本实用新型专利技术公开了一种内置支撑装置的船用清洁燃料供气系统双壁管，包括内管(1)和套接在所述内管(1)的外管(2)，所述内管(1)与所述外管(2)同轴，还包括由两个支撑管卡(3)对称连接而成的中部包裹所述内管(1)外壁、外围紧贴所述外管(2)内壁的支撑减震装置；所述支撑管卡(3)中部为圆弧(6)、两端向水平方向延伸一段距离后，再沿与圆弧突出方向同轴的方向延伸直至所述圆弧的上部形成支撑柄(4)；所述支撑柄(4)外部套接塑料撑体(5)，所述塑料撑体(5)的截面呈梯形。本实用新型专利技术装置安装及拆卸方便，可以起到很好的内管支撑和减震作用，大大提高了燃气双壁管的使用寿命，增强了清洁燃料供应系统的安全性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管
本专利技术涉及一种船用清洁燃料供气系统双壁管防震荡保护装置，更具体地说，涉及一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管。
技术介绍
目前，随着国内外对船舶排放物中氮氧化物和硫氧化物的限制排放法规的强制出台，世界各地船舶设计越来越多得采用以天然气/乙烷/甲醇/液化石油气等清洁燃料作为船舶动力燃料，替代传统的船用柴油，以解决燃料燃烧后的污染物排放问题。上述船用清洁燃料具有无污染、低排放的优点，但由于天然气/乙烷/甲醇/液化石油气等清洁燃料具有低沸点特性，需采用液态存储，再通过专用燃料供气系统将液态燃料转化为特定压力和温度下的气体燃料，再经由双壁管路输送至船用发动机。双壁管路由内管和外管组成，内管输送上述船用燃气，内管与外管的环形空间采用负压通风，实现环形空间内的空气流动，一旦内管泄漏，泄漏的燃气经通风系统抽吸并外排至安全区域，避免爆炸危险发生。根据上述不同清洁燃料发动机的进气需求，燃气压力可高达300～600公斤的超高压力，在供气系统起动、运行、停止时都会对燃气内管产生很大的压力脉动冲击。若不采取保护措施，随着系统运行时间增长，燃气内管在多次超高压力脉动冲击下易发生疲劳破裂，严重影响系统及船舶的安全运行。
技术实现思路
本专利技术的目的是在双壁管路的内管和外管之间设置一个易拆卸、能够起到支撑和减震作用的装置，在供气过程中，减轻燃气压力对内管的压力冲击，放置因压力冲击产生的内管破裂现象，保障船舶供气系统的安全运行。为了达到上述目的，本专利技术提供一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管，包括内管和套接在所述内管的外管，所述内管与所述外管同轴，还包括由两个支撑管卡对称连接而成的中部包裹所述内管外壁、外围紧贴所述外管内壁的支撑减震装置；所述支撑管卡中部为圆弧、两端向水平方向延伸一段距离后，再沿与所述圆弧突出部位的同轴方向延伸直至所述圆弧的上部形成支撑柄；所述支撑柄外部套接塑料撑体，所述塑料撑体的截面呈梯形。优选方式下，两个所述支撑管卡通过在水平方向上的一段穿设的螺栓连接成一个整体。优选方式下，所述支撑管卡中部的圆弧为劣弧。优选方式下，所述支撑柄受到径向外力后，会产生形变。优选方式下，在所述内管上每隔1.5m～2.5m设置一个所述支撑减震装置。优选方式下，所述塑料撑体为特种工程塑料聚醚醚酮。本专利技术装置安装及拆卸方便，可以起到很好的内管支撑和减震作用，大大提高了燃气双壁管的使用寿命，增强了清洁燃料供应系统的安全性和稳定性。附图说明图1是一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管截取部分的立体结构示意图。图2是本专利技术所述内置支撑减震装置的立体结构示意图。图3是本专利技术所述内置支撑减震装置的主视结构平面示意图。图4是本专利技术所述内置支撑减震装置的侧视结构平面示意图。图5是本专利技术所述内置支撑减震装置的俯视结构平面示意图。图6是本专利技术所述内置支撑减震装置套接在所述内管时的立体结构示意图。图7是本专利技术所述内置支撑减震装置固定在所述内管时的立体结构示意图。图8是本专利技术所述内置支撑减震装置套接在所述内管后，装入所述外管中的立体结构示意图。1、内管；2、外管；3、支撑管卡；4、支撑柄；5、塑料撑体；6、圆弧。具体实施方式如图1、图8所示，本专利技术包括内管1和套接在所述内管1的外管2，所述内管1与所述外管2同轴，在所述内管1上每隔1.5m～2.5m设置一个所述支撑减震装置，还包括由两个支撑管卡3对称连接而成的中部包裹所述内管1外壁、外围紧贴所述外管2内壁的支撑减震装置；两个所述支撑管卡3通过在水平方向上的一段穿设的螺栓连接成一个整体。