电池包液冷结构及电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包液冷结构及电池包，涉及动力电池技术领域，该电池包液冷结构由下至上依次包括托盘、用于固设液冷管的内板和与托盘固接的顶板，顶板与内板卡接，液冷管与顶板之间设有第一导热层，内板与托盘之间设有保温层，内板与托盘相匹配，且液冷管和内板均置于顶板与托盘所围成的空间内。本实用新型专利技术的电池包液冷结构具有实用性高且热管理性佳的特点。

Battery pack liquid cooling structure and battery pack

The utility model provides a battery pack liquid cooling structure and a battery pack, which relates to the technical field of power battery. The liquid cooling structure of the battery pack consists of a tray, an inner plate for fixing a liquid cooling pipe, a top plate fixed with a tray, a top plate connected with the inner plate, and a first heat conduction layer between the liquid cooling tube and the top plate, and the inner plate and the inner plate. A heat insulation layer is arranged between the pallets, and the inner plate is matched with the pallet, and the liquid cooling tube and the inner plate are all arranged in the space enclosed by the roof plate and the pallet. The liquid cooling structure of the battery pack of the utility model has the characteristics of high practicability and good thermal management.

【技术实现步骤摘要】
电池包液冷结构及电池包
本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种电池包液冷结构及电池包。
技术介绍
随着社会的进步和科学技术的飞速发展，在这个自然资源有限的背景下，新能源的出现显然解决了当下能源匮乏的问题。新能源车辆作为环保和新概念汽车，目前在市场上出现的数量不断增加。动力电池包作为新能源车辆上的核心部件之一，其安全性能、续航性能等备受关注。其中，冷却系统作为动力电池包上重要的组成部分，由于能够对电池包进行冷却以防止电池过热导致危险的情况发生，因此对电池的性能、寿命、安全有着非常大的影响。现有的新能源车辆电池包的冷却系统包括液冷板冷却结构和液冷管冷却结构两种，虽然能够对电池起到一定的冷却效果，但是，液冷板冷却结构具有液冷板之间需要焊接、液冷板易变形且密封差的缺点；液冷管冷却结构将液冷管压人托盘主体带有隔热胶的液冷管槽内时，液冷管槽内的隔热胶容易在液冷管的挤压下发生溢出的情况，进而影响装配，且液冷板冷却结构和液冷管冷却结构均具有热损失大的缺点，存在实用性低且热管理性差的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池包液冷结构及电池包，以缓解了现有的电池包液冷结构存在实用性低且热管理性差的技术问题。本技术提供的一种电池包液冷结构，由下至上依次包括托盘、用于固设液冷管的内板和与所述托盘固接的顶板，所述液冷管设置于所述内板与所述顶板之间，所述顶板与所述内板卡接，所述液冷管与所述顶板之间设有第一导热层，所述内板与所述托盘之间设有保温层；所述内板与所述托盘相匹配，且所述液冷管和所述内板均置于所述顶板与所述托盘所围成的空间内。进一步的，所述内板包括底板和沿所述底板内表面的边缘处向上延伸的侧板，所述侧板与所述顶板卡接；所述底板内表面的中部设有凸台，所述凸台的两侧相对固设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述凸台的一侧形成第一管槽，所述第二挡板与所述凸台的另一侧形成第二管槽；所述第一管槽与所述第二管槽均对应卡接所述液冷管。进一步的，所述侧板的顶端设有卡接部，所述顶板设有卡槽，所述卡接部与所述卡槽卡接。进一步的，所述液冷管包括彼此相通的进液口、液冷管本体和出液口，且所述出液口位置处设有用于检测冷却液温度的温度传感器。进一步的，所述第一导热层为导热硅胶。进一步的,所述保温层为保温棉。进一步的，所述顶板上设有多个通孔，所述托盘上设有多个螺纹孔，螺栓依次穿过通孔和螺纹孔将所述顶板与所述托盘固定连接在一起。进一步的，所述液冷管为铝材料制成。进一步的，所述托盘和所述内板均是压铸成型。本技术的有益效果为：该电池包液冷结构包括托盘、用于固设液冷管的内板和与托盘固接的顶板，其中，液冷管与顶板之间设有第一导热层。安装时，首先将液冷管的上部粘贴第一导热层，然后通过内板将液冷管固定并与顶板固接在一起，第一导热层位于液冷管与顶板之间，第一导热层能够使得液冷管中的冷却液与固设在顶板上的电池组件之间更好的实现热交换，同时，还能够起到减振效果，减少液冷管与顶板间摩擦力的作用，防止电池组件施加在顶板上的重力进而传递给液冷管导致液冷管的损坏。确保液冷管、内板和顶板均牢固的固接在一起后，将保温层粘贴在托盘与内板之间，保温层能够防止液冷管内冷却液的热量快速传递至托盘上，进而再由托盘传至外界环境中以造成热损失的情况发生。除此之外，保温层也同样具有能够起到减振效果，减少内板与托盘间摩擦力的作用，防止电池组件的重力导致托盘的损坏，提高了该电池包液冷结构的实用性。同时，该电池包液冷结构为一体成型的液冷管，安装时直接将液冷管固定于内板与顶板之间即可，安装简单、便捷，一体成型的液冷管还具有密封效果好且不易变形的特点，除此之外，该电池包液冷结构的保温层设置在内板与托盘之间，防止安装液冷管时保温层溢出的情况发生。本技术的电池包液冷结构通过在顶板与液冷管之间设置第一导热层，内板与托盘之间设置保温层，利用第一导热层的导热性使得液冷管内冷却液与电池组件之间能够快速实现热交换，同时，利用保温层的保温效果防止液冷管内冷却液的热量传递至外界环境，造成热损失的情况，进而使得液冷管内冷却液的热量与电池组件间实现最大程度的热交换，以达到提高热管理性的效果，具有实用性强、热管理性好和功能性佳的特点。其中，顶板与托盘之间围接成空间，空腔结构的设计不但能够节省加工制造材料，降低加工成本，同时，还提高了该电池板液冷结构整体的刚度，延长了该电池包液冷结构的使用寿命，进一步提高了该电池包液冷结构的功能性，同时，空腔结构的设计还降低了整个电池包液冷结构的重量，进而能够降低车辆整体的重量。本技术提供一种具有上述电池包液冷结构的电池包。本技术的有益效果为：该电池包与上述电池包液冷结构所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的电池包液冷结构的主视图；图2为本技术实施例一提供的电池包液冷结构的左视图；图3为图2中A-A方向的剖视图；图4为图3中内板与顶板的连接结构示意图。图标：1-托盘；2-内板；3-顶板；4-第一导热层；5-保温层；6-液冷管；7-螺栓；8-电池组件；9-第二导热层；21-底板；22-侧板；211-凸台；212-第一挡板；213-第二挡板；221-卡接部；31-卡槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1、图2和图3所示，本实施例提供的一种电池包液冷结构，由下至上依次包括托盘1、用于固设液冷管6的内板2和与托盘1固接的顶板3，液冷管6设置于内板2与顶板3之间，顶板3与内板2卡接，液冷管6与顶板3之间设有第一导热层4，内板2与托盘1之间设有保温层5。内板2与托盘1相匹配，且液冷管6和内板2均置于顶板3与托盘1所围成的空间内。该电池包液冷结构包括托盘1、用于固设液冷管6的内板2和与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包液冷结构，其特征在于，由下至上依次包括托盘(1)、用于固设液冷管(6)的内板(2)和与所述托盘(1)固接的顶板(3)，所述液冷管(6)设置于所述内板(2)与所述顶板(3)之间，所述顶板(3)与所述内板(2)卡接，所述液冷管(6)与所述顶板(3)之间设有第一导热层(4)，所述内板(2)与所述托盘(1)之间设有保温层(5)；所述内板(2)与所述托盘(1)相匹配，且所述液冷管(6)和所述内板(2)均置于所述顶板(3)与所述托盘(1)所围成的空间内。

