一种汽车前照灯调光机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车照明领域，具体领域为一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆、调光支架、透镜支架和灯壳上的支撑轨道，所述调光支架的两侧设有滑块，所述调光支架通过所述滑块与支撑轨道的配合安装在灯壳上，所述调光螺杆可移动的安装在所述调光支架的一端，所述调光支架的另一端设有安装孔，所述安装孔内安装有关节轴承，所述透镜支架的一端部为圆轴状，所述圆轴状端部作为芯轴与所述关节轴承旋转配合，所述透镜支架的另一端可转动的连接在灯壳上，本发明专利技术可解决现有技术中调光机构调光困难和调光机构的各组件耐磨性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前照灯调光机构
本专利技术涉及汽车照明领域，具体领域为一种汽车前照灯调光机构。
技术介绍
随着汽车灯具的飞速发展,越来越多的车型配备水平自动调节功能,在近光使用光通量超过2000lm的光源时，必须配备自动调光装置，调光的频次越来越多,对调光机构耐磨性、耐振动性能以及可靠性提出更高的要求。目前较为常见的调光机构,包括调光螺杆、升降调节器、壳体上的支撑轨道、球座,调光螺杆是安装在壳体上,一端在壳体外,为调节力输入端,另一端在壳体内,通过弹簧卡片和升降调节器固定,升降调节器通过球头装配在球座中和透镜支架连接固定，这一类调光机构的结构存在的问题是:1.在调光过程中,调光机构所受的阻力较大,调光力矩大,调光困难；2.升降调节器直接与透镜支架组件连接,耐磨性差,组件易磨损,导致光型下倾、调光失效等故障,严重影响灯具可靠性,甚至降低灯具照明性能,影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车前照灯调光机构，以解决现有技术中调光机构调光困难和调光机构的各组件耐磨性差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆、调光支架、透镜支架和灯壳上的支撑轨道，所述调光支架的两侧设有滑块，所述调光支架通过所述滑块与支撑轨道的配合安装在灯壳上，所述调光螺杆可移动的安装在所述调光支架的一端，所述调光支架的另一端设有安装孔，所述安装孔内安装有关节轴承，所述透镜支架的一端部为圆轴状，所述圆轴状端部作为芯轴与所述关节轴承旋转配合，所述透镜支架的另一端可转动的连接在灯壳上。优选的，所述调光螺杆安装在灯壳上，所述调光螺杆的一端在灯壳外，为调节力输入端，所述调光螺杆的另一端伸进灯壳内以螺牙啮合的方式与所述调光支架连接。优选的，所述调光机构还包括弹簧卡片，所述调光螺杆通过所述弹簧卡片固定于所述调光支架上。优选的，所述弹簧卡片为金属材质。优选的，所述关节轴承包括一个有外球面的球形内圈和一个有内球面的球孔外圈，所述球形内圈装于球孔外圈内，所述芯轴插接于所述球形内圈内。优选的，所述透镜支架远离所述关节轴承的一端设有两个球头连接座，所述透镜支架通过所述球头连接座以及球头螺钉与灯壳实现转动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术主要在传统调光机构中增加了关节轴承的结构，将透镜支架的一端设置成圆轴状作为芯轴套接在关节轴承的内部，在调光支架移动时，芯轴在关节轴承内部发生倾角变化，关节轴承中的球形内圈也具有相应的倾角，从而使透镜支架与关节轴承保持有良好的接触，避免芯轴产生严重的磨损，减小调光阻力的同时提高了调光机构的耐磨性，从而提高调光机构的可靠性和稳定性；另外，该结构可以设计成调光轴通过灯泡灯丝中心，在同样的调光角度情况下模组的摆幅小，节省空间。附图说明图1为本专利技术提供的一种汽车前照灯调光机构的安装结构示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车前照灯调光机构的另一视角的安装结构示意图；图3为图2沿C-C方向的剖视图；图4为图3E部的放大图；图5为本专利技术提供的一种汽车前照灯调光机构的部分结构示意图；图6为图5分解图；图7为本专利技术提供的一种汽车前照灯调光机构的另一视角的部分结构示意图；图8为图7沿D-D方向的剖视图。