一种刹车加速器一体式安全操控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车配件领域内的一种刹车加速器一体式安全操控装置，刹车组件包括刹车踏板，刹车踏板与刹车杆相连，刹车杆安装在车身上，刹车复位弹簧的一端连接在刹车杆上，另一端连接在车身上；油门组件包括油门踏板，油门踏板与第一加速杆的铰接，第一加速杆与第二逆向加速杆铰接，第二逆向加速杆经连线与拉杆相连，拉杆连接在油门上，实现给油，拉杆上套设有油门复位弹簧，第二逆向加速杆的中部铰接在刹车杆上；刹车踏板与油门踏板铰接在一起，油门踏板设置在刹车踏板的上方，且常态下刹车踏板与油门踏板铰接端连在一起，端面之间平滑过渡，形成整块踏板，本发明专利技术将汽车油门与刹车设计成一体化，在保证安全性的前提下，使得汽车操作更加方便，可用于汽车中。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车加速器一体式安全操控装置
本专利技术涉及一种汽车组件，特别涉及一种汽车油门刹车组件。
技术介绍
汽车是一种可以高速行驶的交通工具。传统的汽车刹车与油门是分开的两个装置，司机需要用一只脚分别在两个不同位置操作刹车或油门，在行驶中当遇到突发紧急情况时，必须采取紧急制动措施以刹住行驶中的车辆。然而，面对突发紧急情况，司机尤其是驾驶经验不足的新手司机或者处于疲劳驾驶状态中的司机容易忙中出错，在没有换脚的情况下下意识里将油门误当成了刹车，而且力度会比较大，这样适得其反往往酿成惨剧。因此传统的刹车及油门装置存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种刹车加速器一体式安全操控装置，实现油门刹车一体式控制，且操作更加安全方便可靠。本专利技术的目的是这样实现的：一种刹车加速器一体式安全操控装置，包括组合在一起的刹车组件和加速组件；所述刹车组件包括刹车踏板、刹车杆以及刹车复位弹簧，所述刹车踏板与制动油缸活塞杆经所述刹车杆相连，刹车杆安装在车身上，所述刹车复位弹簧的一端连接在刹车杆上，另一端连接在车身上，用以实现刹车杆的复位；所述油门组件包括油门踏板、第一加速杆、第二逆向加速杆、连线，拉杆以及油门复位弹簧，所述油门踏板与第一加速杆的一端铰接，第一加速杆的另一端与第二逆向加速杆的一端铰接，第二逆向加速杆的另一端经连线与拉杆的一端相连，所述拉杆的另一端连接在油门上，实现给油，所述拉杆上套设有油门复位弹簧，用以实现油门踏板的复位，所述第二逆向加速杆的中部铰接在刹车杆上；所述刹车踏板与油门踏板铰接在一起，所述油门踏板设置在刹车踏板的上方，且常态下刹车踏板与油门踏板铰接端连在一起，端面之间平滑过渡，形成整块踏板。当需要加油时，由于油门踏板与刹车踏板铰接关系，踩下油门踏板，刹车踏板不受影响，此时油门踏板推动第一加速杆向前运动，第一加速杆带动推动第二逆向加速杆上端绕其中部的铰接点转动，第二逆向加速杆的下端通过连线拉动拉杆，拉杆拉动油门，从而实现给油；当需要刹车时，踩下刹车踏板，此时刹车踏板推动刹车杆，刹车杆带动与制动油缸活塞杆动作，实现刹车动作；由于第二逆向加速杆铰接在刹车杆上，当进行刹车动作时，油门无法进行给油，因此，当遇到突发情况时，只需用力踩下刹车踏板即可实现刹车动作，同时第二逆向加速杆随着刹车杆前移，不再拉动油门联线，停止给油。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，本专利技术将汽车油门与刹车设计成一体化，在保证安全性的前提下，使得汽车操作更加方便。为了进一步提高本专利技术操作时的安全性及可靠性，所述刹车组件与油门组件之间还设置有保险组件，所述保险组件包括一端铰接在刹车杆上的连杆，连杆的另一端铰接在车身上，所述连杆上固定有锁扣杆，所述第二逆向加速杆下端部加工有与所述锁扣杆配合的缺口，当油门踏板先踩下，再踩下刹车踏板时，所述锁扣杆随连杆转动，从第二逆向加速杆的底部滑入所述缺口内，从而使得油门处于踩下状态时，刹车无法回弹。当紧急情况下，油门和刹车同时踩下时，刹车杆带动连杆转动，固定在连杆上的锁扣杆在连杆的带动下转动，使得锁扣杆扣入所述缺口，从而实现油门踏板的锁扣，即油门踏板不松开，刹车踏板无法完成复位，进一步提高了操作时的安全性和可靠性。为了使得锁扣杆滑入缺口更加方便，所述锁扣杆上卡接在缺口处的部位套设有滚筒。为了使得锁扣杆与缺口的配合更加灵敏，所述缺口开设在第二逆向加速杆上靠近油门踏板的一侧，且第二逆向加速杆的底部与所述缺口之间加工成圆弧过渡面。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术油门踏板踩下时状态图。图3为本专利技术刹车踏板踩下时状态图。图4为本专利技术油门踏板和刹车踏板同时踩下时状态图。图5为本专利技术中锁扣杆结构示意图。