本实用新型专利技术涉及一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，包括底座，底座上设有飞轮盘固定板，底座上于飞轮盘固定板的一侧设置有向待试验飞轮盘施加扭矩的扭矩施加装置，底座上于待试验飞轮盘的另一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷的轴向力施加装置，扭矩施加装置通过设置于底座上的导向结构能够在轴向力施加装置的作用下与待试验飞轮盘一起轴向移动。当需要同时进行轴向位移测试和扭矩测试时，扭矩施加装置用于向待试验飞轮盘施加扭矩，轴向力施加装置用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷，同时扭矩施加装置通过导向结构与待试验飞轮盘一起轴向移动，能够同时对汽车飞轮盘进行轴向位移测试和扭矩测试，具有很好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台
本技术涉及一种试验台，尤其涉及一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台。
技术介绍
目前，随着汽车工业飞速发展，汽车的性能也在不断的改进和提高，其中汽车飞轮盘对汽车的性能起着至关重要的作用。近年来，对汽车飞轮盘产品在各种载荷作用下的疲劳寿命和可靠性评判需求越来越强烈，但目前并没有针对汽车飞轮盘拉扭疲劳测试的相关标准和专用设备。大多数厂商和测试机构采用在实际运行主机上进行模拟测试，其缺点是无法规模化和复制化，极大影响测试效率和规模。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够同时进行轴向位移测试和扭矩测试的用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台。为实现上述目的，本技术的一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台采用如下技术方案：一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，包括底座，底座上设置有供待试验飞轮盘固定安装的飞轮盘固定板，底座上于飞轮盘固定板的一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加扭矩的扭矩施加装置，底座上于待试验飞轮盘的另一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷的轴向力施加装置，扭矩施加装置通过设置于底座上的导向结构能够在轴向力施加装置的作用下与待试验飞轮盘一起轴向移动。所述扭矩施加装置包括扭转液压缸和与扭转液压缸的输出端连接的扭矩传感器，扭矩传感器与待试验飞轮盘连接以实现向其施加扭矩。所述扭转液压缸上设置有用于检测扭转液压缸的扭转角度的角度传感器。所述导向结构包括设置于底座上的长度沿待试验飞轮盘的轴线方向延伸的导轨，扭矩施加装置还包括用于与导轨导向移动配合的安装座，扭转液压缸固定设置于安装座上。所述扭转液压缸的输出端通过第一联轴器和扭矩传感器传动连接，扭矩传感器的另一端通过第二联轴器传动连接有第一传动轴，第一传动轴上连接有第一法兰，第一法兰连接有用于与待试验飞轮盘连接以施加扭矩的第二法兰。所述安装座上设置有供扭转液压缸固定安装的扭转液压缸固定板以及供第一传动轴转动安装的第一传动轴安装板。所述安装座上于扭转液压缸固定板与第一传动轴安装板之间设置有第一加强板。所述轴向力施加装置包括直线动作液压缸，直线动作液压缸的输出端与待试验飞轮盘连接，直线动作液压缸上设置有用于检测其输出端移动位移的位移传感器。所述直线动作液压缸的输出端通过第三联轴器连接有法兰式拉压力传感器，法兰式拉压力传感器连接有用于与待试验飞轮盘连接的第二传动轴。所述底座上设置有供直线动作液压缸安装的直线动作液压缸安装板，底座与直线动作液压缸安装板之间和/或底座与飞轮盘固定板之间设置有第二加强板。本技术的有益效果：当需要同时进行轴向位移测试和扭矩测试时，扭矩施加装置用于向待试验飞轮盘施加扭矩，轴向力施加装置用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷，同时扭矩施加装置通过导向结构与待试验飞轮盘一起轴向移动，上述结构的试验台可以很好的同时对汽车飞轮盘进行轴向位移测试和扭矩测试，具有很好的应用前景。附图说明图1是本技术的一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台的一个实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，如图1所示，包括底座2，底座2上设置有供待试验飞轮盘1固定安装的飞轮盘固定板11，底座2上于飞轮盘固定板11的一侧设置有用于向待试验飞轮盘1施加扭矩的扭矩施加装置，底座2上于待试验飞轮盘1的另一侧设置有用于向待试验飞轮盘1施加轴向载荷的轴向力施加装置，扭矩施加装置通过设置于底座2上的导向结构能够在轴向力施加装置的作用下与待试验飞轮盘1一起轴向移动。