一种钣金冲压电箱制造技术

本发明专利技术涉及一种钣金冲压电箱，安装在电动汽车的底部；包括上盖、用于安装电池模组的若干模组固定梁以及底壳，所述上盖和底壳分别采用钣金冲压一体成型；所述上盖可拆卸连接在所述底壳上并与所述底壳之间形成一用于容纳电池模组的安装空间，所述模组固定梁位于所述安装空间内并与所述底壳焊接固定。本发明专利技术将电箱的各个部件采用钣金冲压工艺配合焊接的方式进行组装，钣金冲压形成的各个组件，能够有效控制箱体质量的一致性及强度，有利于提高电箱的整体结构强度；另外，相较于现有的钣金折弯方式，上盖和底壳都是一体结构冲压成型，不需要焊接，气密性好，可有效防止雨水进入。

A sheet metal stamping electric box

The present invention relates to a sheet metal stamping box installed at the bottom of an electric vehicle, including an upper cover, a number of module fixing beams for mounting a battery module, and a chassis, which are formed by sheet metal stamping respectively, and which can be detachably connected to the chassis and formed between the chassis for use. The mounting space of the battery module is accommodated, and the module fixing beam is located in the mounting space and is welded and fixed with the chassis. The invention assembles the various parts of the electric box by sheet metal stamping process with welding method, and the components formed by sheet metal stamping can effectively control the quality consistency and strength of the electric box, and is beneficial to improving the overall structural strength of the electric box; moreover, compared with the existing sheet metal bending method, the upper cover and the bottom shell are both the same. The integral structure is stamped without welding and tightness. It can effectively prevent rainwater from entering.

【技术实现步骤摘要】
一种钣金冲压电箱
本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种钣金冲压电箱。
技术介绍
当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战；能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。电动汽车的电池系统包含电池包箱体、动力电池模组、模组连接部分及电池管理系统等几部分组成，电池包的结构强度直接影响着整个电池系统的安全性，直接影响电动汽车的安全性。而且传统的动力电池包多采用钣金折弯方式，通过人工下料，手动折弯而成，产品的一致性低，且产能和效率也伴随着降低，很难实现量产的供给；另外传统动力电池包多采用二保焊接，焊接变形大，极其容易影响成型质量及电箱的密封效果。因此，为了保证电动汽车的正常行驶及驾驶人员的安全，设计开发一种结构强度高，生产效率高的动力电池包很有必要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供一种钣金冲压电箱。