一种恒温动力电池模块以及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种恒温动力电池模块以及电动车，涉及动力电池技术领域。恒温动力电池模块包括基壳、盖体、导热板、电池组、导热液以及散热器。导热板设置于基壳内部并将基壳内部分隔为电池组容纳空腔和散热空腔。电池组包括电连接板和多个动力电池单元，多个动力电池单元沿垂直于第一端至第二端的方向上间隔设置于电连接板，相邻动力电池单元之间与电池组与电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道。导热液填充于散热通道中。散热器设置于盖体并位于散热空腔中。其可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。

A thermostatic battery module and electric vehicle

The utility model discloses a thermostatic power battery module and an electric vehicle, which relates to the technical field of power batteries. The thermostatic power battery module comprises a base shell, a cover body, a heat conducting plate, a battery pack, a heat conducting liquid and a radiator. The heat conducting plate is arranged inside the base shell and is divided into a battery pack to accommodate the cavity and the radiating cavity. The battery pack consists of an electrical connector and a plurality of power cell units. A plurality of power cell units are arranged in an electric connection plate along the direction perpendicular to the first end to the second end, and the adjacent power cell unit and the battery pack and the battery pack hold the inner wall of the cavity to restrict the cooling passageway. The heat conduction fluid is filled in the heat dissipation channel. The radiator is arranged in the cover body and is positioned in the radiating cavity. It can effectively make the power batteries in the suitable working range, avoid the occurrence of safety accidents caused by the high temperature, and improve the life of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种恒温动力电池模块以及电动车
本技术涉及动力电池
，具体而言，涉及一种恒温动力电池模块以及电动车。
技术介绍
在混合动力汽车、纯电动汽车中，一般由若干个单体动力电池组成电池模块，以电池模块作为能力单元，通过若干电池模块串、并联连接来为整车提供能量。动力电池对工作温度要求非常苛刻。如果温度过高，则会加快衰减速度，寿命会急剧降低，设置会引起安全事故，另外动力电池之间温度不均匀还会引起性能差异，加速电池模块的劣化。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种恒温动力电池模块，其可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。本技术的第二个目的在于提供一种电动车，该电动车具有恒温动力电池模块，并通过恒温动力电池模块供能，避免出现由于电池温度过高导致的安全事故的情况发生。本技术的实施例是这样实现的：一种恒温动力电池模块，包括：基壳，基壳具有相对的第一端和第二端，第一端开放；盖体，盖体与第一端连接；导热板，导热板设置于基壳内部并将基壳内部分隔为电池组容纳空腔和散热空腔；电池组，电池组位于电池组容纳空腔中，电池组包括电连接板和多个动力电池单元，多个动力电池单元沿垂直于第一端至第二端的方向上间隔设置于电连接板，电池组的正、负极分别通过极柱贯穿盖体引至电池组容纳空腔外，相邻动力电池单元之间与电池组与电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道；导热液，导热液填充于散热通道中；散热器，散热器设置于盖体并位于散热空腔中，盖体开设有连通散热空腔的进风口，基壳具有连通散热空腔的出风口。专利技术人发现，目前对动力电池进行温度控制的措施主要包括：强制空气对流、冷却循环液体传热以及相变材料吸热等，但都存在一定的缺点。专利技术人设计了上述恒温动力电池模块：恒温动力电池模块包括基壳、盖体、导热板、电池组、导热液以及散热器；基壳的内部具有空腔，基壳的第一端开放。盖体连接于第一端。导热板设置于基壳内，并将基壳的内部空腔分隔为互不连通的电池组容纳空腔和散热空腔。电池组位于电池组容纳空腔中，电池组由一块电连接板和间隔设置于电连接板上的多个动力电池单元组成，电池组的正负极通过极柱贯穿盖体暴露于盖体外，相邻动力电池单元之间和电池组与电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道，导热液填充于散热通道中，通过导热液来均衡各个动力电池单元之间的温度，使得各个动力电池单元之间的温度一致。散热器设置于散热空腔中，通过散热器使得气流从进风口进入出风口排出，通过气流带走由导热液传递给导热板的热量，从而控制电池组保持适宜的工作温度范围。恒温动力电池模块可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。在本技术的一种实施例中：第一端的端面和导热板靠近第一端的端面设置有密封件。在本技术的一种实施例中：盖体的表面开设有两个极柱贯穿孔，两个极柱分别贯穿极柱贯穿孔暴露于盖体外；极柱与极柱贯穿孔之间填注有密封胶。在本技术的一种实施例中：基壳具有相对的第一侧壁和第二侧壁；导热板位于第一侧壁和第二侧壁之间，电池组容纳空腔和散热空腔依次沿第一侧壁和第二侧壁的方向上分布并互不连通。在本技术的一种实施例中：出风口为开设于第一侧壁的多个出风通孔，出风通孔呈弧段棱边。在本技术的一种实施例中：多个出风通孔呈螺旋分布开设于第一侧壁。在本技术的一种实施例中：还包括：散热支撑件，散热支撑件位于电池组容纳空腔内，散热支撑件抵靠于第二端；电池组远离盖体的一端支撑于散热支撑件；散热支撑件具有连通散热通道的补偿通道。在本技术的一种实施例中：补偿通道包括第一通道和多个第二通道；散热支撑件沿电池组容纳空腔至散热空腔的方向上具有贯穿散热支撑件避免的第一通道，第一通道连通电池组与电池组容纳空腔内壁之间的散热通道；散热支撑件沿电池组容纳空腔至散热空腔的方向具有在靠近第一端的端面上间隔设置有多个第二通道，第二通道连通第一通道和相邻动力电池单元之间的散热通道。在本技术的一种实施例中：散热器为沿垂直于第一端至第二端的方向上间隔设于盖体上的风扇。一种电动车，其具有上述任意一项的恒温动力电池模块。本技术的技术方案至少具有如下有益效果：本技术提供的一种恒温动力电池模块，其可以有效地使各个动力电池处于适宜的工作范围，避免出现由于温度过高导致的安全事故的情况发生，提高电池的使用寿命。本技术提供的一种电动车，该电动车具有恒温动力电池模块，并通过恒温动力电池模块供能，避免出现由于电池温度过高导致的安全事故的情况发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中恒温动力电池模块在第一视角下的结构示意图；图2为本技术实施例1中恒温动力电池模块在第二视角下的结构示意图；图3为本技术实施例1中恒温动力电池模块在第三视角下的结构示意图；图4为本技术实施例1中散热支撑件的结构示意图。图标：10-恒温动力电池模块；11-基壳；12-盖体；13-导热板；14-电池组；15-导热液；16-散热器；17-散热支撑件；61-第一通道；62-第二通道；70-散热通道；80-散热空腔；81-进风口；82-出风口；90-电池组容纳空腔；120-极柱贯穿孔；140-电连接板；141-动力电池单元；142-极柱；820-出风通孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种恒温动力电池模块，其特征在于，包括：基壳，所述基壳具有相对的第一端和第二端，所述第一端开放；盖体，所述盖体与所述第一端连接；导热板，所述导热板设置于所述基壳内部并将所述基壳内部分隔为电池组容纳空腔和散热空腔；电池组，所述电池组位于所述电池组容纳空腔中，所述电池组包括电连接板和多个动力电池单元，多个动力电池单元沿垂直于所述第一端至所述第二端的方向上间隔设置于所述电连接板，所述电池组的正、负极分别通过极柱贯穿所述盖体引至电池组容纳空腔外，相邻所述动力电池单元之间和所述电池组与所述电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道；导热液，所述导热液填充于所述散热通道中；散热器，所述散热器设置于所述盖体并位于所述散热空腔中，所述盖体开设有连通所述散热空腔的进风口，所述基壳具有连通所述散热空腔的出风口。

