一种滑索紧急制动装置制造方法及图纸

一种滑索紧急制动装置，包括对称设置的墙板以及拉紧弹簧和复位弹簧；墙板的上端部贯穿固设有滑轮主轴并于墙板外侧滑轮主轴的两端部均配设滑轮；墙板上于滑轮主轴和支撑轴间还设有U型槽，且U型槽前侧为底端部，U型槽后侧为高端部，U型槽内对应贯穿配设有制动轴并于墙板外侧制动轴的两端部均配设摩擦轮；制动轴前侧还设有复位拉钩，所述复位拉钩包括复位转轴、复位卡板以及设于复位转轴上的复位拉杆，复位拉钩通过复位卡槽搭设在制动轴上并将制动轴限位于U型槽底端部；复位拉钩下方还设有用于拉动制动轴的棘爪。该滑索紧急制动装置，通过复位拉钩和棘爪的设置，实现了第一牵引索断裂时对滑车紧急、安全制动，确保乘坐人员的安全。

An emergency braking device for a rope

An emergency braking device for a rope, including a symmetrical wall plate and a tightening spring and a reset spring; the upper end of the wall plate is provided with a pulley spindle and a pulley at both ends of the main shaft of the outer wall of the wallboard. The wall plate is also equipped with a U groove between the main shaft of the pulley and the supporting shaft, and the front side of the U slot is the bottom end and the U slot. The rear side is high end. The U slot is fitted with a friction wheel in both ends of the brake shaft and the outer brake shaft of the wall plate. The front side of the brake shaft is also equipped with a reset pull hook. The reposition rehook includes a reset shaft, a reset card and a reset pull rod placed on the reset shaft. The reposition rehook is set up by a reset card slot. The brake shaft is located at the bottom end of the U groove, and a pawl for pulling the brake shaft is also arranged below the retractor hook. By setting the reposition retractor and pawl, the emergency and safety brake for the pulley and the safety of the passengers are ensured by the setting of the reposition and pawl.

