一种汽车蓄电池隔热固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池隔热固定装置，其结构包括主体、固定器、手拧螺母、减震装置、紧固器、固定支架、调节器、隔热板，所述主体横截面为长方形且左右端面呈中心对称，所述主体下方固定器设有2‑4个且横截面为长方形，所述主体主体上方隔热板表面为长方形，所述主体与固定器采用焊接进行固定连接且接触面为长方形，所述主体上端面设有隔热板，所述手拧螺母表面为圆形且与主体相连，本实用新型专利技术一种汽车蓄电池隔热固定装置，通过在固定装置上添加一个减震装置，可以使固定装置在进行固定时，减少由于汽车运行时产生的震动，从而减少汽车的震动以及零件的损坏，增加了汽车蓄电池的使用寿命。

A heat insulation fixing device for automobile battery

The utility model discloses a heat insulation fixing device for automobile battery. The structure comprises a main body, a fixer, a hand screw nut, a damping device, a fastening device, a fixing bracket, an adjuster, and a heat insulation board. The main body cross section is rectangular and the left and right end faces are centrally symmetrical, and the fixer below the main body is provided with 2 squares and 4 cross sections. The surface of the heat insulation board above the main body of the main body is rectangular, the main body and the fixer are welded for fixed connection and the contact surface is rectangular. The upper end face of the main body is provided with a heat insulation board, the surface of the screw nut is round and connected with the main body, the utility model is a kind of heat insulation fixed installation for automobile battery. By adding a damping device on the fixed device, the fixed device can reduce the vibration of the car and the damage of the parts, and increase the service life of the car battery when the fixed device is fixed.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池隔热固定装置
本技术是一种汽车蓄电池隔热固定装置，属于汽车设备