图中：1灯壳，2调光螺杆，3调光支架、31滑块，4关节轴承、41球孔外圈、42球形内圈，5透镜支架、51芯轴，6支撑轨道，7弹簧卡片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆2、调光支架3、透镜支架5和灯壳1上的支撑轨道6，调光支架3的两侧设有滑块31，调光支架3通过滑块31与支撑轨道6的配合安装在灯壳1上，调光螺杆2可移动的安装在调光支架3的一端，调光螺杆2的外部设有外螺纹，调光支架3上设有与该外螺纹螺牙啮合的内螺纹，调光螺杆2的一端在灯壳1外，为调节力输入端，旋转调光螺杆2的力输入端，调光支架3即可沿着支撑轨道6前后移动，在调光支架3远离调光螺杆2的一端设有安装孔，安装孔内安装有关节轴承4，该关节轴承4包括一个有外球面的球形内圈42和一个有内球面的球孔外圈41，球形内圈42装于球孔外圈41内，透镜支架5的一端部为圆轴状，圆轴状端部作为芯轴51插接于该球形内圈42内，透镜支架5的另一端可转动的连接在灯壳1上。进一步的，该调光机构还包括一个金属的弹簧卡片7，调光螺杆2通过该弹簧卡片7固定在调光支架3上，固定后的调光螺杆2不会因为车身的震动而掉落。具体的，透镜支架5远离关节轴承4的一端设有两个球头连接座，透镜支架5通过球头连接座以及球头螺钉与灯壳1实现转动连接。工作原理：在使用该调光机构调光时，旋转调光螺杆2，调光螺杆2上的外螺纹与调光支架3设置的内螺纹配合使调光支架3在支撑轨道6中移动，如图3和图4所示，例如调光支架3向前移动10mm，则插接在调光支架3安装孔内的芯轴51也向前移动10mm，即透镜支架5圆轴状的一端移动10mm，由于透镜支架5的另一端可旋转的固定于灯壳1上即透镜支架5的另一端与灯壳1之间的距离保持不变，透镜支架5圆轴状的一端在移动的同时相对灯壳1发生了旋转，旋转角度大概是4.6°，此时芯轴51在关节轴承4内部发生倾角变化，关节轴承4中的球形内圈42相对球孔外圈41也具有相应的倾角，从而使透镜支架5与球形内圈42保持良好的接触，具体的，如图3、图4和图8所示，在调节螺杆旋转前，芯轴51的轴线为A-A，透镜支架5旋转后，芯轴51的轴线为B-B，调光支架3移动10mm，两轴线之间的夹角大概是4.6°，同时由图4和图8可以看出，两图中的球形内圈42也作了相应的旋转。本专利技术提供的一种汽车前照灯调光机构相对传统的调光机构增加了关节轴承4的结构，关节轴承4具有自动调心式的功能，可以随着透镜支架5上的芯轴51旋转而自动调整球形内圈42与球孔外圈41之间的倾角，球形内圈42随着透镜支架5圆轴端的转动而转动，大大降低了调光机构在调光过程中所受的阻力，使调光变得简单方便，同时在调光过程中，有效的提高了各调光组件的耐磨性，从而有效的降低了因组件耐磨性差导致光型下倾、调光失效等问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆(2)、调光支架(3)、透镜支架(5)和灯壳(1)上的支撑轨道(6)，其特征在于：所述调光支架(3)的两侧设有滑块(31)，所述调光支架(3)通过所述滑块(31)与支撑轨道(6)的配合安装在灯壳(1)上，所述调光螺杆(2)可移动的安装在所述调光支架(3)的一端，所述调光支架(3)的另一端设有安装孔，所述安装孔内安装有关节轴承(4)，所述透镜支架(5)的一端部为圆轴状，所述圆轴状端部作为芯轴(51)与所述关节轴承(4)旋转配合，所述透镜支架(5)的另一端可转动的连接在灯壳(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯调光机构，包括调光螺杆(2)、调光支架(3)、透镜支架(5)和灯壳(1)上的支撑轨道(6)，其特征在于：所述调光支架(3)的两侧设有滑块(31)，所述调光支架(3)通过所述滑块(31)与支撑轨道(6)的配合安装在灯壳(1)上，所述调光螺杆(2)可移动的安装在所述调光支架(3)的一端，所述调光支架(3)的另一端设有安装孔，所述安装孔内安装有关节轴承(4)，所述透镜支架(5)的一端部为圆轴状，所述圆轴状端部作为芯轴(51)与所述关节轴承(4)旋转配合，所述透镜支架(5)的另一端可转动的连接在灯壳(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车前照灯调光机构，其特征在于：所述调光螺杆(2)安装在灯壳(1)上，所述调光螺杆(2)的一端在灯壳(1)外，为调节力输入端，所述调光螺杆(2)的另一端伸进灯壳(1)内以螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春花，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32