一种机翼与机身、工装对接分解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机翼与机身、工装对接分解装置，属于飞机机翼对接分解装置技术领域。它包括对接分离装置和对接牵引装置；所述对接分离装置它包括第一导套和螺杆顶板；螺杆顶板的螺杆部分安装在第一导套中，顶块部分用于顶住接头端面；所述对接牵引装置它包括第二导套、螺杆顶块、螺母、垫块、导杆、垫圈；两个接头吊耳分别安装在第二导套两端，导杆安装在接头吊耳上；螺母以及垫圈安装在导杆上。本实用新型专利技术可以使机翼从型架内安全退出，可以在机身机翼对接和机翼与型架对接的过程中起到引导作用，提高机翼与机翼或机翼与型架对接效率。

A docking and decomposing device for wing and fuselage and tooling

The utility model relates to a docking and decomposing device for wing, fuselage and tooling, which belongs to the technical field of aircraft wing docking and decomposing device. The butt separation device comprises a butt separation device and a butt traction device; the butt separation device comprises a first guide sleeve and a screw roof plate; the screw part of the screw roof plate is installed in the first guide sleeve, and the top block part is used to Jack the end face of the joint; the butt traction device comprises a second guide sleeve, a screw roof block, a nut, a pad block, a guide rod, and a connecting rod. Gasket; two joint lugs are respectively installed on both ends of the second guide sleeve, guide rod is installed on the joint lug; nut and washer are installed on the guide rod. The utility model can make the wing withdraw safely from the frame, play a guiding role in the process of the fuselage wing docking and the wing docking with the frame, and improve the efficiency of the wing docking with the wing or the wing docking with the frame.

