充气轮胎制造技术

提供充气轮胎，该充气轮胎的滚动阻力降低，并且耐久性优异。在该充气轮胎(2)中，带束(16)具有内侧层(46)和外侧层(48)。内侧层(46)和外侧层(48)分别具有带束帘线和顶覆橡胶。内侧层(46)的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ1的绝对值为28(°)以上且38(°)以下，外侧层(48)的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ2的绝对值为16(°)以上且22(°)以下。冠带(18)具有沿周向卷绕的冠带帘线和顶覆橡胶。将轴向1(cm)宽度所包含的冠带帘线的截面的数量设为单位条数。此时，对该单位条数的冠带帘线施加660(N)的拉伸载荷时的伸长率为0.06以下。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
在日本特开2015-131507公报中公开了带束帘线的倾斜角度增大的轮胎。在该轮胎中，带束具有内侧层和外侧层。在该内侧层和外侧层中，带束帘线的倾斜角度的绝对值按照相同的大小设定为35(°)以上且55(°)以下。由此，能够降低滚动阻力。专利文献1：日本特开2015-131507公报从专利技术人的各种试验的结果来看，确认了在使带束帘线的倾斜角度的绝对值在内侧层和外侧层为相同大小的轮胎中，旋转时所产生的侧向力偏差(lateralforcedeviation，以下称为LFD)较大。该LFD的增大会使轮胎的滚动阻力增大。通过各种试验，确认了通过在该内侧层和外侧层中对带束帘线的倾斜角度的绝对值设置差值能够降低LDF。并且，确认了在对该倾斜角度设置了差值的轮胎中，滚动阻力降低。但是，带束起到对旋转的轮胎的径生长(形变)进行抑制并约束的作用。在对该倾斜角度设置了差值的轮胎中，相对于赤道面的倾斜角度的绝对值较小的带束帘线所负担的约束力比倾斜角度的绝对值较大的带束帘线所负担的约束力大。因此，该倾斜角度的绝对值较小的带束帘线比倾斜角度的绝对值较大的带束帘线更容易产生损伤。该轮胎在耐久性上存在改善的余地。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供充气轮胎，其滚动阻力降低并且耐久性也优异。本专利技术的充气轮胎具有：胎面，其外表面形成胎面表面；带束，其位于上述胎面的半径方向内侧；以及冠带，其位于上述胎面与上述带束之间。上述带束具有内侧层和层叠在该内侧层的半径方向外侧的外侧层。上述内侧层和上述外侧层分别具有带束帘线和顶覆橡胶。上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向与上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向相反。上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ1的绝对值为28(°)以上且38(°)以下，上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ2的绝对值为16(°)以上且22(°)以下。上述冠带具有沿周向卷绕的冠带帘线和顶覆橡胶。轴向1(cm)宽度所包含的上述冠带帘线的截面的数量被设为单位条数。此时，对该单位条数的冠带帘线施加660(N)的拉伸载荷时的伸长率为0.06以下。优选上述冠带的顶覆橡胶的复弹性模量Eb＊比上述外侧层的顶覆橡胶的复弹性模量E2＊小。优选上述冠带的顶覆橡胶的复弹性模量Eb＊为4.5(MPa)以上且7.0(MPa)以下。上述外侧层的顶覆橡胶的复弹性模量E2＊为7.5(MPa)以上且14.5(MPa)以下。优选上述冠带帘线中的1条的断裂强度Fb(N)与上述冠带帘线的单位条数之积为1800(N)以上。优选上述冠带帘线是通过捻合由芳纶纤维构成的帘线和由尼龙纤维构成的帘线而形成的。优选上述冠带帘线是通过捻合由芳纶纤维构成的帘线和由聚酯纤维构成的帘线而形成的。优选在轴向上，上述冠带的端部位于比上述带束的端部靠外侧的位置。从上述带束的端部到上述冠带的端部的距离为2(mm)以上且10(mm)以下。优选在上述带束的端部与胎体之间层叠有第一橡胶层。优选上述第一橡胶层的厚度为0.2(mm)以上且1.0(mm)以下。优选在上述内侧层与上述外侧层的端部之间层叠有第二橡胶层。优选上述第二橡胶层的厚度为0.2(mm)以上且1.0(mm)以下。在本专利技术的轮胎的带束中，内侧层的带束帘线的倾斜角度的绝对值与外侧层的带束帘线的倾斜角度的绝对值不同。由此，LFD降低而使滚动阻力降低。此外，沿周向延伸的冠带帘线能够补偿倾斜角度的绝对值较小的带束帘线所产生的周向和半径方向的约束。该轮胎的滚动阻力降低，并且耐久性优异。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的剖面图。图2是示出图1的轮胎的带束的一部分以及冠带的一部分的说明图。图3是图1的轮胎的局部放大图。图4是示出本专利技术的其他实施方式的充气轮胎的剖面图。标号说明2、70：轮胎；4：胎面；16：带束；18：冠带；24：胎面表面；46：内侧层；48：外侧层；52、56：带束帘线；54、58、62：顶覆橡胶；60：冠带帘线；64：第一橡胶层；66：第二橡胶层；68：第三橡胶层。具体实施方式以下，根据优选的实施方式，适当参照附图对本专利技术进行详细地说明。在图1中示出了充气轮胎2。在图1中，与纸面垂直的方向是轮胎2的周向，左右方向是轮胎2的轴向，上下方向是轮胎2的半径方向。图1的点划线CL表示轮胎2的赤道面。直线BL表示胎圈基底线。除了胎面图案之外，该轮胎2的形状相对于赤道面CL对称。该胎圈基底线是在按规格确定的胎圈直径的位置通过而沿轮胎2的轴向延伸的直线。