一种新型驱动盘结构制造技术
A new driving disk structure
The utility model relates to a novel drive disc structure, which is characterized in that one side of the main body of the drive disc is the crankshaft side in contact with the crankshaft, the other side is the torque converter side in contact with the torque converter, the side of the torque converter of the main body of the drive disc is flanged by the upside-down drive disc, and the flanging of the drive disc is provided with a signal tooth which is turned out outwards, and the angle of the signal tooth 90 degrees. The angle of signal tooth can be adjusted from radial to axial 90 degrees according to actual demand, which can save the rearrangement of crankshaft position sensor, quickly meet the requirements of engine and transmission, thus saving various costs, eliminating the requirement of welding signal tooth, avoiding the influence of welding on the overall structure, resulting in deformation. .
【技术实现步骤摘要】
一种新型驱动盘结构
本技术涉及一种新型驱动盘结构，属于汽车用发动机驱动盘。
技术介绍
驱动盘是安装在发动机和自动变速箱之间，起连接、起动和传递动力作用的部件通常采用驱动盘来实现汽车发动机与液力变矩器式自动变速箱的搭载，而此种搭载形式中发动机曲轴位置传感器较多的布置在发动机前端，即驱动盘上无信号齿圈。这样的驱动盘无法满足一些曲轴位置传感器布置在后端的发动机，即某型号发动机原本匹配的手动变速器，使用的铸铁飞轮集成了信号齿圈，如果将此发动机重新匹配自动变速器，同样需要在驱动盘上集成信号齿圈。目前现有的驱动盘多数不包含信号齿圈。少数的结构形式是单独设计信号齿圈焊接在驱动盘上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型驱动盘结构，其信号齿角度可根据实际需求从径向到轴向90°范围内调节，可以省去曲轴位置传感器的重新布置，快速达到发动机与变速器搭载要求，从而节省各个成本；省去焊接信号齿的要求，避免了焊接时对整体结构产生影响，导致变形。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型驱动盘结构，其特征在于：驱动盘主体一侧为与曲轴接触的曲轴侧，另一侧为与变矩器接触的变矩器侧，驱动盘主体的变矩器侧有翻起的驱动盘翻边，驱动盘翻边上有向外翻出信号齿，信号齿的角度为0°-90°。本技术的积极效果是其信号齿角度可根据实际需求从径向到轴向90°范围内调节，可以省去曲轴位置传感器的重新布置，快速达到发动机与变速器搭载要求，从而节省各个成本；省去焊接信号齿的要求，避免了焊接时对整体结构产生影响，导致变形。附图说明图1为本技术的结构图。图2为本技术的侧面结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明...
【技术保护点】
1.一种新型驱动盘结构，其特征在于：驱动盘主体一侧为与曲轴接触的曲轴侧，另一侧为与变矩器接触的变矩器侧，驱动盘主体的变矩器侧有翻起的驱动盘翻边，驱动盘翻边上有向外翻出信号齿，信号齿的角度为0°‑90°。
【技术特征摘要】
1.一种新型驱动盘结构，其特征在于：驱动盘主体一侧为与曲轴接触的曲轴侧，另一侧为与变矩器接触的变矩器...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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