The utility model discloses a vehicle battery cooling device, which consists of a casing, an air inlet, a stator winding, a diversion device, a windshield plate, a stator core, a heat dissipating blade, an outlet, a turntable and an end cover, which is composed of an inlet pipe, a flange plate, a impeller, a fastening ring and a motor. The utility model is equipped with a vehicle battery cooling device, which is equipped with a flow guide. The faster the driving speed of the electric vehicle is, the working efficiency of the motor is speeded up, and the effect of the synchronous operation is realized. The working heat of the battery introduced by the inlet pipe is carried out through the rotation of the impeller into the dissipated heat blade, and the heat dissipation is speeded up. The cooling efficiency, effective maintenance of the normal operation of the battery, reduce the problem of electric vehicle stop operation, and bring convenience to the driver's trip.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆蓄电池冷却装置
本技术是一种车辆蓄电池冷却装置,属于车辆设备
技术介绍
目前采用的电池冷却方式主要由液体冷却和风冷却,风冷却是通过运动产生的风将电池的热量经过排风风扇带走,但是该冷却方式不适合用于高放电倍率和高温的运行环境中。现有技术公开了申请号为:CN201520355411.2的一种车辆蓄电池冷却装置,包括:蓄电池风扇、蓄电池风扇电机、蓄电池风扇导流罩和蓄电池风扇固定板;其中,蓄电池风扇固定板固定在车辆蓄电池上,蓄电池风扇电机通过螺栓与蓄电池风扇固定板连接,蓄电池风扇通过轴承与蓄电池风扇电机连接,蓄电池风扇导流罩为两端开口的中空结构,其一端通过注塑工艺与蓄电池风扇固定板连接,蓄电池风扇容纳在开口内,另一端延伸至车辆前格栅附近,蓄电池风扇叶片旋转时将发动机舱外部空气吸入蓄电池风扇导流罩内,并且,蓄电池风扇电机的线束连接到车辆主线束上,主线束与电子控制单元ECU相连。利用本技术能够在需要时对车辆蓄电池进行冷却。但是其不足之处在于常见的车辆蓄电池冷却装置不适合用于高放电倍率和高温的运行环境中,若电动汽车行驶速度过快,则会出现因冷却效率慢,所导致的蓄电池损坏,电动汽车停止运行问题,给驾驶员的出行带来很大的不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种车辆蓄电池冷却装置,以解决常见的车辆蓄电池冷却装置不适合用于高放电倍率和高温的运行环境中,若电动汽车行驶速度过快,则会出现因冷却效率慢,所导致的蓄电池损坏,电动汽车停止运行问题,给驾驶员的出行带来很大的不便的问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种车辆蓄电池冷却装 ...
【技术保护点】
1.一种车辆蓄电池冷却装置,其结构包括机壳(1)、入风口(2)、定子绕组(3)、导流器(4)、挡风板(5)、定子铁心(6)、散热叶片(7)、出风口(8)、转盘(9)、端盖(10),所述机壳(1)为直径为40cm的空槽状圆柱体结构,所述机壳(1)左右表面分别与端盖(10)采用过盈配合方式活动连接,所述端盖(10)为直径34cm的圆盘体结构,共设有两个,所述机壳(1)上表面右端与入风口(2)采用过盈配合方式活动连接,所述入风口(2)为长10cm的空槽状正方体结构,其特征在于:所述机壳(1)内表面与定子绕组(3)外表面采用过盈配合方式活动连接,所述定子绕组(3)为直径30cm的空槽状圆柱体结构,所述定子绕组(3)内表面与散热叶片(7)外表面采用过盈配合方式活动连接,所述散热叶片(7)为直径26cm的空槽状圆柱体结构,所述散热叶片(7)内表面与导流器(4)采用过渡配合方式活动连接;所述导流器(4)由进风管(401)、法兰盘(402)、叶轮(403)、紧固圈(404)、电机(405)组成,所述进风管(401)为空槽状圆柱体结构,所述进风管(401)后表面与法兰盘(402)前表面中央采用过盈配合方 ...
【技术特征摘要】
1.一种车辆蓄电池冷却装置,其结构包括机壳(1)、入风口(2)、定子绕组(3)、导流器(4)、挡风板(5)、定子铁心(6)、散热叶片(7)、出风口(8)、转盘(9)、端盖(10),所述机壳(1)为直径为40cm的空槽状圆柱体结构,所述机壳(1)左右表面分别与端盖(10)采用过盈配合方式活动连接,所述端盖(10)为直径34cm的圆盘体结构,共设有两个,所述机壳(1)上表面右端与入风口(2)采用过盈配合方式活动连接,所述入风口(2)为长10cm的空槽状正方体结构,其特征在于:所述机壳(1)内表面与定子绕组(3)外表面采用过盈配合方式活动连接,所述定子绕组(3)为直径30cm的空槽状圆柱体结构,所述定子绕组(3)内表面与散热叶片(7)外表面采用过盈配合方式活动连接,所述散热叶片(7)为直径26cm的空槽状圆柱体结构,所述散热叶片(7)内表面与导流器(4)采用过渡配合方式活动连接;所述导流器(4)由进风管(401)、法兰盘(402)、叶轮(403)、紧固圈(404)、电机(405)组成,所述进风管(401)为空槽状圆柱体结构,所述进风管(401)...
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