一种汽车异响性能的测试与评价方法技术

一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在车内布置测试装置；2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；3）将采集到的噪声数据按ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值。本发明专利技术方法能够直接、快捷的获得异响性能的客观测试数据，快速和准确的判断该车型是否存在异响问题，测试结果需要分析异响发生的声压级和响度。该方法简单、高效、投入低，不需要购买成本高昂的测试设备和工装，不受车型限制，为汽车异响性能开发和优化提供了一种简单、实用、经济的测试和评估方法。

A test and evaluation method for vehicle abnormal sound performance

A test and evaluation method for automobile abnormal noise performance is characterized in that: 1) a test device is arranged in the car; 2) a vehicle is driven under test conditions, and noise data under various conditions are collected and recorded by a microphone; 3) the collected noise data are analyzed according to ISO532 B method. Draw the loudness chart and read the loudness value. The method can directly and quickly obtain the objective test data of abnormal sound performance, quickly and accurately judge whether abnormal sound exists in the vehicle, and the test results need to analyze the sound pressure level and loudness of abnormal sound. This method is simple, efficient, low-cost, does not need to buy expensive testing equipment and tooling, and is not limited by vehicle type. It provides a simple, practical and economical testing and evaluation method for the development and optimization of automotive abnormal sound performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车异响性能的测试与评价方法
本专利技术涉及汽车异响性能测试与评价领域，具体涉及一种汽车异响性能噪声测试与评价方法。
技术介绍
随着汽车的普及，消费者对汽车异响性能的要求越来越高。汽车行驶在颠簸路面上时，由于路面凹凸不平激励汽车底盘，引起汽车底盘或内饰零部件发出异响，影响了汽车乘坐舒适性。一直以来，异响的识别都靠主观评价，没有一个客观的标准定义异响的好坏。在异响性能开发的前期和后期，如何正确的测试与评估异响性能一直是个难题。如何测试和评价汽车异响性能的好坏就变的尤其关键，同时，根据测试与评价结果，合理设计与优化汽车零部件，使其在正常路面上不发出异响，是异响工程师需要关注的内容。目前，为了避免产生异响问题，很多厂商都在台架上对零部件进行试验，主观判断零部件是否产生异响，可是，限于不是在整车的环境，而且施加的激励经常与实际激励有区别，所以，工作开展非常困难，效果也不明显。在整车环境上，很多主机厂也都是采用主观评价的方法来识别异响，主观评价是个费时费力的过程，完成所有路面和各种车速的主观评价需要几个小时，对主观评价人员的技术水平和体力挑战巨大。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种汽车异响性能噪声测试与评价方法，解决无法快速、高效、准确的评估汽车在不同工况下的异响性能的问题，实现高效识别与控制汽车异响性能的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；3）将采集到的噪声数据按ISO532B方法分析，绘制响度图并读取响度值；进一步的：还包括步骤4）将所得响度数值与对比车辆的响度数值进行比较，数值小的车辆异响性能好。进一步的：汽车异响性能的合格标准为车内异响的响度值不高于15宋。进一步的：测试工况条件分别为鹅卵石路面车速20km/h、石块路20km/h、扭曲路5km/h、搓衣板路20km/h。本专利技术的有益效果是：使用该方法能够直接、快捷的获得异响性能的客观测试数据，快速和准确的判断该车型是否存在异响问题，测试结果需要分析异响发生的声压级和响度。该方法简单、高效、投入低，不需要购买成本高昂的测试设备和工装，不受车型限制，为汽车异响性能开发和优化提供了一种简单、实用、经济的测试和评估方法。本专利技术中获得的异响声压级和响度，可作为车型设计开发异响目标，也可用于指导现有车辆异响性能优化设计。具体实施方式一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；车内四个传声器的布置参照GB/T18697-2002声学汽车车内噪声测量方法，其中，前排两个传声器的位置参考GB/T18697-2002中规定的驾驶员传声器的布置方法，后排两个传声器的位置参考GB/T18697-2002中规定的后排乘客传声器的布置方法。2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；3）将采集到的噪声数据按ISO532B方法分析，绘制响度图并读取响度值；进一步的：还包括步骤4）将所得响度数值与对比车辆的响度数值进行比较，数值小的车辆异响性能好。进一步的：异响性能目标制定需要根据相关车型NVH目标制定策略，结合基础车和竞品车的异响性能情况进行制定，一般情况下，可以认为汽车异响性能的合格标准为车内异响的响度值不高于15宋。进一步的：测试工况条件分别为鹅卵石路面车速20km/h、石块路20km/h、扭曲路5km/h、搓衣板路20km/h。进一步的：步骤2中异响信号被采集后，可以先行储存，并结合回放和信号分析来得知车辆的异响性能，整个分析过程客观、准确，避免了人为因素和能力不足等导致的错误判断。本专利技术工作过程如下：由异响产生单元产生异响，由异响采集单元（即传声器）采集到异响产生单元的信号，输入给信号处理单元进行数据分析与处理，通过HEADArtemiS软件时行测试与分析，选用FFTISO532B方法分析，绘制响度图并读取响度值。进一步的：对于采集的噪声信号，可通过HEADArtemiS软件时行测试与分析，选用FFTISO532B方法分析，绘制响度图并读取响度值和声压级。本实施例中获得的异响声压级和响度，可作为车型设计开发异响目标，也可用于指导现有车辆异响性能优化设计。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方案，对于本
的技术人员来说，在不脱离本专利技术的技术特征的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；3）将采集到的噪声数据按ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值。

【技术特征摘要】
1.一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；3）将采集到的噪声数据按ISO532B方法分析，绘制响度图并读取响度值。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静波，王晖，吴国明，王珂，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21