁3’、中货舱4’、边货舱5’、制荡舱壁6’、甲板7’、内底板8’。如图1所示，传统超大型原油船两道纵舱壁1’间距约为22.8m，如图4所示，传统超大型原油船中货舱中货舱4’沿纵向分为五个舱，最大舱长为50.94m，边货舱5’为六个舱，最大舱长为50.94m，总共有十七个货油舱，舱长均大于0.15倍的船长，需设置制荡舱壁6’，否则要根据各家船级社的要求额外进行晃荡评估。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，该原油船的纵舱壁之间的中货油舱宽度较传统型超大型原油船大幅度减小，同时取消纵舱壁之间的横撑，中货舱的数量少、长度较长，约为1/2货舱长。双层底内取消设置中纵桁。同时，对边货舱进行了调整，使单个边货舱长度与船长之比小于0.13，并取消制荡舱壁。具体技术方案如下：一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，包括：双层底结构，双层底结构包括船底板以及内底板，内底板设置在船底板的上方，且内底板的上方还设置有甲板，内底板与甲板之间设置有若干纵舱壁和若干横舱壁，每一纵舱壁与每一横舱壁相互垂直，且每一纵舱壁的下方设置有一水密纵桁，水密纵桁位于船底板与内底板之间。货油舱，若干纵舱壁与若干横舱壁相互分隔形成若干货油舱，且若干货油舱包括若干中货舱和若干边货舱，中货舱沿船体的纵向布置在内底板上端面的中部，每一中货舱沿其纵向的两端分别与一横舱壁对齐，中货舱的舱长远大于中货舱的舱宽，部分中货舱和边货舱内侧壁设置有强框架，纵舱壁在强框架位置设置有横向开孔板，若干边货舱成两列分别布置在中货舱的两侧，且每一边货舱的舱长与船长比小于0.13。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，货油舱共设置有十六个，其中包括两个中货舱和十四个边货舱。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，纵舱壁设置有两道，两水密纵桁之间设置有管弄区域，且管弄区域位于船底板与内底板之间。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，管弄区域的两侧设置有压载舱，且压载舱位于船底板与内底板之间。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，两道纵舱壁为竖直设置，两道纵舱壁作为中货舱内的强框架的对称面板。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，该原油船采用舷侧双壳设计，双舷侧双壳的宽度小于等于3.5m。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，内底板的下端设置有若干纵骨，相邻纵骨间距相等，两道纵舱壁间距为4.8m，相邻纵骨间距为0.8m。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，水密纵桁与内底板之间设置有斜撑式肘板。上述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船中，还具有这样的特征，强框架的端部也设置有斜撑式肘板。上述技术方案的积极效果是：本专利技术提供的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船主要优点在于：1.边货舱舱壁取消设置制荡舱壁，能免于进行晃荡载荷的直接计算，省去部分制造工艺。2.由于两道纵舱壁间距较小，因此取消了横撑设计，也不必像传统超大型原油船纵舱壁在船首处做折角，既减小了施工难度，又简化了结构设计。3.两道纵舱壁相互作为中货舱内横向布置的强框架的对称面板，刚度好，安全性能佳。4.本专利技术的分舱布置为16个货油舱，比传统型超大型原油船少一个货舱，但通过合理得调整内壳折角线及底边舱斜板折角，可不减小货舱容积，同时因为全对称设计使得配载更为方便。5.中货舱下方管弄区域的设置减小了压载管和电缆的成本，便于检修。附图说明图1为传统型超大型原油船典型强框架处结构示意图；图2为传统型超大型原油船第二根水平桁典型结构示意图；图3为本专利技术的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船的实施例的强框架处的结构示意图；图4为传统型超大型原油船货油舱布置示意图；图5为本专利技术的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船的实施例的货油舱布置示意图。附图中：1’、纵舱壁；2’、横撑；3’、水密纵桁；4’、中货舱；5’、边货舱；6’、制荡舱壁；7’、甲板；8’、内底板；1、纵舱壁；3、水密纵桁；4、中货舱；5、边货舱；7、甲板；8、内底板；9、斜撑式肘板。