【技术实现步骤摘要】
一种滑索紧急制动装置
本专利技术属于游乐设备
，特别涉及一种滑索紧急制动装置。
技术介绍
滑索，也称作“溜索”、“速滑”、“空中飞人”等，最早用于高山自救和军事突击行动，后逐漸演化为一项具有挑战性、剌激性和娱乐性的现代化极限游乐项目。伴随着滑索项目的广泛开展，出现了各式各样的滑索形式，轨道滑索由于能够摆脱传统钢丝滑索只能直线设置的限制并可实现曲线交互布置，从而赋予滑索运动更多新奇的玩法并逐渐吸引了人们的关注。轨道滑索通常是通过在丛林、湖泊、峡谷等阻隔地形西侧架设大跨度轨道滑道，从而借助高度差由高处沿轨道高速滑行至对面，充满速度与激情，能够极有效锻炼挑战者的勇气。滑索主要由钢筋混凝土基础、上站及下站门型结构支架、吊具、缓冲装置、防护装置、吊具回收装置、承载索、牵引索等组成。一旦牵引索断了，人的速度将无法控制，并且带有一定的加速度的冲向下站台，虽然有缓冲装置，但也会给人带来一定的危害。目前市场上还没有专门的断绳制动保护装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对目前断绳制动的不足，提供一种滑索紧急制动装置，实现第一牵引索断裂时对滑车紧急、安全制动，确保乘坐人员的安全。为解决以上技术问题，本专利技术采用的技术方案是：该滑索紧急制动装置，所述制动装置包括对称设置的墙板以及拉紧弹簧和复位弹簧；墙板的上端部贯穿固设有滑轮主轴并于墙板外侧滑轮主轴的两端部均配设滑轮；墙板上于滑轮主轴和支撑轴之间还设有倾斜设置的U型槽，且U型槽的前侧为底端部，U型槽的后侧为高端部，U型槽内对应贯穿配设有制动轴并于墙板外侧制动轴的两端部均配设摩擦轮；当制动轴位于U型槽的底端部时，摩擦轮的外缘与滑轮的外缘相离，当制动轴位于U型槽的高端部时，摩擦轮的外缘与滑轮的外缘相接。制动轴的前侧还设有复位拉钩，所述复位拉钩包括复位转轴、复位卡板以及设于复位转轴上的复位拉杆，复位卡板设于复位转轴的两侧，并于复位卡板的后端部开设有复位卡槽，且复位拉钩通过复位卡槽搭设在制动轴上并将制动轴限位于U型槽底端部；复位拉钩下方还设有用于拉动制动轴的棘爪，且棘爪的卡接部与制动轴配合设置并阻挡扣设于制动轴的运动轨迹上，棘爪通过复位弹簧与复位拉钩连接；拉紧弹簧的前端与制动轴连接，拉紧弹簧的后端与墙板的后端部连接。还设有第一牵引索和第二牵引索；第一牵引索依次通过配设于上站台和下站台的牵引导轮，且第一牵引索的两端与滑轮主轴连接形成封闭环绕，第二牵引索的首端与复位拉钩连接，第二牵引索的末端绕过滑轮主轴的上侧与位于滑轮主轴后侧的第一牵引索连接；棘爪上配设有自救绳，滑车运行时，滑轮配设于承载索上。当制动装置处于非制动状态时，复位拉钩在第二牵引索的拉力作用下通过复位卡槽拉动制动轴位于U型槽的底端部，使摩擦轮与承载索脱离，且拉紧弹簧处于拉伸状态；当滑车运行中发生牵引索断裂时，第二牵引索上的拉力降为零，在复位弹簧作用下，复位拉钩围绕其自身复位转轴旋转复位，制动轴与复位拉钩脱开，在拉紧弹簧作用下，制动轴带动摩擦轮运行至U型槽的高端部并压紧承载索，将摩擦轮、承载索及滑轮抱紧制动，制动装置处于制动状态；当需要继续向下滑行时，拉动配设于棘爪上的自救绳，并通过棘爪的卡接部带动制动轴向U型槽的底端部运动，减小摩擦轮与承载索及滑轮间的制动力，实现向下缓慢滑行达到自救。所述墙板包括等间距设置的内墙板和外墙板，且U型槽设于内墙板上；滑轮以及摩擦轮均卡设于对应的内墙板和外墙板间，拉紧弹簧的后端与内墙板的后端部连接。滑轮主轴包括前滑轮主轴和后滑轮主轴，且第一牵引索的首端与前滑轮主轴连接，第一牵引索的末端与后滑轮主轴连接；复位弹簧、拉紧弹簧以及棘爪的卡接部均设有两组且均对应设于内墙板的内侧。墙板的下端部贯穿固设有支撑轴。所述支撑轴设有两根。本专利技术的有益效果是：该滑索紧急制动装置，通过复位拉钩和棘爪的设置，在滑车下滑过程中，当出现第一牵引索断裂时，拉紧弹簧带动制动轴，制动轴带动摩擦轮并在滑轮的共同作用下压紧承载索，实现滑车紧急、安全制动，确保乘坐人员安全；同时，在制动情况下，乘坐人员可通过向下拉动自救绳，使棘爪带动制动轴，进而使摩擦轮渐渐脱离滑轮，减小二者间的制动力，实现向下站缓慢滑行，达到自救的目的。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的侧视图；图3是本专利技术略去外墙板的非制动状态下的侧视图；图4是本专利技术略去外墙板的结构示意图；图5是本专利技术非制动状态下的内部结构示意图；图6是本专利技术制动状态下的内部结构示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。本专利技术提供了一种滑索紧急制动装置，如图1至图6所示。该滑索紧急制动装置，所述制动装置包括对称设置的墙板1以及拉紧弹簧2和复位弹簧3；墙板1的上端部贯穿固设有滑轮主轴4并于墙板1外侧滑轮主轴4的两端部均配设滑轮41；墙板1上于滑轮主轴4和支撑轴5之间还设有倾斜设置的U型槽6，且U型槽6的前侧为底端部61，U型槽6的后侧为高端部62，U型槽6内对应贯穿配设有制动轴7并于墙板外侧制动轴7的两端部均配设摩擦轮8；当制动轴7位于U型槽的底端部61时，摩擦轮8的外缘与滑轮41的外缘相离，当制动轴7位于U型槽的高端部62时，摩擦轮8的外缘与滑轮41的外缘相接。制动轴7的前侧还设有复位拉钩9，所述复位拉钩9包括复位转轴91、复位卡板92以及设于复位转轴上的复位拉杆93，且复位卡板92设于复位转轴91的两侧，并于复位卡板92的后端部开设有复位卡槽920，复位拉钩9通过复位卡槽920搭设在制动轴7上并将制动轴7限位于U型槽6底端部61处；复位拉钩9下方还设有用于拉动制动轴7的棘爪10，且棘爪10的卡接部101与制动轴7配合设置并阻挡扣设于制动轴7的运动轨迹上，棘爪10通过复位弹簧3与复位拉钩9连接；拉紧弹簧2的前端与制动轴7连接，拉紧弹簧2的后端与墙板1的后端部连接。本实施例中，所述墙板1包括等间距设置的内墙板11和外墙板12，滑轮41以及摩擦轮8均卡设于对应的内墙板11和外墙板12间，拉紧弹簧2的后端与内墙板11的后端部连接。滑轮主轴4穿过外墙板12且两端采用螺母44进行限位固定。还设有第一牵引索21和第二牵引索22；第一牵引索21依次通过配设于上站台和下站台的牵引导轮，且第一牵引索21的两端与滑轮主轴连接形成封闭环绕，第二牵引索22的首端与复位拉钩9连接，第二牵引索22的末端绕过滑轮主轴上侧与位于滑轮主轴后侧的第一牵引索21连接。优选的，滑轮主轴4包括前滑轮主轴42和后滑轮主轴43，如图6所示，且第一牵引索21的首端与前滑轮主轴42连接，第一牵引索2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑索紧急制动装置，其特征在于：所述制动装置包括对称设置的墙板以及拉紧弹簧和复位弹簧；墙板的上端部贯穿固设有滑轮主轴并于墙板外侧滑轮主轴的两端部均配设滑轮；墙板上于滑轮主轴和支撑轴之间还设有倾斜设置的U型槽，且U型槽的前侧为底端部，U型槽的后侧为高端部，U型槽内对应贯穿配设有制动轴并于墙板外侧制动轴的两端部均配设摩擦轮；当制动轴位于U型槽的底端部时，摩擦轮的外缘与滑轮的外缘相离，当制动轴位于U型槽的高端部时，摩擦轮的外缘与滑轮的外缘相接；制动轴的前侧还设有复位拉钩，所述复位拉钩包括复位转轴、复位卡板以及设于复位转轴上的复位拉杆，复位卡板设于复位转轴的两侧，并于复位卡板的后端部开设有复位卡槽，且复位拉钩通过复位卡槽搭设在制动轴上并将制动轴限位于U型槽底端部；复位拉钩下方还设有用于拉动制动轴的棘爪，且棘爪的卡接部与制动轴配合设置并阻挡扣设于制动轴的运动轨迹上，棘爪通过复位弹簧与复位拉钩连接；拉紧弹簧的前端与制动轴连接，拉紧弹簧的后端与墙板的后端部连接。

