The utility model discloses an automotive hybrid transmission, which comprises an engine, a first clutch, a generator, a second-class active gear, an intermediate gear, a first-class active gear, a main motor and an intermediate gear driving device. The engine connects the generator rotor shaft through the first clutch, and the generator rotor shaft connects the second-class active gear. Gears and intermediate gears, the main motor is connected with one gear through the main motor shaft. Both the second gear and the first gear are equipped with radial gears and end gears. The second gear and the radial gear of the first gear are also connected with the main reducer. The driving device of the intermediate gear is used to drive the intermediate gear and the second gear. The end face teeth of a gear or a gear drive engage. The hybrid power transmission of the utility model is small in volume, and has the functions of pure electric power, extended range and power recovery.
【技术实现步骤摘要】
汽车混合动力变速箱
本技术涉及一种汽车混合动力变速箱,属于混合动力汽车
技术介绍
燃油汽车的大量使用带来了严重的环境问题,汽车排放的尾气中含有大量的有毒有害物质,这些有毒有害物质在一定程度上会影响人的身体健康,而且也会造成对环境的污染。近些年,纯电动汽车已经悄然其代理部分燃油汽车,但是受蓄电池技术的限制,纯电动汽车续航短,充电慢的短板依然没有得到游戏解决。基于上述问题,混合动力汽车属于当下较为理想的选择,一方面能够缓解尾气排放的问题,另一方面,也缓解了环境污染的问题。混合动力汽车采用燃油发动机与电动机双重驱动的方式,这就需要采用与传动发动机结构不同的混合动力变速箱,由于混合动力汽车增加了蓄电池,因此汽车内部空间更为宝贵,这就需要变速箱能够尽可能得占用较小空间,以便能够有更多的空间放置蓄电池,另一方面,由于混合动力汽车的电能续航较为重要,因此混合动力变速箱还需满足能够将回收车辆刹车时的动能通过发电机转化为电能的要求。
技术实现思路
为解决现有技术中的不足,本技术提供一种体积较小、能够实现纯电、增程及动力回收的多功能汽车混合动力变速箱。为了实现上述目标,本技术采用如下技术方案:汽车混合动力变速箱,其特征是,包括发动机、第一离合器、发电机、二档主动齿轮、中间齿轮、一档主动齿轮、主电机及中间齿轮驱动装置,所述发动机通过第一离合器连接发电机转子轴,所述发电机转子轴连接二档主动齿轮及中间齿轮,所述主电机通过主电机轴连接一档主动齿轮,所述二档主动齿轮与一档主动齿轮均设有径向齿轮与端面齿轮,所述二档主动齿轮与一档主动齿轮的径向齿轮还连接主减速机,所述中间齿轮驱动装置用于 ...
【技术保护点】
1.汽车混合动力变速箱,其特征是,包括发动机(1)、第一离合器(2)、发电机(3)、二档主动齿轮(4)、中间齿轮(12)、一档主动齿轮(5)、主电机(6)及中间齿轮驱动装置,所述发动机(1)通过第一离合器(2)连接发电机转子轴(31),所述发电机转子轴(31)连接二档主动齿轮(4)及中间齿轮(12),所述主电机(6)通过主电机轴(61)连接一档主动齿轮(5),所述二档主动齿轮(4)与一档主动齿轮(5)均设有径向齿轮与端面齿轮,所述二档主动齿轮(4)与一档主动齿轮(5)的径向齿轮还连接主减速机(10),所述中间齿轮驱动装置用于驱动中间齿轮(12)与二档主动齿轮(4)或一档主动齿轮(5)的端面齿进行啮合。
【技术特征摘要】
1.汽车混合动力变速箱,其特征是,包括发动机(1)、第一离合器(2)、发电机(3)、二档主动齿轮(4)、中间齿轮(12)、一档主动齿轮(5)、主电机(6)及中间齿轮驱动装置,所述发动机(1)通过第一离合器(2)连接发电机转子轴(31),所述发电机转子轴(31)连接二档主动齿轮(4)及中间齿轮(12),所述主电机(6)通过主电机轴(61)连接一档主动齿轮(5),所述二档主动齿轮(4)与一档主动齿轮(5)均设有径向齿轮与端面齿轮,所述二档主动齿轮(4)与一档主动齿轮(5)的径向齿轮还连接主减速机(10),所述中间齿轮驱动装置用于驱动中间齿轮(12)与二档主动齿轮(4)或一档主动齿轮(5)的端面齿进行啮合。2.根据权利要求1所述的汽车混合动力变速箱,其特征是,所述二档主动齿轮(4)与发电机转子轴(31)通过光轴连接,所述发电机转子轴(31)与中间齿轮(12)通过键连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车混合动力变速箱,其特征是,所述转子轴(31)与中间齿轮(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员:孔繁榕,林伯璋,姚俊纲,迟凯,
申请(专利权)人:江苏兴云动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。