道路施工警示架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路施工警示架，包括警示板、两个架板以及设置在架板上的插块和压紧部。架板的内端面前、后边缘处设有线型边台，且一个线型边台的端面上设有线型槽，另一个线型边台的端面上设有线型卡条，一个架板上的线型槽与另一个架板上的线型卡条对应匹配。两架板的内端面相对扣合时，警示板能够置于两架板的内端面之间，压紧部能够压在警示板的左、右端面上，且两架板之间能够通过螺栓连接。架板的内端面上设有插块，插块上设有插槽。两架板竖立摆放时，警示板的边缘能够插装在其两侧摆放的架板上所设置的插块的插槽中。其解决了当前道路施工警示架存在的体积大、携带转运不方便的问题，具有使用、携带转运方便的特点。

Warning rack for road construction

The utility model relates to a warning frame for road construction, which comprises a warning board, two shelf boards, a plug block and a compression part arranged on the shelf board. The front and rear edges of the inner end of the frame plate are provided with a linear side table, and a linear slot is arranged on the end face of one linear side table, a linear clamp is arranged on the end face of the other linear side table, and a linear slot on one frame plate matches the linear clamp on the other frame plate. When the inner end faces of the two frames are relative fastened, the warning plates can be placed between the inner end faces of the two frames, and the pressing parts can be pressed on the left and right end faces of the warning plates, and the two frames can be connected by bolts. The inserting block is arranged on the inner end surface of the rack plate, and a slot is arranged on the inserting block. When the two shelves are placed vertically, the edges of the warning board can be inserted into the slots of the inserts arranged on the shelves on both sides of the warning board. The utility model solves the problems of large volume and inconvenient carrying and transporting existing in the warning frame for road construction at present, and has the characteristics of convenient using and transporting.

【技术实现步骤摘要】
道路施工警示架
本技术涉及道路施工安全防护装置领域，具体为能够适用于市政工程的道路施工警示架。
技术介绍
道路施工时需要在路边放置带有安全警示语的警示架，用于告知交通参与者前方正在施工，注意避让，起到警示过往的行人及车辆注意安全的目的。现有的警示牌架往往为金属结构的一体式支架，警示板固定安装在架体上，不能拆卸。一般这种金属警示牌架具有体积大，不可折叠，携带、搬运不便的特点，所以在存放时以及施工携带过程，会占据仓库或工程车较大的空间。特别是在工程车搬运施工时，无法避免对该警示牌架造成碰撞，出现较多的磕痕，而在警示板表面出现许多坑坑洼洼的凹面。