其中，1拉杆，2油门复位弹簧，3连线，4连杆，5第二逆向加速杆，5a缺口，6第一加速杆，7刹车杆，8油门踏板，9铰链，10刹车踏板，11刹车复位弹簧，12滚筒，13锁扣杆。具体实施方式如图1、5所示的一种刹车加速器一体式安全操控装置，包括组合在一起的刹车组件和加速组件；刹车组件包括刹车踏板10、刹车杆7以及刹车复位弹簧11，刹车踏板10与制动油缸活塞杆经刹车杆7相连，刹车杆7安装在车身上，刹车复位弹簧11的一端连接在刹车杆7上，另一端连接在车身上，用以实现刹车杆7的复位；油门组件包括油门踏板8、第一加速杆6、第二逆向加速杆5、连线3，拉杆1以及油门复位弹簧2，油门踏板8与第一加速杆6的一端铰接，第一加速杆6的另一端与第二逆向加速杆5的一端铰接，第二逆向加速杆5的另一端经连线3与拉杆1的一端相连，拉杆1的另一端连接在油门上，实现给油，拉杆1上套设有油门复位弹簧2，用以实现油门踏板8的复位，第二逆向加速杆5的中部铰接在刹车杆7上；刹车组件与油门组件之间还设置有保险组件，保险组件包括一端铰接在刹车杆7上的连杆4，连杆4的另一端铰接在车身上，连杆4上固定有锁扣杆13，第二逆向加速杆5下端部加工有与锁扣杆13配合的缺口5a，锁扣杆13上卡接在缺口5a处的部位套设有滚筒12，缺口5a开设在第二逆向加速杆5上靠近油门踏板8的一侧，且第二逆向加速杆5的底部与缺口5a之间加工成圆弧过渡面，刹车踏板10与油门踏板8经铰链9铰接在一起，油门踏板8设置在刹车踏板10的上方，且常态下刹车踏板10与油门踏板8铰接端连在一起，端面之间平滑过渡，形成整块踏板。本专利技术工作时，包括以下状态：1.当需要加油时，如图2所示，由于油门踏板8与刹车踏板10铰接关系，踩下油门踏板8，油门踏板8绕铰接点转动，刹车踏板10不受影响，此时油门踏板8推动第一加速杆6向前运动，第一加速杆6带动推动第二逆向加速杆5上端绕其中部的铰接点转动，第二逆向加速杆5的下端通过连线3拉动拉杆1，拉杆1拉动油门，从而实现给油；2.当需要刹车时，如图3所示，踩下刹车踏板10，此时刹车踏板10推动刹车杆7，刹车杆7带动与制动油缸活塞杆动作，实现刹车动作；由于第二逆向加速杆5铰接在刹车杆7上，当进行刹车动作时，第二逆向加速杆5与刹车杆7一通往前运动，此时油门无法进行给油，因此，当遇到突发情况时，只需用力踩下刹车踏板10即可实现刹车动作，同时第二逆向加速杆5随着刹车杆7前移，不再拉动油门联线，停止给油；3.当处于加油状态，需要紧急刹车时，如图4所示，油门和刹车同时踩下，刹车杆7带动连杆4转动，固定在连杆4上的锁扣杆13在连杆4的带动下转动，使得锁扣杆13滑入所述缺口5a，从而实现油门踏板8的锁扣，即油门踏板8不松开，刹车踏板10无法完成复位。本专利技术并不局限于上述实施例，如该方案中的两复位弹簧并不局限于本专利技术中的结构或者形式，能够实现油门踏板、刹车踏板的复位的结构均可等同替换，同时，在本专利技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车加速器一体式安全操控装置，其特征在于，包括组合在一起的刹车组件和加速组件；所述刹车组件包括刹车踏板、刹车杆以及刹车复位弹簧，所述刹车踏板与制动油缸活塞杆经所述刹车杆相连，刹车杆安装在车身上，所述刹车复位弹簧的一端连接在刹车杆上，另一端连接在车身上，用以实现刹车杆的复位；所述油门组件包括油门踏板、第一加速杆、第二逆向加速杆、连线，拉杆以及油门复位弹簧，所述油门踏板与第一加速杆的一端铰接，第一加速杆的另一端与第二逆向加速杆的一端铰接，第二逆向加速杆的另一端经连线与拉杆的一端相连，所述拉杆的另一端连接在油门上，实现给油，所述拉杆上套设有油门复位弹簧，用以实现油门踏板的复位，所述第二逆向加速杆的中部铰接在刹车杆上；所述刹车踏板与油门踏板铰接在一起，所述油门踏板设置在刹车踏板的上方，且常态下刹车踏板与油门踏板铰接端连在一起，端面之间平滑过渡，形成整块踏板。

【技术特征摘要】
1.一种刹车加速器一体式安全操控装置，其特征在于，包括组合在一起的刹车组件和加速组件；所述刹车组件包括刹车踏板、刹车杆以及刹车复位弹簧，所述刹车踏板与制动油缸活塞杆经所述刹车杆相连，刹车杆安装在车身上，所述刹车复位弹簧的一端连接在刹车杆上，另一端连接在车身上，用以实现刹车杆的复位；所述油门组件包括油门踏板、第一加速杆、第二逆向加速杆、连线，拉杆以及油门复位弹簧，所述油门踏板与第一加速杆的一端铰接，第一加速杆的另一端与第二逆向加速杆的一端铰接，第二逆向加速杆的另一端经连线与拉杆的一端相连，所述拉杆的另一端连接在油门上，实现给油，所述拉杆上套设有油门复位弹簧，用以实现油门踏板的复位，所述第二逆向加速杆的中部铰接在刹车杆上；所述刹车踏板与油门踏板铰接在一起，所述油门踏板设置在刹车踏板的上方，且常态下刹车踏板与油门踏板铰接端连在一起，端面之间平滑过渡，形成整块踏板。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：陈明，
类型：发明
国别省市：江苏,32