该轮胎2具有胎面4、一对胎侧6、一对胎圈8、一对嵌接部10、胎体12、一对载荷支承层14、带束16、冠带18、内衬20以及一对胎圈包布22。该轮胎2是无内胎型。该轮胎2被安装于乘用车。胎面4形成为朝向半径方向外侧凸起的形状。胎面4形成与路面接触的胎面表面24。在胎面表面24上刻有槽26。通过该槽26形成胎面图案。胎面4具有基底层28和冠带层30。基底层28由粘接性优异的交联橡胶构成。基底层28的典型的基础橡胶是天然橡胶。冠带层30位于基底层28的半径方向外侧。冠带层30层叠在基底层28上。冠带层30由耐磨损性、耐热性和抓地性优异的交联橡胶构成。各个胎侧6从胎面4的一端朝向大致半径方向内侧延伸。该胎侧6的半径方向外侧端与胎面4接合。该胎侧6的半径方向内侧端与嵌接部10接合。该胎侧6由耐切割性和耐气候性优异的交联橡胶构成。胎侧6在轴向上位于比胎体12靠外侧的位置。胎侧6防止胎体12损伤。各个胎圈8在半径方向上位于比胎侧6靠内侧的位置。该胎圈8在轴向上位于比胎侧6靠内侧的位置。胎圈8具有内侧部分32和外侧部分34。在轴向上，内侧部分32位于比外侧部分34靠内侧的位置。内侧部分32具有内侧芯36和内侧三角胶38。内侧芯36为环状。内侧芯36包含沿周向卷绕的非伸缩性线材。该线材的典型的材质是钢。内侧三角胶38由高硬度的交联橡胶构成。内侧三角胶38将内侧芯36覆盖。内侧三角胶38从内侧芯36朝向半径方向外侧延伸。内侧三角胶38的半径方向外侧部分形成为前端变细的形状。外侧部分34具有外侧芯40和外侧三角胶42。外侧芯40为环状。外侧芯40包含沿周向卷绕的非伸缩性线材。该线材的典型的材质是钢。外侧三角胶42由高硬度的交联橡胶构成。外侧三角胶42将外侧芯40覆盖。外侧三角胶42从外侧芯40朝向半径方向外侧延伸。外侧三角胶42的半径方向外侧部分形成为前端变细的形状。内侧部分32的半径方向内侧部分与外侧部分34的半径方向内侧部分接合。由此，该内侧三角胶38与外侧三角胶42成为一体。各个嵌接部10位于比胎侧6靠半径方向内侧的位置。嵌接部10在轴向上位于比胎圈8和胎体12靠外侧的位置。嵌接部10由耐磨损性优异的交联橡胶构成。当轮胎2被安装到未图示的轮辋上时，嵌接部10与轮辋的凸缘抵接。胎体12由胎体帘布层44构成。胎体帘布层44架设在一对胎圈8之间。胎体帘布层44沿着胎面4和胎侧6。胎体帘布层44的端部44a被内侧部分32和外侧部分34夹持。该胎体12的构造被称为嵌入(insert)构造。该胎体12由一张胎体帘布层44构成。该胎体帘布层44的张数并不限于一张。该胎体12可以由两张以上的胎体帘布层44构成。虽然未进行图示，但胎体帘布层44由排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，该充气轮胎具有：胎面，其外表面形成胎面表面；带束，其位于上述胎面的半径方向内侧；以及冠带，其位于上述胎面与上述带束之间，上述带束具有内侧层和层叠在该内侧层的半径方向外侧的外侧层，上述内侧层和上述外侧层分别具有带束帘线和顶覆橡胶，上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向与上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向相反，上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ1的绝对值为28(°)以上且38(°)以下，上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ2的绝对值为16(°)以上且22(°)以下，上述冠带具有沿周向卷绕的冠带帘线和顶覆橡胶，当将轴向1(cm)宽度所包含的上述冠带帘线的截面的数量设为单位条数时，对该单位条数的冠带帘线施加660(N)的拉伸载荷时的伸长率为0.06以下。

【技术特征摘要】
2017.05.17 JP 2017-0980361.一种充气轮胎，该充气轮胎具有：胎面，其外表面形成胎面表面；带束，其位于上述胎面的半径方向内侧；以及冠带，其位于上述胎面与上述带束之间，上述带束具有内侧层和层叠在该内侧层的半径方向外侧的外侧层，上述内侧层和上述外侧层分别具有带束帘线和顶覆橡胶，上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向与上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向相反，上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ1的绝对值为28(°)以上且38(°)以下，上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ2的绝对值为16(°)以上且22(°)以下，上述冠带具有沿周向卷绕的冠带帘线和顶覆橡胶，当将轴向1(cm)宽度所包含的上述冠带帘线的截面的数量设为单位条数时，对该单位条数的冠带帘线施加660(N)的拉伸载荷时的伸长率为0.06以下。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，上述冠带的顶覆橡胶的复弹性模量Eb＊比上述外侧层的顶覆橡胶的复弹性模量E2＊小。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，上述冠带的顶覆橡胶的复弹性模量Eb＊为4.5(MPa)以上且7.0(MPa)以下，上述外侧层的顶覆橡胶的复弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山直树，矢口昌，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP