【技术实现步骤摘要】
一种汽车后位置灯的连接结构
本技术涉及汽车配件领域,尤其涉及一种汽车尾灯的控制电路。
技术介绍
现有的汽车尾灯一般设置为组合后灯,由于后盖的存在,极大多数组合后灯为A+B灯形式,即后灯分为两个区域,A灯处于非后盖区域,安装于固定侧,B灯处于后盖上,安装于可动侧。目前的标准规定,在A灯与B灯造型走势连续的前提下,后盖打开时A灯需亮度要能单独满足法规,同时,后盖盖合后,A、B灯的亮度满足法规且不能超量。由于目前车辆多采用倾斜的造型,导致A灯光型偏移很严重,往往造成了当A灯刚好满足法规时,若调节B灯亮度与A灯一致,那么容易出现当A灯与B灯同时点亮后测试区域亮度最大值超量的情况。而为了避免超亮,由于A灯没有降低亮度的空间,只能降低B灯的亮度,这又造成了A灯与B灯亮度不匹配,即难以同时满足A、B灯亮度的匹配以及法规要求。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述问题,提出一种汽车后位置灯的连接结构,通过在车身电路添加一根信号线,使得汽车通过反馈信号能识别后盖打开或者B灯失效不亮的状况从而进行电流控制,或者,通过信号线复合实现制动灯低亮状态从而对A灯进行光型矫正。本技术所提出的一种汽车后位置灯的连接结构,包括固定在车身上的尾灯A以及与尾灯A配合、固定于后盖的尾灯B;所述尾灯A、尾灯B分别连接车身电源,汽车车身包括信号控制电路,其通过信号线束连接尾灯A的电流补偿电路,其通过指向信号控制电路的二极管连接信号线束;所述信号线束插入接地开关;信号控制电路与信号线束的连接端接入指向电流补偿电路的二极管。使用时,当后备箱打开,信号控制电路向左右A灯发出低电平信号,由传感器电路识别低电平信号 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后位置灯的连接结构,包括固定在车身上的尾灯A以及与尾灯A配合、固定于后盖的尾灯B;所述尾灯A、尾灯B分别连接车身电源,其特征在于,汽车车身包括信号控制电路,其通过信号线束连接有:尾灯A的电流补偿电路,其通过指向信号控制电路的二极管连接信号线束;所述信号线束插入接地开关;信号控制电路与信号线束的连接端接入指向电流补偿电路的二极管。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后位置灯的连接结构,包括固定在车身上的尾灯A以及与尾灯A配合、固定于后盖的尾灯B;所述尾灯A、尾灯B分别连接车身电源,其特征在于,汽车车身包括信号控制电路,其通过信号线束连接有:尾灯A的电流补偿电路,其通过指向信号控制电路的二极管连接信号线束;所述信号线束插...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾震,何士群,
申请(专利权)人:上海小糸车灯有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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