The invention relates to a car accessories, more specifically a car spoiler support, more specifically a car spoiler support, the device needs two simultaneous use, can be used to clamp the left and right ends of the car spoiler, and the spoiler's height, angle and position can be adjusted to effectively solve the problem. In the existing technology, the automobile spoiler can not adjust the height, angle and position according to the need. The upper end of the floor is provided with a trapezoid convex bar, the left end of the bottom plate is fixed with a fixed seat, the sliding seat is slid connected to the trapezoidal convex bar, the front end of the fixed seat and the sliding seat is articulated with a rotating plate. The upper end of the two rotating plates are fixed with the inserting axis, the left end of the hollow rod is attached to the left end, and the hollow rod is empty. The core structure, solid rod clearance fit in the right end of the hollow rod, the hollow rod is threaded to connect the fastening screw II, the fastening screw II top is on the solid rod, and the right end of the solid rod is hinged on the right side of the shaft.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扰流板支座
本专利技术涉及一种汽车配件,更具体的说是一种汽车扰流板支座。
技术介绍
汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板,俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙,也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面,它使轿车外形增添了动感;另一方面,它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力,既节省了燃料,同时也提高了车辆行驶的稳定性。现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车扰流板支座,其有益效果为装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。本专利技术涉及一种汽车配件,更具体的说是一种汽车扰流板支座,更具体的说是一种汽车扰流板支座,包括底座组件、扰流板夹架和高度固定组件,装置需要两个同时使用,可以用来夹持汽车扰流板的左右两端,并且扰流板的高度、角度以及位置均可以进行调节,有效解决了现有技术中汽车扰流板无法根据需要调节高度、角度和位置的弊端。所述的底座组件包括底板、固定座、空心杆、实心杆、转动板、插轴、滑动座、梯形凸条和紧固螺钉II,底板的上端设置有梯形凸条,底板的左端固定连接有固定座,滑动座滑动连接在梯形凸条上,固定座和滑动座的前端均铰接连接有转动板,两个转动板的上端均固定连接有插轴,空心杆的左端铰接在左端的插轴上,空心杆为空心结构,实心杆间隙配合插在空心杆的右端,空心杆上通过螺纹连接有紧固螺钉II,紧固螺钉I ...
【技术保护点】
1.一种汽车扰流板支座,包括底座组件(1)、扰流板夹架(2)和高度固定组件(3),其特征在于:所述的底座组件(1)包括底板(1‑1)、固定座(1‑2)、空心杆(1‑3)、实心杆(1‑4)、转动板(1‑5)、插轴(1‑6)、滑动座(1‑7)、梯形凸条(1‑9)和紧固螺钉II(1‑10),底板(1‑1)的上端设置有梯形凸条(1‑9),底板(1‑1)的左端固定连接有固定座(1‑2),滑动座(1‑7)滑动连接在梯形凸条(1‑9)上,固定座(1‑2)和滑动座(1‑7)的前端均铰接连接有转动板(1‑5),两个转动板(1‑5)的上端均固定连接有插轴(1‑6),空心杆(1‑3)的左端铰接在左端的插轴(1‑6)上,空心杆(1‑3)为空心结构,实心杆(1‑4)间隙配合插在空心杆(1‑3)的右端,空心杆(1‑3)上通过螺纹连接有紧固螺钉II(1‑10),紧固螺钉II(1‑10)顶在实心杆(1‑4)上,实心杆(1‑4)的右端铰接在右端的插轴(1‑6)上;高度固定组件(3)设置在底座组件(1)上;所述的扰流板夹架(2)包括槽杆(2‑1)、槽杆槽(2‑2)、上滑槽(2‑3)和滑动插套(2‑4),槽杆(2‑1)上设 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车扰流板支座,包括底座组件(1)、扰流板夹架(2)和高度固定组件(3),其特征在于:所述的底座组件(1)包括底板(1-1)、固定座(1-2)、空心杆(1-3)、实心杆(1-4)、转动板(1-5)、插轴(1-6)、滑动座(1-7)、梯形凸条(1-9)和紧固螺钉II(1-10),底板(1-1)的上端设置有梯形凸条(1-9),底板(1-1)的左端固定连接有固定座(1-2),滑动座(1-7)滑动连接在梯形凸条(1-9)上,固定座(1-2)和滑动座(1-7)的前端均铰接连接有转动板(1-5),两个转动板(1-5)的上端均固定连接有插轴(1-6),空心杆(1-3)的左端铰接在左端的插轴(1-6)上,空心杆(1-3)为空心结构,实心杆(1-4)间隙配合插在空心杆(1-3)的右端,空心杆(1-3)上通过螺纹连接有紧固螺钉II(1-10),紧固螺钉II(1-10)顶在实心杆(1-4)上,实心杆(1-4)的右端铰接在右端的插轴(1-6)上;高度固定组件(3)设置在底座组件(1)上;所述的扰流板夹架(2)包括槽杆(2-1)、槽杆槽(2-2)、上滑槽(2-3)和滑动插套(2-4),槽杆(2-1)上设置有槽杆槽(2-2),槽杆(2-1)的上端设置有上滑槽(2-3),上滑槽(2-3)与槽杆槽(2-2)之间连通,槽杆(2-1)上滑动连接有两个滑动插套(2-4);所述的滑动插套(2-4)上设置有插轴孔(2-4-1)、L形板(2-4-2)和紧固螺钉III(2-4-3),插轴孔(2-4-1)设置在滑动插套(2-4)的中间位置,两个滑动插套(2-4)均滑动连接在槽杆槽(2-2)内,滑动插套(2-4)的上端通过螺钉连接有L形板(2-4-2),L形板(2-4-2)滑动连接在上滑槽(2-3)上,L形板(2-4-2)上通过螺纹连接有紧固螺钉III(2-4-3),紧固螺钉III(2-4-3)顶在槽杆(2-1)的上端;两个插轴(1-6)分别转动连接在两个滑动插套(2-4)上的插轴孔(2-4-1)内,空心杆(1-3)和实心杆(1-4)均位于两个滑动插套(2-4)的前端。2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板支座,其特征在于:所述的底座组件(1)还包括紧固螺钉I(1...
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