【技术特征摘要】
1.一种电池包液冷结构，其特征在于，由下至上依次包括托盘(1)、用于固设液冷管(6)的内板(2)和与所述托盘(1)固接的顶板(3)，所述液冷管(6)设置于所述内板(2)与所述顶板(3)之间，所述顶板(3)与所述内板(2)卡接，所述液冷管(6)与所述顶板(3)之间设有第一导热层(4)，所述内板(2)与所述托盘(1)之间设有保温层(5)；所述内板(2)与所述托盘(1)相匹配，且所述液冷管(6)和所述内板(2)均置于所述顶板(3)与所述托盘(1)所围成的空间内。2.根据权利要求1所述的电池包液冷结构,其特征在于，所述内板(2)包括底板(21)和沿所述底板(21)内表面的边缘处向上延伸的侧板(22)，所述侧板(22)与所述顶板(3)卡接；所述底板(21)内表面的中部设有凸台(211)，所述凸台(211)的两侧相对固设有第一挡板(212)和第二挡板(213)，所述第一挡板(212)与所述凸台(211)的一侧形成第一管槽，所述第二挡板(213)与所述凸台(211)的另一侧形成第二管槽；所述第一管槽与所述第二管槽均对应卡接所述液冷管(6)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄燕芬，占莉，潘福中，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33