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种钣金冲压电箱，安装在电动汽车的底部；包括上盖、用于安装电池模组的若干模组固定梁以及底壳，所述上盖和底壳分别采用钣金冲压一体成型；所述上盖可拆卸连接在所述底壳上并与所述底壳之间形成一用于容纳电池模组的安装空间，所述模组固定梁位于所述安装空间内并与所述底壳焊接固定。本专利技术的有益效果是：本专利技术将电箱的各个部件采用钣金冲压工艺配合焊接的方式进行组装，钣金冲压形成的各个组件，能够有效控制箱体质量的一致性及强度，有利于提高电箱的整体结构强度；另外，相较于现有的钣金折弯方式，上盖和底壳都是一体结构冲压成型，不需要焊接，气密性好，可有效防止雨水进入。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，还包括支撑梁，所述支撑梁焊接在所述底壳的底面上且两端延伸出所述底壳一部分，所述支撑梁两端分别焊接有导套，所述支撑梁通过导套与所述电动汽车可拆卸连接以将所述钣金冲压电箱托住并安装在所述电动汽车的底部。采用上述进一步方案的有益效果是：将支撑梁吊点位置与电动汽车的底部通过导套进行螺栓连接，导套通过CNC机加工成型，有效提升了支撑梁吊点与电动汽车连接强度和可靠性。进一步，所述支撑梁靠近两端的位置分别形成有对称布置的连接段，所述连接段上冲压形成有安装孔，所述连接段上适配焊接有一个支撑件，所述支撑件中部向上拱起形成一平台，所述平台上开设有一定位孔，所述定位孔与所述安装孔上下对应布置；所述导套由下至上依次穿过并焊接在所述安装孔和定位孔内，所述导套一端设有一圈外沿，所述导套的外沿压接在所述支撑梁的底面上，所述导套上端与所述平台的上表面平齐，所述导套上沿其轴向开设有用于与所述电动汽车连接的连接孔。采用上述进一步方案的有益效果是：通过在连接段上焊接一个支撑件，并将导套焊接在连接段和支撑件之间，连接段、导套和支撑件相互焊接形成吊点支撑结构，使得电箱与电动汽车的连接强度更高，稳定性更强。进一步，所述支撑梁靠近两端的位置分别向上延伸后再向外水平弯折形成所述连接段，所述支撑件焊接在所述连接段水平弯折的部分上；所述连接段上侧面向下冲压形成有至少一个沿所述支撑梁长度方向布置的凹槽，所述凹槽的底面两端分别连接所述连接段的两端并与所述连接段共同形成三角形支撑结构。采用上述进一步方案的有益效果是：连接段是支撑梁吊点的主要受力部位，结构强度要求高，在连接段上设置三角形支撑结构，使得支撑梁吊点位置的结构强度高，可有效防止电箱与整车脱离。进一步，所述支撑梁上设置有至少一条沿其长度方向开设的出水槽，所述出水槽的底部开设有出水孔。采用上述进一步方案的有益效果是：电动汽车行车过程中，电箱位于电动汽车的底部，在积水路面，出水槽和出水孔的设计可以有效提高排水效果，防止支撑梁吊点以及支撑梁与电箱之间积水。进一步，所述底壳底部四周边缘适配焊接有若干托梁，所述支撑梁与所述托梁焊接固定；所述底壳上冲压形成有向下延伸的第一限位部，所述托梁上冲压形成有与所述第一限位部适配的第一冲压孔；所述第一限位部卡入所述第一冲压孔内实现托梁在底壳边缘的限位；所述托梁上冲压形成有向下延伸的第二限位部，所述支撑梁上冲压形成有与所述第二限位部适配的第二冲压孔，所述第二限位部卡入所述第二冲压孔内实现支撑梁在所述托梁上的限位。采用上述进一步方案的有益效果是：在底壳底部四周边缘焊接若干托梁，有利于提高电箱整体的强度；在底壳和托梁上分别冲压形成有限位部，焊接时方便定位，有利于提高各个部件安装焊接时的位置精度。进一步，所述托梁上一体冲压形成有若干加强筋。采用上述进一步方案的有益效果是：在托梁上一体冲压形成若干加强筋，结构强度高，防止电箱与电动汽车相连后脱落。进一步，所述模组固定梁呈阶梯型结构，所述阶梯型结构的每个台阶都沿所述模组固定梁的长度方向设置；所述模组固定梁两端的台阶面或/和台阶侧壁上一体垂直设置有折片，所述折片焊接在所述底壳的内侧壁上。采用上述进一步方案的有益效果是：将模组固定梁设置成阶梯型结构，并在模组固定梁两端设置折片，模组固定梁可与电箱通过折片进行连接，有效增大了焊接面积，增大了电箱的受力面积，降低了电箱所受应力，提高了整个电池箱体的强度。进一步，所述上盖四周通过钣金冲压形成有一圈法兰边，所述法兰边的外周边沿向上延伸形成一圈折边结构，所述折边结构与所述上盖周侧围成有一圈上端敞口的环形槽，所述法兰边上开设有与所述环形槽连通的排水口。