如图1～7所示，所述支撑管卡3中部为圆弧6、两端向水平方向延伸一段距离后，再沿与圆弧突出方向同轴的方向延伸直至所述圆弧的上部形成支撑柄4；所述支撑柄4受到径向外力后，会产生形变。所述支撑管卡3中部的圆弧为劣弧。所述支撑柄4外部套接塑料撑体5，所述塑料撑体5的截面呈梯形。所述塑料撑体5为特种工程塑料聚醚醚酮。本专利技术所述支撑减震装置的制造方法：该装置由两个所述支撑管卡3即上、下支撑管卡、塑料撑体5为特种工程塑料聚醚醚酮，以及螺栓采用压紧螺栓等组成。两个支撑管卡3根据双壁管内管和外管管径进行弯制，支撑管卡内圆与燃气双壁管内管具有相同弧度，支撑管卡外圆与双壁管外管具有相同弧度，且被塑料撑体5包裹；塑料撑体5根据支撑管卡3外圆尺寸和双壁管外管尺寸进行预制，为了使支撑管卡与双壁管外管间安装方便，将塑料撑体5的截面做成梯形，起到导向作用。在两个支撑管卡3内圆与外圆交接的水平端面处，设置贯穿螺栓孔，两个支撑管卡3之间留有间隙，使用螺栓将上下管卡压紧在燃气内管上，同时给支撑管卡外圆的弹性变形提供了缓冲空间。两个支撑管卡3的弯制外圆，具备一定的弹性，起到缓冲减震作用；支撑管卡外圆被塑料撑体5包裹并与外管2接触，聚醚醚酮塑料性能优异，耐腐蚀、耐磨，可起到吸收震动的作用，同时避免支撑装置与外管间的刚性接触。本专利技术的使用步骤：1、根据内管1的尺寸，选取支撑管卡3，并预贴合至内管1，可选取上、下方位安装；2、将两个螺栓安装至支撑管卡3上，并拧紧；3、将安装并紧固后的输送燃气用的内管1与支撑减震装置整体与外管2进行组装：将位于下面的支撑管卡3的塑料撑体5的端面卡在外管底部；然后再按压上位于上面的支撑管卡3的两个塑料撑体5端面，同时沿轴线方向用力将外管2向支撑减震装置卡进，外管2位于上面的支撑管卡3的两个塑料撑体5端面的导向作用下，完成安装。4、根据管线长度，一般每隔1.5m～2.5m设置一个支撑减震装置支撑管卡上包裹的聚醚醚酮塑料截面为梯形形状，在外管沿管路轴线方向安装时起到很好导向作用，安装及拆卸方便。支撑管卡上包裹的聚醚醚酮塑料具有优越的机械性能，对内管压力脉动起到很好的吸收作用，同时耐腐蚀、耐磨，避免支撑装置与外管之间刚性接触，对外管起到了保护作用。上、下支撑管卡3之间留有间隙，方便螺栓压紧的同时，给管卡外圆的弹性变形提供了缓冲空间，减小了上、下管卡的刚性接触和疲劳破坏。上、下支撑管卡3外圆根据双壁管外管弧度进行弯制，保证了聚醚醚酮塑料与外管之间完全贴合，受力均匀，且弯制的上下管卡外圆具有弹性性能，可应对垂直于燃气内管圆周方向的压力波动，起到很好的支撑、缓冲减震的作用。通过该双壁管支撑减震装置的使用，可对内外管起到良好的支撑作用，同时，采用弯制的上、下管卡和聚醚醚酮塑料，对内管的压力脉动冲击起到很好的缓冲减震作用，且安装拆卸方便，提高燃气双壁管使用寿命的同时，大大提高了船用清洁燃料供气系统及船舶运行的安全以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管，包括内管(1)和套接在所述内管(1)的外管(2)，所述内管(1)与所述外管(2)同轴，其特征在于，还包括由两个支撑管卡(3)对称连接而成的中部包裹所述内管(1)外壁、外围紧贴所述外管(2)内壁的支撑减震装置；所述支撑管卡(3)中部为圆弧(6)、两端向水平方向延伸一段距离后，再沿与所述圆弧(6)突出部位的同轴方向延伸直至所述圆弧的上部形成支撑柄(4)；所述支撑柄(4)外部套接塑料撑体(5)，所述塑料撑体(5)的截面呈梯形。
【技术特征摘要】
1.一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管，包括内管(1)和套接在所述内管(1)的外管(2)，所述内管(1)与所述外管(2)同轴，其特征在于，还包括由两个支撑管卡(3)对称连接而成的中部包裹所述内管(1)外壁、外围紧贴所述外管(2)内壁的支撑减震装置；所述支撑管卡(3)中部为圆弧(6)、两端向水平方向延伸一段距离后，再沿与所述圆弧(6)突出部位的同轴方向延伸直至所述圆弧的上部形成支撑柄(4)；所述支撑柄(4)外部套接塑料撑体(5)，所述塑料撑体(5)的截面呈梯形。2.根据权利要求1所述一种内置支撑减震装置的船用清洁燃料供气系统双壁管，其特征在于，两个所述支撑管卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：片成荣，张义明，巴永江，方芳，吴楠，嵇智勇，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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