电梯及其安全钳制造技术

本发明专利技术涉及一种电梯(100)及其安全钳(120)。该安全钳包括：当所述安全钳动作时夹持导轨(109)，通过与所述导轨之间的摩擦生成制动力的楔块(204)；诱导所述楔块的移动方向的导块(202)；以及设置于所述楔块的热管(402)。由于热管能够发挥良好的散热作用，所以能够有效地抑制楔块温度的上升，避免楔块摩擦系数显著下降，从而提高安全钳制动性能的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电梯及其安全钳
本专利技术涉及一种电梯，尤其涉及电梯的安全钳。
技术介绍
为了保证乘客的安全，电梯上需要设置超速保护装置，安全钳就是其中一种。当轿厢超速时，安全钳的楔块在提拉机构的作用下夹持导轨，并在弹簧的按压下与导轨之间生成摩擦力(制动力)，从而使轿厢停止。制动时安全钳的楔块与导轨的摩擦将产生大量的热量，使楔块摩擦面的温度瞬间急剧上升。对于高速电梯这种现象尤为突出。而通常用于楔块的金属等材料，其摩擦系数随着温度的升高而显著下降，这将严重影响安全钳的制动效果。日本专利公报特开2015-168486公开了一种安全钳装置，其楔块41包括制动时与导轨发生摩擦的摩擦部件41b以及吸热部件41c。吸热部件41c设置在摩擦部件41b的周围，可以吸收摩擦部件41b的热量，从而降低制动时摩擦部件41b的温度上升幅度。但是，作为吸热部件41c的材料，即使利用该公报所公开的铜合金，其热导率也只能提高到400W/(m·k)左右，难以应对电梯速度越来越高的需求。在这种情况下，为了进一步加大散热能力以及确保安全钳的制动效果，就不得不加大楔块的尺寸，以加大吸热部件的体积和热容量以及增加摩擦部件的摩擦面积，或者增加安全钳的数量。这不仅加大了电梯整体的尺寸，而且提高了电梯的成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种安全钳，其能够有效地抑制楔块温度的上升，确保安全钳的制动效果。为解决所述技术问题，本专利技术的安全钳包括：当所述安全钳动作时夹持导轨，通过与所述导轨之间的摩擦生成制动力的楔块；以及诱导所述楔块的移动方向的导块。在所述楔块设有热管。本专利技术还提供一种电梯，该电梯具备上述安全钳。设置于楔块的热管具有很高的热导率，能够发挥良好的散热作用，有效地抑制楔块温度的上升，避免楔块摩擦系数显著下降，从而提高安全钳制动性能的稳定性。另外，由于本专利技术安全钳制动性能高，就不需要加大楔块(安全钳)的尺寸或者增加安全钳的数量。因此，能够实现装置的小型化并降低成本。附图说明图1是简略地表示本专利技术电梯一实施例的示意图。图2是简略地表示本专利技术安全钳的一实施例的示意图。图3表示图2所示安全钳动作时的示意图。图4是简略地表示本专利技术安全钳的楔块的一个实施例的示意图。图5是图4所示楔块的局部放大图。图6是简略地表示压板的一个实施例的示意图。＜附图中的标记＞100电梯；102井道；104机房；106轿厢；108对重；109导轨；110曳引机；112曳引绳；120安全钳；130限速器本体；132限速器绳；134张紧装置；140提拉机构；202导块；204楔块；204a摩擦面；206板状弹簧；208滚柱组；210框体；402热管；404压板；404a凹部；406螺钉。具体实施方式下面结合附图及实施例，对本专利技术的具体实施方式进行详细的说明。图1是简略地表示本专利技术电梯一实施例的示意图。如图1所示，电梯100包括井道102、机房104，轿厢106、对重108、曳引机110、安全钳120以及限速器。井道102的上方设有机房104。机房104内设有曳引机110以及限速器本体130。轿厢106是移动体的一种。对重108也是移动体的一种。轿厢106和对重108通过曳引绳112相连接，曳引绳112绕在曳引机110的曳引轮上。曳引机110通过曳引绳112驱动轿厢106和对重108，使其沿导轨109升降于井道102。在轿厢106的下梁安装有两个安全钳120。另外，在对重108的下方也可以安装安全钳120。限速器包括限速器本体130、限速器绳132以及张紧装置134。限速器本体130上设有限速器绳轮。环状连接的限速器绳132的上端绕在限速器绳轮上，在其下端部设有张紧装置134。限速器绳132通过连接部件与安全钳120的提拉机构140相连接，在通常的运行过程中伴随轿厢106一同移动。