具体设置在折边结构上。采用上述进一步方案的有益效果是：在上盖四周冲压形成一圈法兰边，并在法兰边上设计折边结构，法兰边的平面度较高，折边结构提升了法兰边的强度与刚度，通过螺栓固定上盖和底壳时可以减小变形量。进一步，所述上盖与所述底壳上分别通过冲压形成有若干回字形加强筋。采用上述进一步方案的有益效果是：在上盖和底壳上通过冲压形成若干回字形加强筋，能够有效提升电箱上盖与底壳的强度与刚度。附图说明图1为本专利技术的钣金冲压电箱的立体爆炸结构示意图；图2为图1中C部的放大结构示意图；图3为本专利技术的钣金冲压电箱的仰视结构示意图；图4为图3中A部的放大结构示意图；图5为图3中B部的放大结构示意图；图6为本专利技术钣金冲压电箱底壳的俯视结构示意图；图7为支撑梁的俯视结构示意图；图8为支撑梁的主视结构示意图；图9为支撑梁的立体结构示意图；图10为导套的立体结构示意图；图11为模组固定量的俯视结构示意图；图12为模组固定量的主视结构示意图；图13为模组固定量的立体结构示意图；图14为模组固定量的左视结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：100、上盖；101、法兰边；102、折边结构；103、排水口；200、模组固定梁；201、阶梯型结构；202、折片；203、台阶面；204、台阶侧壁；300、底壳；301、托梁；302、第一限位部；303、回字形加强筋；400、支撑梁；401、连接段；402、安装孔；403、凹槽；404、三角支撑结构；405、支撑件；406、平台；407、定位孔；408、出水槽；409、出水孔；410、第二限位部；411、避重孔；500、导套；501、外沿；502、连接孔；600、二层模组安装托盘。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本专利技术，并非用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钣金冲压电箱，安装在电动汽车的底部；其特征在于，包括上盖、用于安装电池模组的若干模组固定梁以及底壳，所述上盖和底壳分别采用钣金冲压一体成型；所述上盖可拆卸连接在所述底壳上并与所述底壳之间形成一用于容纳电池模组的安装空间，所述模组固定梁位于所述安装空间内并与所述底壳焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种钣金冲压电箱，安装在电动汽车的底部；其特征在于，包括上盖、用于安装电池模组的若干模组固定梁以及底壳，所述上盖和底壳分别采用钣金冲压一体成型；所述上盖可拆卸连接在所述底壳上并与所述底壳之间形成一用于容纳电池模组的安装空间，所述模组固定梁位于所述安装空间内并与所述底壳焊接固定。2.根据权利要求1所述一种钣金冲压电箱，其特征在于，还包括支撑梁，所述支撑梁焊接在所述底壳的底面上且两端延伸出所述底壳一部分，所述支撑梁两端分别焊接有导套，所述支撑梁通过导套与所述电动汽车可拆卸连接以将所述钣金冲压电箱托住并安装在所述电动汽车的底部。3.根据权利要求2所述一种钣金冲压电箱，其特征在于，所述支撑梁靠近两端的位置分别形成有对称布置的连接段，所述连接段上冲压形成有安装孔，所述连接段上适配焊接有一个支撑件，所述支撑件中部向上拱起形成一平台，所述平台上开设有一定位孔，所述定位孔与所述安装孔上下对应布置；所述导套由下至上依次穿过并焊接在所述安装孔和定位孔内，所述导套一端设有一圈外沿，所述导套的外沿压接在所述支撑梁的底面上，所述导套上端与所述平台的上表面平齐，所述导套上沿其轴向开设有用于与所述电动汽车连接的连接孔。4.根据权利要求3所述一种钣金冲压电箱，其特征在于，所述支撑梁靠近两端的位置分别向上延伸后再向外水平弯折形成所述连接段，所述支撑件焊接在所述连接段水平弯折的部分上；所述连接段上侧面向下冲压形成有至少一个沿所述支撑梁长度方向布置的凹槽，所述凹槽的底面两端分别连接所述连接段的两端并与所述连接段共同形成三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：井涛，单长征，王小龙，盛力，
申请(专利权)人：常州普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32