技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。现有技术公开了申请号为：CN201420339729.7的一种汽车蓄电池隔热固定装置，涉及汽车设备
，通过整体式的汽车蓄电池隔热固定装置，将蓄电池固定牢靠，满足整车的装配要求的同时又满足蓄电池隔热的要求，保证了汽车的良好启动性能。该汽车蓄电池隔热固定装置，包括：蓄电池固定机构，用于将蓄电池固定在车身上或蓄电池安装支架上；蓄电池隔热机构，用于将蓄电池从发动机舱内的高温中隔离开；其中，所述蓄电池固定机构与所述蓄电池隔热机构为一体结构，在安装固定状态下，所述蓄电池隔热机构围在所述蓄电池外围，所述蓄电池固定机构将所述蓄电池固定在车身上或蓄电池安装支架上。本技术实施例主要用于汽车制造。但是其不足之处在于由于汽车运行时会产生震动，易导致损坏固定装置的零件，缩短其使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车蓄电池隔热固定装置，以解决由于汽车运行时会产生震动，易导致损坏固定装置的零件，缩短其使用寿命的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车蓄电池隔热固定装置，其结构包括主体、固定器、手拧螺母、减震装置、紧固器、固定支架、调节器、隔热板，所述主体横截面为长方形且左右端面呈中心对称，所述主体下方固定器设有2-4个且横截面为长方形，所述主体上方隔热板表面为长方形，所述主体与固定器采用焊接进行固定连接且接触面为长方形，所述主体上端面设有隔热板，所述手拧螺母表面为圆形且与主体相连，所述隔热板表面设有调节器，所述调节器与隔热板采用过盈配合，所述调节器横截面为圆形，所述调节器下方设有减震装置，所述减震装置与固定支架相连且接触面为圆形；所述减震装置由缓冲弹簧、活塞、控制阀、减震器、吊环组成，所述吊环设有2个且分别置于减震器上下两端，所述减震器与吊环采用过盈配合方式活动连接，所述减震器横截面为长方形且外侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与减震器相连，所述减震器下方设有活塞，所述活塞曲面张开为长方形，所述活塞上端面与减震器相连且接触面为圆形。进一步地，所述紧固器横截面为圆形且与固定支架相连。进一步地，所述隔热板与主体采用过盈配合。进一步地，所述减震装置与主体采用间隙配合。进一步地，所述隔热板左侧设有手拧螺母。进一步地，所述活塞下方设有控制阀。有益效果本技术一种汽车蓄电池隔热固定装置，通过在固定装置上添加一个减震装置，可以使固定装置在进行固定时，减少由于汽车运行时产生的震动，从而减少汽车的震动以及零件的损坏，增加了汽车蓄电池的使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车蓄电池隔热固定装置的结构示意图；图2为本技术的减震装置示意图。图3为本技术的调节器示意图。图中：1-主体、2-固定器、3-手拧螺母、4-减震装置、5-紧固器、6-固定支架、7-调节器、8-隔热板、401-缓冲弹簧、402-活塞、403-控制阀、404-减震器、405-吊环。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车蓄电池隔热固定装置，其结构包括主体1、固定器2、手拧螺母3、减震装置4、紧固器5、固定支架6、调节器7、隔热板8，所述主体1横截面为长方形且左右端面呈中心对称，所述主体1下方固定器2设有2-4个且横截面为长方形，所述主体1上方隔热板8表面为长方形，所述主体1与固定器2采用焊接进行固定连接且接触面为长方形，所述主体1上端面设有隔热板8，所述手拧螺母3表面为圆形且与主体1相连，所述隔热板8表面设有调节器7，所述调节器7与隔热板8采用过盈配合，所述调节器7横截面为圆形，所述调节器7下方设有减震装置4，所述减震装置4与固定支架6相连且接触面为圆形；所述减震装置4由缓冲弹簧401、活塞402、控制阀403、减震器404、吊环405组成，所述吊环405设有2个且分别置于活塞402上下两端，所述活塞402与吊环405采用过盈配合方式活动连接，所述活塞402横截面为长方形且外侧设有缓冲弹簧401，所述缓冲弹簧401与活塞402相连，所述活塞402下方设有减震器404，所述减震器404曲面张开为长方形，所述减震器404上端面与活塞402相连且接触面为圆形。所述紧固器5横截面为圆形且与固定支架6相连。所述隔热板8与主体1采用过盈配合。所述减震装置4与主体1采用间隙配合。所述隔热板8左侧设有手拧螺母3。所述活塞402下方设有控制阀403。本专利所说的活塞402是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例。在进行使用时，将减震装置2设在主体1下方，固定器2连接在主体1上，首先通过调节器7调节固定器2的宽度，将蓄电池固定在在主体1上，汽车运行时产生震动，减震器404连接活塞402上下移动，减震器404腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器404吸收散发到大气中，再由缓冲弹簧401进行缓冲，从而减少汽车的震动以及零件的损坏，增加了汽车蓄电池的使用寿命。本技术解决的问题是由于汽车运行时会产生震动，易导致损坏固定装置的零件，缩短其使用寿命，本技术通过上述部件的互相组合，本技术一种汽车蓄电池隔热固定装置，通过在固定装置上添加一个减震装置，可以使固定装置在进行固定时，减少由于汽车运行时产生的震动，从而减少汽车的震动以及零件的损坏，增加了汽车蓄电池的使用寿命。具体如下所述:所述吊环405设有2个且分别置于活塞402上下两端，所述活塞402与吊环405采用过盈配合方式活动连接，所述活塞402横截面为长方形且外侧设有缓冲弹簧401，所述缓冲弹簧401与活塞402相连，所述活塞402下方设有减震器404，所述减震器404曲面张开为长方形，所述减震器404上端面与活塞402相连且接触面为圆形。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池隔热固定装置，其结构包括主体（1）、固定器（2）、手拧螺母（3）、减震装置（4）、紧固器（5）、固定支架（6）、调节器（7）、隔热板（8），所述主体（1）横截面为长方形且左右端面呈中心对称，所述主体（1）下方固定器（2）设有2‑4个且横截面为长方形，所述主体（1）上方隔热板（8）表面为长方形，其特征在于：所述主体（1）与固定器（2）采用焊接进行固定连接且接触面为长方形，所述主体（1）上端面设有隔热板（8），所述手拧螺母（3）表面为圆形且与主体（1）相连，所述隔热板（8）表面设有调节器（7），所述调节器（7）与隔热板（8）采用过盈配合，所述调节器（7）横截面为圆形，所述调节器（7）下方设有减震装置（4），所述减震装置（4）与固定支架（6）相连且接触面为圆形；所述减震装置（4）由缓冲弹簧（401）、活塞（402）、控制阀（403）、减震器（404）、吊环（405）组成，所述吊环（405）设有2个且分别置于减震器（404）上下两端，所述减震器（404）与吊环（405）采用过盈配合方式活动连接，所述减震器（404）横截面为长方形且外侧设有缓冲弹簧（401），所述缓冲弹簧（401）与减震器（404）相连，所述减震器（404）下方设有活塞（402），所述活塞（402）曲面张开为长方形，所述活塞（402）上端面与减震器（404）相连且接触面为圆形。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池隔热固定装置，其结构包括主体（1）、固定器（2）、手拧螺母（3）、减震装置（4）、紧固器（5）、固定支架（6）、调节器（7）、隔热板（8），所述主体（1）横截面为长方形且左右端面呈中心对称，所述主体（1）下方固定器（2）设有2-4个且横截面为长方形，所述主体（1）上方隔热板（8）表面为长方形，其特征在于：所述主体（1）与固定器（2）采用焊接进行固定连接且接触面为长方形，所述主体（1）上端面设有隔热板（8），所述手拧螺母（3）表面为圆形且与主体（1）相连，所述隔热板（8）表面设有调节器（7），所述调节器（7）与隔热板（8）采用过盈配合，所述调节器（7）横截面为圆形，所述调节器（7）下方设有减震装置（4），所述减震装置（4）与固定支架（6）相连且接触面为圆形；所述减震装置（4）由缓冲弹簧（401）、活塞（402）、控制阀（403）、减震器（404）、吊环（405）组成，所述吊环（405）设有2个且分别置于减震器（404）上下两端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万飞，
申请(专利权)人：丁炜，
类型：新型
国别省市：浙江,33