技术实现思路
针对当前道路施工警示架存在的体积大、携带转运不方便的问题，本技术提供了一种体积能够变化的道路施工警示架，其具有使用、携带转运方便的特点。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种道路施工警示架，包括警示板、两个架板以及设置在所述架板上的插块和压紧部。所述架板的内端面前、后边缘处设有线型边台，且一个线型边台的端面上设有线型槽，另一个线型边台的端面上设有线型卡条，一个架板上的线型槽与另一个架板上的线型卡条对应匹配。两架板的内端面相对扣合时，所述警示板能够置于两架板的内端面之间，所述压紧部能够压在所述警示板的左、右端面上，且两架板之间能够通过螺栓连接。所述架板的内端面上设有插块，插块上设有插槽。两架板竖立摆放时，所述警示板的边缘能够插装在其两侧摆放的架板上所设置的插块的插槽中。进一步，所述压紧部包括推力螺栓、滑块及固定嵌装在所述滑块一端的弹性垫。所述滑块的另一端与所述推力螺栓刚性连接。所述架板上设有与所述滑块匹配的导向槽孔，所述导向槽孔的底壁上设有螺纹通孔。所述推力螺栓的螺杆端部穿入所述导向槽孔与所述滑块连接。进一步，所述架板的边角位置处通过螺栓连接。具体地，所述架板上设有线型槽的线型边台的两端设有螺纹沉孔，设有线型卡条的另一个线型边台的两端设有阶梯通孔。所述阶梯通孔内设有连接螺栓、弹簧和限定螺环。所述阶梯通孔自一端依次设同轴的螺纹沉孔、光孔一、光孔二。其中，光孔一的内径不小于连接螺栓的螺帽外径，光孔二的内径不小于连接螺栓的螺杆外径，光孔一与光孔二的轴向长度和不小于所述连接螺栓的轴向长度，优选大于。所述连接螺栓的螺杆穿设在所述光孔二中，自由端能够与所述螺纹沉孔匹配。所述弹簧套装在所述连接螺栓的螺杆上，弹簧一端接触连接螺栓的螺帽，另一端接触所述光孔一的底面。所述限定螺环安装在所述阶梯通孔的螺纹沉孔内。所述限定螺环能够阻挡所述连接螺栓由所述阶梯通孔的螺纹沉孔端穿出。所述连接螺栓的螺帽端面上设有与其同轴的棱柱孔。所述限定螺环的环腔内径不小于所述连接螺栓螺帽上设置的棱柱孔的最大内径。优选，所述限定螺环的环腔外端设有棱柱沉孔，且棱柱沉孔的最大内径不小于所述限定螺环的环腔内径。优选，所述限定螺环的内端嵌装设有橡胶塞环，所述橡胶塞环的内径不小于连接螺栓螺帽上棱柱孔的最大内径。进一步，所述插块包括第一插块和第二插块；所述架板竖立摆放时，所述第一插块位于所述第二插块正下方，所述第一插块的插槽宽度中心垂线与所述架板的内端面之间夹角为锐角，所述第二插块的一端铰接在所述架板上，使所述第二插块能够相对所述架板前后转动，且所述第二插块相对所述架板向后转动时，所述第二插块的插槽宽度中心垂线与所述架板的内端面之间夹角能形成锐角区间，且形成的锐角区间包含第一插块的插槽宽度中心垂线与架板的内端面之间形成的锐角夹角值；所述第一插块的插槽为插槽一，所述第二插块的插槽为插槽二，插槽一及插槽二均为U型槽口，其中插槽一的槽口下部设有托板。进一步，所述第一插块的一端铰接在所述架板上，所述架板竖立摆放时，所述第一插块能够相对所述架板向后转动，且所述第一插块相对所述架板向后转动时，第一插块的插槽宽度中心垂线与架板的内端面之间能形成锐角夹角区间，且该锐角夹角区间包含在所述第二插块相对所述架板向后转动时，第二插块的插槽宽度中心垂线与架板的内端面之间形成的锐角夹角区间内。进一步，所述第二插块包括插接端块、中间块及铰连柱；所述铰连柱的一端与所述架板铰接连接；所述第二插块的插槽设置所述插接端块的一端；所述插接端块的另一端与所述中间块的一端铰接，使所述插接端块能够上下转动；所述铰连柱的另一端与所述中间块的另一端刚性连接。本技术的有益效果是：其解决了当前道路施工警示架存在的体积大、携带转运不方便的问题，具有使用、携带转运方便的特点。附图说明图1为本技术所涉及警示架在存放、携带状态下的正视结构示意图；图2为本技术所涉及警示架在施工使用状态下的俯视结构示意图；图3为本技术所涉及警示架中架板竖立摆放时的俯视结构示意图；图4为本技术所涉及警示架中架板的内端面结构示意图；图5为本技术所涉及警示架中架板之间的连接结构示意图；图6为本技术所涉及警示架中压紧部的结构示意图；图7为本技术所涉及警示架中第一插块与架板连接部分的局部俯视结构示意图；图8为本技术所涉及警示架中第二插块与架板连接部分的局部俯视结构示意图；图9为本技术所涉及警示架中第二插块与架板连接部分的局部正视结构示意图。