The utility model relates to a radial tire structure, in particular to a radial tire with helical belt structure. A spiral belt beam radial radial tire, with a crown of at least four layers of belt, and a first layer of belt, a second layer band, a third layer band and a fourth layer. The first layer and the direction of the second layer are respectively with the angle between the circumference of the wheel and the first layer. The belt and second layers of belts are intersected. The radial tire of the spiral belt structure of the utility model is designed to improve the bearing strength of the tire by setting four layers of bundles, and at the same time, two spiral shoulder girts are set on the third layer beam, which avoids the overlap of the circumferential band bar and avoids the excessive circumferential wire end, which improves the heavy load of the tire. The performance also improves the high speed performance of the tire, and also optimizes the tire grounding marks, and the comprehensive performance of the tires is excellent.
【技术实现步骤摘要】
一种螺旋带束结构的子午线轮胎
本技术涉及一种子午线轮胎结构,特别涉及一种螺旋带束结构的子午线轮胎。
技术介绍
现有普通结构的轮胎大致为以下几种,第一种为常见的四层带束结构,胎冠结构通常为具有4层相对轮胎周向倾斜的带束层交叉布置;这种结构在轻载条件下具有良好的性能表现,但在重载条件下,轮胎容易出现交叉带束层之间的离层冠爆,其次在低断面轮胎、宽基轮胎上轮胎接地受力、接地印痕难以做到均匀分布。第二种为常见的零度带束结构,在胎体层以上具有三层相对轮胎周向倾斜的带束层交叉布置再在第二层带束的肩部设置两层周向缠绕的带束条;这种结构由于两肩周向双层布置的带束条对轮胎肩部的约束约束,轮胎在重载条件下的性能表现优异,但由于两层周向带束条的带束条端头必须搭接一段长度,而且在轮胎周向存在较多的钢丝端头,轮胎的高速性能、动平衡性能均较差,轮胎容易出现由于胎肩温度过高而产生的肩空问题。
技术实现思路
针对上述两种结构的子午线轮胎的缺陷,本技术提出一种螺旋带束结构的子午线轮胎。本技术涉及一种螺旋带束结构的子午线轮胎,胎冠包括至少四层带束,自轮胎内侧向外胎依次为第一层带束、第二层带束、第三层带束和第四层带束,其中第一层带束、第二层带束的设置方向均分别与轮胎圆周之间存在夹角,且第一层带束、第二层带束之间相互交叉设置,第三层带束设置于第二层带束上部,为螺旋状带束,第四层带束设置于第三层带束上部,其中第四层带束至少包括两个肩部带束,两个肩部带束均分别为螺旋状带束条。优选地,所述第四层带束还包括中间部带束,中间部带束设置于两个肩部带束之间,且中间部带束的设置方向与轮胎周向之间的夹角为10°-40° ...
【技术保护点】
1.一种螺旋带束结构的子午线轮胎,其特征在于:胎冠包括至少四层带束,自轮胎内侧向外胎依次为第一层带束、第二层带束、第三层带束和第四层带束,其中第一层带束、第二层带束的设置方向均分别与轮胎圆周之间存在夹角,且第一层带束、第二层带束之间相互交叉设置,第三层带束设置于第二层带束上部,为螺旋状带束,第四层带束设置于第三层带束上部,其中第四层带束至少包括两个肩部带束,两个肩部带束均分别为螺旋状带束条。
【技术特征摘要】
1.一种螺旋带束结构的子午线轮胎,其特征在于:胎冠包括至少四层带束,自轮胎内侧向外胎依次为第一层带束、第二层带束、第三层带束和第四层带束,其中第一层带束、第二层带束的设置方向均分别与轮胎圆周之间存在夹角,且第一层带束、第二层带束之间相互交叉设置,第三层带束设置于第二层带束上部,为螺旋状带束,第四层带束设置于第三层带束上部,其中第四层带束至少包括两个肩部带束,两个肩部带束均分别为螺旋状带束条。2.根据权利要求1所述一种螺旋带束结构的子午线轮胎,其特征在于:所述第四层带束还包括中间部带束,中间部带束设置于两个肩部带束之间,且中间部带束的设置方向与轮胎周向之间的夹角为10°-40°。3.根据权利要求2所述一种螺旋带束结构的子午线轮胎,其特征在于:所述中间部带束分别与两个肩部带束相分离设置,且中间部带束与两个肩部带束之间的距离≤1.5mm。4.根据权利要求1或2或3所述一种螺旋带束结构的子午线轮胎,其特征在于:第一层带束的设置方向与轮胎周向的之间的夹角为10°-90°,第二层带束的设置方向与轮胎周向之间的夹角为10°-40°。5...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭锦玉,
申请(专利权)人:合肥万力轮胎有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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