扭矩施加装置包括扭转液压缸6和与扭转液压缸6的输出端连接的扭矩传感器9，扭矩传感器9与待试验飞轮盘1连接以实现向其施加扭矩，扭转液压缸6上设置有用于检测扭转液压缸6的扭转角度的角度传感器。在本技术的其他实施例，扭转液压缸也可以由电机代替。导向结构包括设置于底座2上的长度沿待试验飞轮盘1的轴线方向延伸的导轨3，扭矩施加装置还包括用于与导轨3导向移动配合的安装座，安装座包括底板4和滑块5，滑块5上设置有与导轨3导向移动配合的滑槽。扭转液压缸6固定设置于安装座上。扭转液压缸6的输出端通过第一联轴器8和扭矩传感器9传动连接，扭矩传感器9的另一端通过第二联轴器10传动连接有第一传动轴17，第一传动轴17上连接有第一法兰15，第一法兰15连接有用于与待试验飞轮盘1连接以施加扭矩的第二法兰16。安装座上设置有供扭转液压缸6固定安装的扭转液压缸固定板7以及供第一传动轴17转动安装的第一传动轴安装板13，第一传动轴17通过轴承转动安装于第一传动轴安装板13上，轴承外设置有轴承盖14。安装座上于扭转液压缸固定板7与第一传动轴安装板13之间设置有第一加强板18，第一加强板18的数量为两个并沿垂直于轴向方向水平间隔设置。轴向力施加装置包括直线动作液压缸19，直线动作液压缸19的输出端与待试验飞轮盘1连接，直线动作液压缸19上设置有用于检测其输出端移动位移的位移传感器。直线动作液压缸19的输出端通过第三联轴器21连接有法兰式拉压力传感器22，法兰式拉压力传感器22连接有用于与待试验飞轮盘1连接的第二传动轴23。底座2上设置有供直线动作液压缸19安装的直线动作液压缸安装板20，底座2与直线动作液压缸安装板20之间设置有两个第二加强板12，底座2与飞轮盘固定板11之间也设置有两个第二加强板12。上述角度传感器、扭矩传感器、法兰式拉压力传感器、位移传感器均与计算机信号连接以将其数据上传至计算机进行处理和显示以及储存。第二法兰盘16与待试验飞轮盘1可拆连接，第二传动轴23与待试验飞轮盘1也可拆连接，可以独立实现单独的轴向位移测试以及单独的扭矩测试。当需要同时进行轴向位移测试和扭矩测试时，扭矩施加装置用于向待试验飞轮盘施加扭矩，轴向力施加装置用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷，同时扭矩施加装置通过导向结构与待试验飞轮盘一起轴向移动，上述结构的试验台可以很好的同时对汽车飞轮盘进行轴向位移测试和扭矩测试，具有很好的应用前景。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，其特征在于：包括底座，底座上设置有供待试验飞轮盘固定安装的飞轮盘固定板，底座上于飞轮盘固定板的一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加扭矩的扭矩施加装置，底座上于待试验飞轮盘的另一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷的轴向力施加装置，扭矩施加装置通过设置于底座上的导向结构能够在轴向力施加装置的作用下与待试验飞轮盘一起轴向移动。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，其特征在于：包括底座，底座上设置有供待试验飞轮盘固定安装的飞轮盘固定板，底座上于飞轮盘固定板的一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加扭矩的扭矩施加装置，底座上于待试验飞轮盘的另一侧设置有用于向待试验飞轮盘施加轴向载荷的轴向力施加装置，扭矩施加装置通过设置于底座上的导向结构能够在轴向力施加装置的作用下与待试验飞轮盘一起轴向移动。2.根据权利要求1所述的用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，其特征在于：所述扭矩施加装置包括扭转液压缸和与扭转液压缸的输出端连接的扭矩传感器，扭矩传感器与待试验飞轮盘连接以实现向其施加扭矩。3.根据权利要求2所述的用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，其特征在于：所述扭转液压缸上设置有用于检测扭转液压缸的扭转角度的角度传感器。4.根据权利要求2或3所述的用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，其特征在于：所述导向结构包括设置于底座上的长度沿待试验飞轮盘的轴线方向延伸的导轨，扭矩施加装置还包括用于与导轨导向移动配合的安装座，扭转液压缸固定设置于安装座上。5.根据权利要求4所述的用于汽车飞轮盘的拉扭疲劳试验台，其特征在于：所述扭转液压缸的输出端通过第一联轴器和扭矩传感器传动连接，扭矩传感器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马佳佳，
申请(专利权)人：昆山万马五金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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