图中：1警示板，2架板，21线型槽，22线型卡条，23螺纹沉孔，24阶梯通孔，241连接螺栓，242弹簧，243限定螺环，2431橡胶塞环，20导向槽孔，3插块，31第一插块，311插槽一，312托板，313弹性块，32第二插块，321插接端块，3211插槽二，322中间块，323连接螺环，324铰连柱，4压紧部，41推力螺栓，42滑块，43弹性垫具体实施方式说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图4所示的一种道路施工警示架，包括警示板1、两个架板2以及设置在所述架板2上的插块3和压紧部4。如图1、图3至图4所示，所述架板2的内端面前、后边缘处设有线型边台，且一个线型边台的端面上设有线型槽21，另一个线型边台的端面上设有线型卡条22。如图1所示，一个架板2上的线型槽21与另一个架板2上的线型卡条22对应匹配，且两架板2的内端面相对扣合后，所述警示板1置于两架板2的内端面之间，所述压紧部4能够压在所述警示板1的左、右端面上，而且此时两架板2之间能够通过螺栓连接。这样两个架板2便与警示板1连接成整体，相对于使用状态(图2所示)其占用的空间大大减小，外形形成相对比较规则的箱体状，搬运、放置均方便。所述压紧部4最好设在所述架板2的中心位置，此时可以在每个架板2上仅设置一个压紧部4。如果每一个架板上设置有多个压紧部，则压紧部一般在架板的端面上均布设置，压紧部的中心沿圆周或者直线或者方形边线均布。为减小整体重量，可以在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工警示架，其特征在于：包括警示板、两个架板以及设置在所述架板上的插块和压紧部；所述架板的内端面前、后边缘处设有线型边台，且一个线型边台的端面上设有线型槽，另一个线型边台的端面上设有线型卡条，且一个架板上的线型槽与另一个架板上的线型卡条对应匹配；两架板的内端面相对扣合时，所述警示板能置于两架板的内端面之间，所述压紧部能够压在所述警示板的左、右端面上，两架板之间能够通过螺栓连接；所述架板的内端面上设有插块，插块上设有插槽，两架板竖立摆放时，所述警示板的边缘能够插装在两侧摆放的架板上所设置的插块的插槽中。

【技术特征摘要】
1.一种道路施工警示架，其特征在于：包括警示板、两个架板以及设置在所述架板上的插块和压紧部；所述架板的内端面前、后边缘处设有线型边台，且一个线型边台的端面上设有线型槽，另一个线型边台的端面上设有线型卡条，且一个架板上的线型槽与另一个架板上的线型卡条对应匹配；两架板的内端面相对扣合时，所述警示板能置于两架板的内端面之间，所述压紧部能够压在所述警示板的左、右端面上，两架板之间能够通过螺栓连接；所述架板的内端面上设有插块，插块上设有插槽，两架板竖立摆放时，所述警示板的边缘能够插装在两侧摆放的架板上所设置的插块的插槽中。2.根据权利要求1所述的道路施工警示架，其特征在于：所述压紧部包括推力螺栓、滑块及固定嵌装在所述滑块一端的弹性垫；所述滑块的另一端与所述推力螺栓刚性连接；所述架板上设有与所述滑块匹配的导向槽孔，所述导向槽孔的底壁上设有螺纹通孔；所述推力螺栓的螺杆端部穿入所述导向槽孔与所述滑块连接。3.根据权利要求1或2所述的道路施工警示架，其特征在于：所述架板的边角位置处通过螺栓连接。4.根据权利要求3所述的道路施工警示架，其特征在于：所述架板上设有线型槽的线型边台的两端设有螺纹沉孔，设有线型卡条的另一个线型边台的两端设有阶梯通孔；所述阶梯通孔内设有连接螺栓、弹簧和限定螺环；所述阶梯通孔自一端依次设同轴的螺纹沉孔、光孔一、光孔二，其中，光孔一的内径不小于连接螺栓的螺帽外径，光孔二的内径不小于连接螺栓的螺杆外径，光孔一与光孔二的轴向长度之和不小于所述连接螺栓的轴向长度；所述连接螺栓的螺杆穿设在所述光孔二中，自由端能够与所述螺纹沉孔匹配；所述弹簧套装在所述连接螺栓的螺杆上，且弹簧一端接触连接螺栓的螺帽，另一端接触所述光孔一的底面；所述限定螺环安装在所述阶梯通孔的螺纹沉孔内，并能够阻挡所述连接螺栓由所述阶梯通孔的螺纹沉孔端穿出；所述连接螺栓的螺帽端面上设有与其同轴的棱柱孔；所述限定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：范瑶，徐朝，
申请(专利权)人：范瑶，徐朝，
类型：新型
国别省市：山东,37