【技术实现步骤摘要】
一种机翼与机身、工装对接分解装置
本技术涉及一种机翼与机身、工装对接分解装置，属于飞机机翼对接分解装置

技术介绍
在飞机机翼结构铆接装配中，机翼对接接头结构有整体、分散的形式，机翼各部段件在型架内总装合拢完工后，由于接头零件制造误差，机翼装配铆接变形，机翼接头端面与定位器端面相对位置错开，机翼接头容易卡在定位器内，特别对大尺寸的机翼从型架内下架造成困难，不利于产品的安全生产。另当机身机翼对接时，通常是操作者来移动机身机翼运输车来调节，费工费时，劳动生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机翼与机身、工装对接分解装置，从而解决机翼从型架内安全退出，并提高机身机翼对接生产效率。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种机翼与机身、工装对接分解装置：它包括对接分离装置和对接牵引装置；所述对接分离装置它包括第一导套和螺杆顶板；螺杆顶板的第一螺杆部分安装在第一导套中，顶块部分用于顶住接头端面；所述对接牵引装置它包括第二导套、螺杆顶块、螺母、垫块、导杆、垫圈；两个接头吊耳分别安装在第二导套两端，导杆安装在接头吊耳上；螺母以及垫圈安装在导杆上。进一步的，接头吊耳的一端为第二螺杆部分，另一端为吊耳部分。进一步的，第一导套和螺杆顶板为螺纹配合，第一导套的一侧为右旋螺母，第一导套的另一侧为左旋螺纹。进一步的，第二导套的一侧为右旋螺母，第二导套的另一侧为左旋螺纹。进一步的，垫块的厚度与接头吊耳厚度相等。本技术的有益效果：本技术可以使机翼从型架内安全退出，可以在机身机翼对接和机翼与型架对接的过程中起到引导作用，提高机翼与机翼或机翼与型架对接效率。附图说明图1为本技术的对接分离装置结构示意图；图1中：21-第一导套，22-螺杆顶板；图2为本技术的对接分离装置内部结构示意图；图3为本技术的对接牵引装置结构示意图；图3中：1-第二导套，2-螺杆顶块，3、4、5、10-螺母，6-垫块，7、9-导杆，8-垫圈，11-接头吊耳；图4为本技术的第一导套或第二导套结构示意图；图4中：1-1-右旋螺栓孔，1-2-左旋螺栓孔；图5为本技术的螺杆顶板结构示意图；图5中：2-1-顶块部分，2-2-第一螺杆部分；图6为本技术的接头吊耳结构示意图；图6中：3-1-第二螺杆部分，3-2-吊耳部分；图7为本技术的导杆结构示意图；图8为本技术的对接分离装置工作示意图；图9为本技术的对接牵引装置工作示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述：一种机翼与机身、工装对接分解装置：它包括对接分离装置和对接牵引装置；所述对接分离装置它包括第一导套21和螺杆顶板22；如图1及图5所示；螺杆顶板22的第一螺杆部分2-2安装在第一导套21中，顶块部分2-1用于顶住接头端面；如附图8所示，当顺时针转动导套时，螺杆顶板同时向外做进给运动，对两侧的接头端面产生向外的力从而将接头分离开。所述对接牵引装置它包括第二导套1、螺杆顶块2、螺母3、4、5、10、垫块6、导杆7、9、垫圈8；如附图2所示；如图6所示，两个接头吊耳11分别安装在第二导套1两端（图3），导杆7、9安装在接头吊耳11上；螺母3、4、5、10以及垫圈8安装在导杆7、9上，与导杆之间为螺纹配合，工作时，导杆穿过接头上的耳片孔，如图9所示。进一步的，接头吊耳11的一端为第二螺杆部分3-1，另一端为吊耳部分3-2。导杆7、9安装在接头吊耳上，如附图6的吊耳部分3-2。进一步的，第一导套21和螺杆顶板22为螺纹配合，第一导套21的一侧为右旋螺母，第一导套21的另一侧为左旋螺纹。进一步的，第二导套1的一侧为右旋螺母，第二导套1的另一侧为左旋螺纹。进一步的，垫块6的厚度与接头吊耳11厚度相等。转动螺母可固定接头耳片。导套的左侧为右旋螺母，导套的右侧为左旋螺纹。当逆时针转动导套时，螺杆顶片同时向内做进给运动。从而拉近两接头之间的距离，使其易于对接，如图9所示。如附图8对接分离装置工作图所示，将装置两端分别顶在对接接头端面上，使用开口扳手或销轴顺时针转动导套，螺杆顶板同时向外做退出运动，对两侧的接头端面产生向外的力，从而将接头安全可控地分离开。如附图9对接牵引装置工作图，将装置两端分别安装到对接接头上，拧紧螺母固定好接头耳片。逆时针转动导套，螺杆同时做相对进给运动，从而拉近两接头之间的距离，当两接头对接端面大致快接触时，可通过调节螺母消除两接头对接端面的阶差，使两接头对接端面处于同一平面，从而使两接头易于对接，提高机身机翼对接效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼与机身、工装对接分解装置，其特征在于：它包括对接分离装置和对接牵引装置；所述对接分离装置它包括第一导套（21）和螺杆顶板（22）；螺杆顶板（22）的第一螺杆部分（2‑2）安装在第一导套（21）中，顶块部分（2‑1）用于顶住接头端面；所述对接牵引装置它包括第二导套（1）、螺杆顶块（2）、螺母（3、4、5、10）、垫块（6）、导杆（7、9）、垫圈（8）；两个接头吊耳（11）分别安装在第二导套（1）两端，导杆（7、9）安装在接头吊耳（11）上；螺母（3、4、5、10）以及垫圈（8）安装在导杆（7、9）上。

【技术特征摘要】
1.一种机翼与机身、工装对接分解装置，其特征在于：它包括对接分离装置和对接牵引装置；所述对接分离装置它包括第一导套（21）和螺杆顶板（22）；螺杆顶板（22）的第一螺杆部分（2-2）安装在第一导套（21）中，顶块部分（2-1）用于顶住接头端面；所述对接牵引装置它包括第二导套（1）、螺杆顶块（2）、螺母（3、4、5、10）、垫块（6）、导杆（7、9）、垫圈（8）；两个接头吊耳（11）分别安装在第二导套（1）两端，导杆（7、9）安装在接头吊耳（11）上；螺母（3、4、5、10）以及垫圈（8）安装在导杆（7、9）上。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小刚，孙梦龙，尤建平，庞志慧，李琳，田浩，徐德欢，黄钟声，王亮，赖秋芳，刘炽炜，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36