当轿厢106的下降速度超过额定速度时，限速器本体130将制停限速器绳132，限速器绳132带动提拉机构140，使安装在轿厢106下方的安全钳120动作，强行制停轿厢106。图2是简略地表示本专利技术安全钳的一实施例的示意图。图中所示安全钳120包括框体210、导块202、楔块204、板状弹簧206、滚柱组208、以及提拉机构140。框体210构成安全钳120的主要骨架。为了说明安全钳120与导轨109的相对位置关系，图中用双点划线表示了导轨109。另外，在本说明书中，所称的“上”“下”“左”“右”是指附图中的相对位置，不是对本专利技术安全钳结构的方向以及安装位置的方向的限定。楔块204有两个。楔块204是安全钳120动作时从左右夹持导轨109，通过与导轨109之间的摩擦生成制动力的部件。所以，两个楔块204对称地设置在导轨109通过的位置的左右两侧。楔块204的与导轨109相对的面是摩擦面204a，与其相反的面是一个倾斜面。两个楔块204的倾斜面左右对称，形成一个“八”字形。如图2所示，在安全钳120没有动作的情况下，楔块204与导轨109之间留有一定的间隙，两者之间不会产生摩擦。导块202有两个。分别设置在左右两侧、楔块204的外侧。导块202的内侧具有与楔块204的倾斜面相对应的倾斜面。当安全钳120动作时，导块202的倾斜面将诱导楔块204的移动方向。导块202可以在框体210内左右移动。但是，导块202的上方和下方分别具有一个台阶，与框体210的台阶相对应。框体210通过台阶限定了导块202向内侧移动的范围。滚柱组208有两个。滚柱组208设置在楔块204和导块202之间，以减少楔块204与导块202之间的摩擦，使楔块204的移动更为顺利。板状弹簧206从左右两侧、由外向内(即向导轨109的方向)按压导块202。但是，如上所述，框体210的台阶限制了导块202向内侧移动的范围，所以在安全钳120没有动作的情况下，板状弹簧206的按压力不会传到楔块204。图3表示图2所示安全钳动作时的示意图。当限速器动作，限速器本体130便制停限速器绳132，提拉机构140将在限速器绳132的带动下，相对于安全钳120的其他部分向上提拉两个楔块204。向上移动的两个楔块204在两侧的导块202的诱导下，沿倾斜面向中间移动，夹持导轨109。随着楔块204的继续上移，楔块204将两个导块202和板状弹簧206向两侧撑开。这时，板状弹簧206通过导块202和滚柱组208，从两侧将楔块204按压到导轨109，施加按压力，使楔块204的摩擦面204a与导轨109发生摩擦，形成制动力。楔块204将板状弹簧206撑开的幅度越大，来自板状弹簧206的按压力也就越大。当楔块204在框体210的限制下停止上移，其将板状弹簧206撑开的幅度就不再变化，按压力也将保持一定。图4是简略地表示本专利技术安全钳的楔块的一个实施例的示意图。图中所示的楔块204相当于图2和图3所示两个楔块204中右侧的楔块。图4由两个小图构成，左图是楔块204的正视图，右图是楔块204的右视图。图5是图4所示楔块的下部的局部放大图。图5也是由两个小图构成，左图是楔块204的正视图，右图是楔块204的右视图。左图是右图所示A-A剖面的剖视图。如图4及图5所示，在楔块204设有3个热管402。每个热管402的一端插入在楔块204开设的孔的内部，用两个螺钉406固定其位置，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯的安全钳，其包括：当所述安全钳动作时夹持导轨，通过与所述导轨之间的摩擦生成制动力的楔块；以及诱导所述楔块的移动方向的导块，其特征在于：在所述楔块设有热管。

【技术特征摘要】
1.一种电梯的安全钳，其包括：当所述安全钳动作时夹持导轨，通过与所述导轨之间的摩擦生成制动力的楔块；以及诱导所述楔块的移动方向的导块，其特征在于：在所述楔块设有热管。2.根据权利要求1所述的安全钳，其特征在于：所述热管的一端插在所述楔块的内部，用螺钉固定其位置，而所述热管的另一端设在所述楔块的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤广基，小野哲志，座间秀隆，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP