一种滤波电路、车载充电机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滤波电路、车载充电机及汽车，应用于汽车技术领域。其中，该滤波电路包括：第一级滤波电路；与所述第一级滤波电路电连接的第二级滤波电路；和与所述第二级滤波电路电连接的第三级滤波电路。上述技术方案解决了现有技术中车载充电机电磁干扰发射严重，电磁兼容性差的问题。本实用新型专利技术实施例中，通过在车载充电机内设置三级滤波电路，抑制车载充电机产生的电磁干扰，同时提高其抗干扰性能，从而提升车载充电机的电磁兼容性。

A filter circuit, vehicle charger and car

The utility model provides a filtering circuit, a vehicle charger and a vehicle, and is applied to the automobile technical field. The filter circuit includes the first stage filter circuit, the second stage filter circuit connected to the first stage filter circuit, and the third stage filter circuit which is electrically connected with the second stage filter circuit. The above technical proposal solves the problem of serious electromagnetic interference emission and poor electromagnetic compatibility of the on-board charger in the prior art. In the implementation example of the utility model, the three stage filter circuit is set in the vehicle charger to restrain the electromagnetic interference produced by the vehicle charger, and improve its anti-interference performance, so as to improve the electromagnetic compatibility of the vehicle charger.

【技术实现步骤摘要】
一种滤波电路、车载充电机及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种滤波电路、车载充电机及汽车。
技术介绍
车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电的能力，是电动汽车重要的组成部件。车载充电机可依据电池管理系统(BatteryManagementSystem，简称BMS)提供的数据，动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。但车载充电机采用大功率电力电子开关器件，导致其电磁干扰发射超标严重，表现为干扰频段宽，干扰功率大，电磁兼容性较差。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种滤波电路、车载充电机及汽车，以解决现有技术中车载充电机的电磁兼容性差的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术实施例的一个方面，提供了一种滤波电路，包括：第一级滤波电路；与所述第一级滤波电路电连接的第二级滤波电路；和与所述第二级滤波电路电连接的第三级滤波电路。进一步地，所述第一级滤波电路包括：第一电容，所述第一电容的第一端与所述滤波电路的输入端中的正极输入端连接；第二电容，所述第二电容的第一端与所述第一电容的第二端连接，所述第二电容的第二端与所述滤波电路的输入端中的负极输入端连接；第三电容，所述第三电容的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第三电容的第二端与所述第二电容的第二端连接；第一电感，所述第一电感的第一端与所述第三电容的第一端连接，所述第一电感的第二端与所述第三电容的第二端连接；所述第一电感的第三端和第四端分别与所述第二级滤波电路连接；其中，所述第一电容的第二端和所述第二电容的第一端接地。进一步地，所述第一电容和所述第二电容为共模电容，所述第三电容为差模电容。进一步地，所述第一电感为镍锌材质共模磁环。进一步地，所述第二级滤波电路包括：第四电容，所述第四电容的第一端和第二端分别与所述第一级滤波电路连接；第二电感，所述第二电感的第一端与所述第四电容的第一端连接，所述第二电感的第二端与所述第四电容的第二端连接，所述第二电感的第三端和第四端分别与所述第三级滤波电路连接。进一步地，所述第四电容为差模电容。进一步地，所述第二电感为纳米晶材质共模磁环。进一步地，所述第二级滤波电路还包括：第五电容，所述第五电容的第一端与所述第二电感的第三端连接；第六电容，所述第六电容的第一端与所述第五电容的第二端连接，所述第六电容的第二端与所述第二电感的第四端连接；其中，所述第五电容的第二端和所述第六电容的第一端接地。进一步地，所述第五电容和所述第六电容为共模电容。进一步地，所述第三级滤波电路包括：第七电容，所述第七电容的第一端和第二端分别与所述第二级滤波电路连接；第三电感，所述第三电感的第一端与所述第七电容的第一端连接，所述第三电感的第二端与所述第七电容的第二端连接；第八电容，所述第八电容的第一端与所述第三电感的第三端连接，所述第八电容的第二端与所述第三电感的第四端连接；所述第八电容的第一端还与所述滤波电路的输出端中的正极输出端连接，所述第八电容的第二端还与所述滤波电路的输出端中的负极输出端连接。进一步地，所述第七电容和所述第八电容为差模电容。进一步地，所述第三电感为锰锌材质共模磁环。依据本技术的一个方面，提供了一种车载充电机，包括如上所述的滤波电路；其中，所述滤波电路的输入端与所述车载充电机上的充电端口连接，所述滤波电路的输出端与所述车载充电机的电源板连接。依据本技术的一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的车载充电机。本技术的有益效果是：上述技术方案，提供了一种三级滤波电路，每一级滤波电路可以滤除不同频率范围的电磁干扰，三级滤波结合起来的滤波电路则可实现宽频带滤波。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的滤波电路的示意图之一；图2表示本技术实施例提供的滤波电路的示意图之二；图3表示本技术实施例提供的车载充电机的示意图。附图标记说明：1、滤波电路；2、充电端口；3、电源板；101、第一级滤波电路；102、第二级滤波电路；103、第三级滤波电路；C1、第一电容；C2、第二电容；C3、第三电容；C4、第四电容；C5、第五电容；C6、第六电容；C7、第七电容；C8、第八电容；L1、第一电感；L2、第二电感；L3、第三电感；100、车载充电机。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种滤波电路1。如图1所示，该滤波电路1包括：第一级滤波电路101、第二级滤波电路102和第三级滤波电路103。依次地，第一级滤波电路101与第二级滤波电路102连接，第二级滤波电路102与第三级滤波电路103连接。本技术实施例中，提供了一种三级滤波电路，每一级滤波电路可以滤除不同频率范围的电磁干扰，三级滤波结合起来的滤波电路则可实现宽频带滤波。在该滤波电路1的一个应用实施例中，可以将该滤波电路1应用于车载充电机上，在车载充电机的充电端口前设置该滤波电路1，这样，可抑制车载充电机产生的电磁干扰，降低电磁干扰对其他电气设备的影响，同时也可适当的提高车载充电机的抗干扰性能，提高车载充电机的电磁兼容性。当然可以理解的是，该滤波电路1也可应用于其他电气设备上，以抑制电气设备产生的干扰，本技术实施例对此不进行限制。进一步地，如图2所示，第一级滤波电路101包括：第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3和第一电感L1。其中，第一电容C1的第一端与滤波电路1的输入端中的正极输入端连接。第二电容C2的第一端与第一电容C1的第二端连接，第二电容C2的第二端与滤波电路1的输入端中的负极输入端连接。第一电容C1的第二端和第二电容C2的第一端均接地，为第一电容C1和第二电容C2提供公共参考点，以达到更好的抗干扰作用。其中，第三电容C3的第一端与第一电容C1的第一端连接，第三电容C3的第二端与第二电容C2的第二端连接。第一电感L1的第一端与第三电容C3的第一端连接，第一电感L1的第二端与第三电容C3的第二端连接，第一电感L1的第三端和第四端分别与第二级滤波电路102连接。其中，第一电容C1和第二电容C2为共模电容，以抑制共模干扰。第一电容C1和第二电容C2优选为Y电容。第三电容C3为差模电容，以抑制差模干扰，第三电容C3优选为X电容。优选地，第一电感L1为镍锌材质共模磁环，其磁导率约为100，可抑制频率范围为10MHz～200MHz的共模电磁干扰。本技术实施例中，第一级滤波电路101通过第三电容C3抑制差模干扰，通过第一电容C1、第二电容C2和第一电感L1抑制共模干扰，具体地，通过第一电感L1可抑制较高频率的电磁干扰。进一步地，如图2所示，第二级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滤波电路，其特征在于，包括：第一级滤波电路(101)；与所述第一级滤波电路电连接的第二级滤波电路(102)；和与所述第二级滤波电路电连接的第三级滤波电路(103)。

【技术特征摘要】
1.一种滤波电路，其特征在于，包括：第一级滤波电路(101)；与所述第一级滤波电路电连接的第二级滤波电路(102)；和与所述第二级滤波电路电连接的第三级滤波电路(103)。2.根据权利要求1所述的滤波电路，其特征在于，所述第一级滤波电路(101)包括：第一电容(C1)，所述第一电容(C1)的第一端与所述滤波电路(1)的输入端中的正极输入端连接；第二电容(C2)，所述第二电容(C2)的第一端与所述第一电容(C1)的第二端连接，所述第二电容(C2)的第二端与所述滤波电路(1)的输入端中的负极输入端连接；第三电容(C3)，所述第三电容(C3)的第一端与所述第一电容(C1)的第一端连接，所述第三电容(C3)的第二端与所述第二电容(C2)的第二端连接；第一电感(L1)，所述第一电感(L1)的第一端与所述第三电容(C3)的第一端连接，所述第一电感(L1)的第二端与所述第三电容(C3)的第二端连接；所述第一电感(L1)的第三端和第四端分别与所述第二级滤波电路(102)连接；其中，所述第一电容(C1)的第二端和所述第二电容(C2)的第一端接地。3.根据权利要求2所述的滤波电路，其特征在于，所述第一电容(C1)和所述第二电容(C2)为共模电容，所述第三电容(C3)为差模电容。4.根据权利要求2或3所述的滤波电路，其特征在于，所述第一电感(L1)为镍锌材质共模磁环。5.根据权利要求1所述的滤波电路，其特征在于，所述第二级滤波电路(102)包括：第四电容(C4)，所述第四电容(C4)的第一端和第二端分别与所述第一级滤波电路(101)连接；第二电感(L2)，所述第二电感(L2)的第一端与所述第四电容(C4)的第一端连接，所述第二电感(L2)的第二端与所述第四电容(C4)的第二端连接，所述第二电感(L2)的第三端和第四端分别与所述第三级滤波电路(103)连接。6.根据权利要求5所述的滤波电路，其特征在于，所述第四电容(C4)为差模电容。7.根据权利要求5或...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，李东海，尹卓，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11