【技术特征摘要】
1.一种恒温动力电池模块，其特征在于，包括：基壳，所述基壳具有相对的第一端和第二端，所述第一端开放；盖体，所述盖体与所述第一端连接；导热板，所述导热板设置于所述基壳内部并将所述基壳内部分隔为电池组容纳空腔和散热空腔；电池组，所述电池组位于所述电池组容纳空腔中，所述电池组包括电连接板和多个动力电池单元，多个动力电池单元沿垂直于所述第一端至所述第二端的方向上间隔设置于所述电连接板，所述电池组的正、负极分别通过极柱贯穿所述盖体引至电池组容纳空腔外，相邻所述动力电池单元之间和所述电池组与所述电池组容纳空腔内壁之间共同限定散热通道；导热液，所述导热液填充于所述散热通道中；散热器，所述散热器设置于所述盖体并位于所述散热空腔中，所述盖体开设有连通所述散热空腔的进风口，所述基壳具有连通所述散热空腔的出风口。2.根据权利要求1所述的恒温动力电池模块，其特征在于：所述第一端的端面和所述导热板靠近所述第一端的端面设置有密封件。3.根据权利要求1所述的恒温动力电池模块，其特征在于：所述盖体的表面开设有两个极柱贯穿孔，两个所述极柱分别贯穿所述极柱贯穿孔暴露于盖体外；所述极柱与所述极柱贯穿孔之间填注有密封胶。4.根据权利要求1所述的恒温动力电池模块，其特征在于：所述基壳具有相对的第一侧壁和第二侧壁；所述导热板位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述电池组容纳空腔和散热空腔依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建聪，许家春，赵辉，杨小华，
申请(专利权)人：福建荣华科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35