【技术特征摘要】
1.一种滑索紧急制动装置，其特征在于：所述制动装置包括对称设置的墙板以及拉紧弹簧和复位弹簧；墙板的上端部贯穿固设有滑轮主轴并于墙板外侧滑轮主轴的两端部均配设滑轮；墙板上于滑轮主轴和支撑轴之间还设有倾斜设置的U型槽，且U型槽的前侧为底端部，U型槽的后侧为高端部，U型槽内对应贯穿配设有制动轴并于墙板外侧制动轴的两端部均配设摩擦轮；当制动轴位于U型槽的底端部时，摩擦轮的外缘与滑轮的外缘相离，当制动轴位于U型槽的高端部时，摩擦轮的外缘与滑轮的外缘相接；制动轴的前侧还设有复位拉钩，所述复位拉钩包括复位转轴、复位卡板以及设于复位转轴上的复位拉杆，复位卡板设于复位转轴的两侧，并于复位卡板的后端部开设有复位卡槽，且复位拉钩通过复位卡槽搭设在制动轴上并将制动轴限位于U型槽底端部；复位拉钩下方还设有用于拉动制动轴的棘爪，且棘爪的卡接部与制动轴配合设置并阻挡扣设于制动轴的运动轨迹上，棘爪通过复位弹簧与复位拉钩连接；拉紧弹簧的前端与制动轴连接，拉紧弹簧的后端与墙板的后端部连接。2.根据权利要求1所述的一种滑索紧急制动装置，其特征在于：还设有第一牵引索和第二牵引索；第一牵引索依次通过配设于上站台和下站台的牵引导轮，且第一牵引索的两端与滑轮主轴连接形成封闭环绕，第二牵引索的首端与复位拉钩连接，第二牵引索的末端绕过滑轮主轴的上侧与位于滑轮主轴后侧的第一牵引索连接；棘爪上配设有自救绳，滑车运行时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘治华，王春丽，汤清，陶德岗，杨孟俭，戴骐隆，张天增，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：发明
国别省市：河南,41