一种抗撞击轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抗撞击轮毂，包括轮辋、轮辐，其特征在于：所述轮辐包括上下两端面，所述轮辐设有贯穿上下两端面的通孔，所述通孔处连接有三级缓冲装置，所述三级缓冲装置包括首级缓冲装置、次级缓冲装置和第三级缓冲装置，所述首级缓冲装置具体为一个气压缓冲器，所述气压缓冲器包括筒体、缸体及活塞缸，所述缸体包括缸盖、活塞及弹性胶体，所述活塞杆一端连于筒体，所述活塞杆另一端从缸盖一面穿过并于缸盖另一面与活塞连接，所述弹性胶体与缸盖连于活塞缸与活塞相连的一面，所述次级缓冲装置包括多个弹簧构成的弹簧组，所述第三级缓冲装置包括具有弹性及缓冲效果的海绵体，所述首级缓冲装置，次级缓冲装置与第三级缓冲装置依次连接。本实用新型专利技术解决了现有的轮毂质量不佳，在受到冲击后容易发生变形、破损无法继续使用的情况，提供了一种抗撞击性能良好的轮毂。

An anti impact hub

The utility model relates to an anti impact hub, including a rim and a wheel spoke, which is characterized in that the spoke includes two ends of the upper and lower ends, and the spoke is provided with a pass through two ends of the upper and lower ends, and the through hole is connected with a three level buffer device, and the three stage buffer comprises a first stage buffer, a secondary buffer and third. The first stage buffer device is specifically a pressure buffer. The pressure buffer comprises a cylinder, a cylinder and a piston cylinder. The cylinder body includes a cylinder head, a piston and an elastic colloid, one end of the piston rod is connected to the cylinder, and the other end of the piston rod passes one face from the cylinder head and is connected to the piston on the other side of the cylinder head. The elastic colloid and the cylinder head are connected to the piston cylinder and the piston side. The secondary buffer device comprises a plurality of springs made up of a spring group, the third stage buffer includes a sponge body with elastic and buffer effects, and the first stage buffer device is connected in turn with the third stage buffer. The utility model solves the situation that the existing wheel hub is poor in quality, and can easily be deformed and damaged after being impacted, and provides a kind of wheel with good impact resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种抗撞击轮毂
本技术涉及汽车轮毂领域，具体而言，涉及一种抗撞击轮毂。
技术介绍
随着我国生活水平的不断提高，汽车也越来越普及，而轮毂是汽车上的一个重要的部件，是每辆汽车上不可或缺的安全部件，其不仅承受车体自身的重力压力，还受到制动、变速、转弯、路障、安全事故等不规则受力的冲击，这就要求轮毂具备良好的抗撞击性能。现有的轮毂抗撞击能力较差，在受到撞击时，容易发生变形，甚至损坏等情况，无法继续正常工作，所以现急需一种可以有效抵抗撞击，吸收冲击力，避免轮毂变形的抗撞击轮毂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种抗撞击轮毂。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种抗撞击轮毂，包括轮辋、轮辐，其特征在于：所述轮辐包括上下两端面，所述轮辐设有贯穿上下两端面的通孔，所述通孔处连接有三级缓冲装置，所述三级缓冲装置包括首级缓冲装置、次级缓冲装置和第三级缓冲装置，所述首级缓冲装置具体为一个气压缓冲器，所述气压缓冲器包括筒体、缸体及活塞缸，所述缸体包括缸盖、活塞及弹性胶体，所述活塞杆一端连于筒体，所述活塞杆另一端从缸盖一面穿过并于缸盖另一面与活塞连接，所述弹性胶体与缸盖连于活塞缸与活塞相连的一面，所述次级缓冲装置包括多个弹簧构成的弹簧组，所述第三级缓冲装置包括具有弹性及缓冲效果的海绵体，所述首级缓冲装置，次级缓冲装置与第三级缓冲装置依次连接。