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图5对本专利技术提供的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船作具体阐述。图3为本专利技术的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船的实施例的强框架处的结构示意图；图5为本专利技术的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船的实施例的货油舱布置示意图，在本实施例中，该无制荡舱壁无横撑超大型原油船主要包括纵舱壁1、水密纵桁3、中货舱4、边货舱5、甲板7、内底板8、斜撑式肘板9。双层底结构包括船底板(图中未示出)以及内底板8，内底板8设置在船底板的上方，且内底板8的上方还设置有甲板7，内底板8与甲板7之间设置有若干纵舱壁1和若干横舱壁(图中未示出)，每一纵舱壁1与每一横舱壁相互垂直，且每一纵舱壁1的下方设置有一水密纵桁3，水密纵桁3位于船底板与内底板8之间。若干纵舱壁1与若干横舱壁相互分隔形成若干货油舱，且若干货油舱包括若干中货舱4和若干边货舱5，中货舱4沿船体的纵向布置在内底板8上端面的中部，每一中货舱4沿其纵向的两端分别与一横舱壁对齐，中货舱4的舱长远大于中货舱4的舱宽，部分中货舱4和边货舱5内侧壁设置有强框架，纵舱壁1在强框架位置设置有横向开孔板，因此取消了横撑设计，既减小了施工难度，又简化了结构设计。若干边货舱5成两列分别布置在中货舱4的两侧，且每一边货舱5的舱长与船长比小于0.13。舷侧底边舱斜板与内底板8之间的夹角接近45度，以尽量减小船底板与内底板8的跨距，且减小局部的应力集中。在一种优选的实施方式中，如图5所示，货油舱共设置有十六个，其中包括两个中货舱4和十四个边货舱5，本专利技术中原油船的货油舱数量较传统原油船的货油舱数量少一个，通过适当调整船体内壳的折角线，可使货舱容积基本保持不变的同时，因为全对称设计使得原油的配载更为方便。在一种优选的实施方式中，如图5所示，纵舱壁1设置有两道，两水密纵桁3之间设置有管弄区域，减小了压载管和电缆的成本，便于检修，且管弄区域位于船底板与内底板之间，取消了中纵桁，简化了结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，其特征在于，包括：双层底结构，所述双层底结构包括船底板以及内底板，所述内底板设置在所述船底板的上方，且所述内底板的上方还设置有甲板，所述内底板与所述甲板之间设置有若干纵舱壁和若干横舱壁，每一所述纵舱壁与每一所述横舱壁相互垂直，且每一所述纵舱壁的下方设置有一水密纵桁，所述水密纵桁位于所述船底板与所述内底板之间；货油舱，若干所述纵舱壁与若干所述横舱壁相互分隔形成若干所述货油舱，且若干所述货油舱包括若干中货舱和若干边货舱，所述中货舱沿船体的纵向布置在所述内底板上端面的中部，每一所述中货舱沿其纵向的两端分别与一所述横舱壁对齐，所述中货舱的舱长远大于所述中货舱的舱宽，部分所述中货舱和所述边货舱内侧壁设置有强框架，所述纵舱壁在所述强框架位置设置有横向开孔板，若干所述边货舱成两列分别布置在所述中货舱的两侧，且每一所述边货舱的舱长与船长比小于0.13。

【技术特征摘要】
1.一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，其特征在于，包括：双层底结构，所述双层底结构包括船底板以及内底板，所述内底板设置在所述船底板的上方，且所述内底板的上方还设置有甲板，所述内底板与所述甲板之间设置有若干纵舱壁和若干横舱壁，每一所述纵舱壁与每一所述横舱壁相互垂直，且每一所述纵舱壁的下方设置有一水密纵桁，所述水密纵桁位于所述船底板与所述内底板之间；货油舱，若干所述纵舱壁与若干所述横舱壁相互分隔形成若干所述货油舱，且若干所述货油舱包括若干中货舱和若干边货舱，所述中货舱沿船体的纵向布置在所述内底板上端面的中部，每一所述中货舱沿其纵向的两端分别与一所述横舱壁对齐，所述中货舱的舱长远大于所述中货舱的舱宽，部分所述中货舱和所述边货舱内侧壁设置有强框架，所述纵舱壁在所述强框架位置设置有横向开孔板，若干所述边货舱成两列分别布置在所述中货舱的两侧，且每一所述边货舱的舱长与船长比小于0.13。2.根据权利要求1所述的一种无制荡舱壁无横撑超大型原油船，其特征在于，所述货油舱共设置有十六个，其中包括两个所述中货舱和十四个所述边货舱。3.根据权利要求1所述的一种无制荡舱壁无横撑超...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈倩，李从波，刘奕谦，苏楠，燕家乐，邱伟强，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：发明
国别省市：上海,31