The utility model discloses a new type of suspension type automobile engine damping and noise reduction support, including an installation base. The outer wall of the installation base is welded with a support, and the inner wall of the bottom of the bracket is fixed with a shock absorber on both sides of the inner wall of the bracket. The shock absorber includes a support spring, a heat dissipation pipe and a connecting shaft, and both sides of the connecting shaft. The outer wall of the outer wall is inserted at the central axis of the outer wall of the heat dissipation tube, and the axis of the outer wall of the support spring is fixed at both ends of the connecting shaft by screw. The shock absorber is far away from the top of the outer wall of the support by fixing the supporting arch plate by screw. The utility model has a hanging rod with a fork arm, which is combined with a fixed rod suspended, stabilizing the shock effect, weakening the vibration effect, transforming the vibration effectively into the elastic between the spring and the arch plate, absorbing the noise of the engine by the sound absorption layer and the sound insulation pad on the board, and the sound of the engine bin will not be transmitted to the barn, the limit axis seat and the limit position. The convex column is mounted on the suspension rod to meet different types of engine installation.
【技术实现步骤摘要】
一种新型悬挂式汽车发动机减震降噪支架
本技术涉及汽车减震降噪
,尤其涉及一种新型悬挂式汽车发动机减震降噪支架。
技术介绍
随着进击的不断发展,人们的收入也越来越高,出行往往使用汽车进行代步,而发动机作为汽车重要的组成部分之一,它的作用使人们不可忽视的,但是在发动机的使用过程中,往往会存有噪音,而噪音是由于,发动机在运作时,与发动机壳体产生碰撞造成的,长期以往,极容易缩短发动机的使用寿命,因此,通过减震的方式来减少噪音,是有效的从根源处对发动机进行保护,现有的发动机组件多为固定在车架上,发动机震动会造成车架共振,产生异响,同时会使组件中的螺钉件松动,悬挂式的发动机支架需要做到隔震,现有固定座都是通过单杆固定,稳定性不好,滤震效果差,同时对不同型号的发动机安装会造成麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新型悬挂式汽车发动机减震降噪支架。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种新型悬挂式汽车发动机减震降噪支架,包括安装底座,所述安装底座顶部外壁焊接有支架,且支架底部内壁两侧均通过螺钉固定有减震器,所述减震器包括有支撑弹簧、散热通管和连接轴,且连接轴两侧外壁插接在散热通管的一侧外壁中轴线处,支撑弹簧一侧外壁中轴线处通过螺钉固定在连接轴两端,所述减震器远离支架的一侧外壁顶部通过螺钉固定有支撑拱板,且支架相对一侧内壁底部焊接有刚性支撑拱板,刚性支撑拱板顶部外壁通过螺钉固定在支撑拱板底部内壁上,所述支架相对一侧内壁中轴线处开有卡槽,且卡槽内壁粘接有吸音隔层,所述支架顶部外部通过螺钉固定有封板,且封板两侧外壁卡接有卡钉座,所述 ...
【技术保护点】
1.一种新型悬挂式汽车发动机减震降噪支架,包括安装底座(1),其特征在于,所述安装底座(1)顶部外壁焊接有支架(3),且支架(3)底部内壁两侧均通过螺钉固定有减震器,所述减震器包括有支撑弹簧(10)、散热通管(11)和连接轴,且连接轴两侧外壁插接在散热通管(11)的一侧外壁中轴线处,支撑弹簧(10)一侧外壁中轴线处通过螺钉固定在连接轴两端,所述减震器远离支架(3)的一侧外壁顶部通过螺钉固定有支撑拱板(9),且支架(3)相对一侧内壁底部焊接有刚性支撑拱板(15),刚性支撑拱板(15)顶部外壁通过螺钉固定在支撑拱板(9)底部内壁上,所述支架(3)相对一侧内壁中轴线处开有卡槽,且卡槽内壁粘接有吸音隔层(2),所述支架(3)顶部外部通过螺钉固定有封板(6),且封板(6)两侧外壁卡接有卡钉座,所述卡钉座的顶部外壁开有插孔,且插孔内壁插接有封板卡钉(4),所述封板(6)底部外壁通过铆钉铆接有叉臂悬挂杆(5),且叉臂悬挂杆(5)中轴线处通过铰链连接有限位轴座(7),限位轴座(7)底部外壁两侧均通过铰链连接有叉臂固定杆,所述叉臂固定杆的底部外壁焊接有发动机固定座(8),且发动机固定座(8)顶部外壁开有 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型悬挂式汽车发动机减震降噪支架,包括安装底座(1),其特征在于,所述安装底座(1)顶部外壁焊接有支架(3),且支架(3)底部内壁两侧均通过螺钉固定有减震器,所述减震器包括有支撑弹簧(10)、散热通管(11)和连接轴,且连接轴两侧外壁插接在散热通管(11)的一侧外壁中轴线处,支撑弹簧(10)一侧外壁中轴线处通过螺钉固定在连接轴两端,所述减震器远离支架(3)的一侧外壁顶部通过螺钉固定有支撑拱板(9),且支架(3)相对一侧内壁底部焊接有刚性支撑拱板(15),刚性支撑拱板(15)顶部外壁通过螺钉固定在支撑拱板(9)底部内壁上,所述支架(3)相对一侧内壁中轴线处开有卡槽,且卡槽内壁粘接有吸音隔层(2),所述支架(3)顶部外部通过螺钉固定有封板(6),且封板(6)两侧外壁卡接有卡钉座,所述卡钉座的顶部外壁开有插孔,且插孔内壁插接有封板卡钉(4),所述封板(6)底部外壁通过铆钉铆接有叉臂悬挂杆(5),且叉臂悬挂杆(5)中轴线处通过铰链连接有限位轴座(7),限位轴座(7)底部外壁两侧均通过铰链连接有叉臂固定杆,所述叉臂固定杆的底部外壁焊接有发动机固定座(8),且发动机固定座(8)顶部外壁开有螺孔,螺孔内壁通过螺纹连接有固定...
【专利技术属性】
技术研发人员:王世明,代甫容,
申请(专利权)人:四川隆盛科发实业有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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