采用上述方案，在轮辐上设置一个三级缓冲装置，首级缓冲装置为一个气压缓冲器，气压缓冲器的工作原理为：在密闭的压力刚内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动，次级缓冲装置为一个由多个弹簧组成的弹簧组，受到冲击力时，弹簧压缩又将吸收许多冲击力，第三次缓冲器为一个具有良好弹性的海绵体，受到冲击力时海绵体起到缓冲作用，力作用结束后，海绵通过弹性完成复位，通过三级缓冲装置的综合作用效果，可将受到的冲击力完全吸收从而保证了轮毂不发生变形或损坏。进一步的，所述筒体底面两侧设有滑动条，所述弹簧组连于一块橡胶板，所述橡胶板两侧设有侧壁，所述侧壁上设有滚轮，所述气压缓冲器在受到冲击时滑动条沿滚轮相对橡胶板滑动。优选的，所述滚轮一半凹陷于橡胶板侧壁内。采用上述方案，弹簧组连接于橡胶板，橡胶板两侧设有侧壁，侧壁连有一半凹陷的滚轮，连于筒体的滑动条在受到冲击力弹簧被压缩时依靠滚轮相对橡胶板滑动从而不损坏缓冲装置。进一步的，所述橡胶板与弹簧组连接的一面的另一面连有一个螺栓，所述螺栓通过通孔贯穿轮辐并通过一个螺母与轮辐固定连接。进一步的，所述螺栓围绕有具有弹性级缓冲效果的海绵体。采用上述方案，橡胶板连有一块贯穿轮辐的螺栓，通过螺母与螺栓扭紧使得缓冲装置得以固定，拧松即可完成拆卸，同时在橡胶板与轮辐之间设有一块海绵体，海绵体保护轮辐表面不收到损伤。进一步的，所述活塞杆于活塞杆与缸盖连接的一段处环绕设有密封组件。采用上述方案，密封组件设置在活塞杆与缸盖连接段的活塞杆周围，改善相应部件之间的密封效果，保证气压缓冲器的正常工作。进一步的，所述轮辐包括包括五个轮条，所述三级缓冲装置设有五个并与所述轮条一一对应。进一步的，所述五个三级缓冲装置的筒体的外侧壁通过高韧性塑料条依次连接。采用上述方案，轮辐包括五个轮条，五个轮条上均设有一个三级缓冲装置，并且五个缓冲装置之间通过高韧性的塑料条连构成一个环，使得外观美观并且安装更加牢固。本技术的有益效果是：解决了轮毂质量不佳，在受到冲击后容易发生变形、破损无法继续使用的问题，提供了一种抗撞击性能良好的轮毂。附图说明图1为本技术的结构图。图2为各轮辐连接结构示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，列举如下实施例，并配合附图详细说明如下。如图1所述，一种抗撞击轮毂，包括轮辋、轮辐1，轮辐1包括上下两端面，轮辐1设有贯穿上下两端面的通孔，通孔处连接有三级缓冲装置12，三级缓冲装置包括首级缓冲装置111、次级缓冲装置112和第三级缓冲装置113，首级缓冲装置111具体为一个气压缓冲器，气压缓冲器包括筒体21、缸体22及活塞缸23，缸体22包括缸盖24、活塞25及弹性胶体26，活塞杆23一端连于筒体21，活塞杆23另一端从缸盖24一面穿过并于缸盖24另一面与活塞25连接，弹性胶体26与缸盖24连于活塞缸23与活塞25相连的一面，活塞杆23于活塞杆23与缸盖24连接的一段处环绕设有密封组件28，次级缓冲装置112包括多个弹簧构成的弹簧组31，第三级缓冲装置113包括具有弹性及缓冲效果的海绵体4，首级缓冲装置，次级缓冲装置与第三级缓冲装置依次连接。进一步的，筒体21底面两侧设有滑动条27，弹簧组31连于一块橡胶板32，橡胶板两侧32设有侧壁33，侧壁33上设有滚轮34，气压缓冲器在受到冲击时滑动条27沿滚轮34相对橡胶板32滑动。优选的，滚轮34一半凹陷于橡胶板侧壁33内。优选的，橡胶板32与弹簧组31连接的一面的另一面连有一个螺栓5，螺栓5通过通孔贯穿轮辐1并通过一个螺母6与轮辐1固定连接。优选的，螺栓5围绕有具有弹性级缓冲效果的海绵体4。进一步的，如图2所述，因只为表示连接结构，三级缓冲装置未画出，轮辐1包括包括五个轮条12，所述三级缓冲装置11设有五个并与所述轮条12一一对应。优选的，五个三级缓冲装置11的筒体21的外侧壁通过高韧性塑料条7依次连接。最后说明的事：以上是实施例仅为本技术的较佳实施例，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗撞击轮毂，包括轮辋、轮辐，其特征在于：所述轮辐包括上下两端面，所述轮辐设有贯穿上下两端面的通孔，所述通孔处连接有三级缓冲装置，所述三级缓冲装置包括首级缓冲装置、次级缓冲装置和第三级缓冲装置，所述首级缓冲装置具体为一个气压缓冲器，所述气压缓冲器包括筒体、缸体及活塞缸，所述缸体包括缸盖、活塞及弹性胶体，所述活塞杆一端连于筒体，所述活塞杆另一端从缸盖一面穿过并于缸盖另一面与活塞连接，所述弹性胶体与缸盖连于活塞缸与活塞相连的一面，所述次级缓冲装置包括多个弹簧构成的弹簧组，所述第三级缓冲装置包括具有弹性及缓冲效果的海绵体，所述首级缓冲装置，次级缓冲装置与第三级缓冲装置依次连接。

【技术特征摘要】
1.一种抗撞击轮毂，包括轮辋、轮辐，其特征在于：所述轮辐包括上下两端面，所述轮辐设有贯穿上下两端面的通孔，所述通孔处连接有三级缓冲装置，所述三级缓冲装置包括首级缓冲装置、次级缓冲装置和第三级缓冲装置，所述首级缓冲装置具体为一个气压缓冲器，所述气压缓冲器包括筒体、缸体及活塞缸，所述缸体包括缸盖、活塞及弹性胶体，所述活塞杆一端连于筒体，所述活塞杆另一端从缸盖一面穿过并于缸盖另一面与活塞连接，所述弹性胶体与缸盖连于活塞缸与活塞相连的一面，所述次级缓冲装置包括多个弹簧构成的弹簧组，所述第三级缓冲装置包括具有弹性及缓冲效果的海绵体，所述首级缓冲装置，次级缓冲装置与第三级缓冲装置依次连接。2.根据权利要求1所述的一种抗撞击轮毂，其特征在于：所述筒体底面两侧设有滑动条，所述弹簧组连于一块橡胶板，所述橡胶板两侧设有侧壁，所述侧壁上设有滚轮，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铭锐，
申请(专利权)人：瑞安市朝阳汽车钢圈有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33