一种大容积越野车载液压油箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大容积越野车载液压油箱，能够对油箱内油液温度进行有效调节，同时解决吸油过滤器容易脱落的问题，包括箱体、吸油过滤器组件及温控相变组件；所述箱体上设有吸油截止阀，吸油过滤器组件设于箱体内，与吸油截止阀连接，吸油过滤器组件包括依次相连的焊接法兰、限位套筒、吸油法兰、吸油过滤器、伸缩套筒，所述吸油法兰与吸油过滤器一端通过螺钉连接，伸缩套筒纵向设于吸油过滤器另一端下方，用以支撑吸油过滤器；所述温控相变组件包括螺旋对流管、贮存箱、循环泵，所述贮存箱和循环泵连接并设于箱体顶部，螺旋对流管设于箱体内，一端与贮存箱连通，另一端与循环泵连接，螺旋对流管及贮存箱内填充乳液状相变材料。

【技术实现步骤摘要】
一种大容积越野车载液压油箱
本技术涉及车载油箱领域，具体为一种大容积越野车载液压油箱。
技术介绍
车载液压动力源是重型军用越野车的重要分系统，而液压油箱是为整个液压系统贮存、提供液压油，并冷却液压油的关键部件。车载式液压油箱主要有侧置式和后置式两种。侧置式油箱一般悬挂在车辆底盘车架外侧，侧置式便于管路布置，但是由于悬挂布置和空间限制，侧置式油箱容积有限；后置式油箱一般布置在车辆底盘上方，可具有较大的容积。本专利技术油箱为后置式车载油箱。由于军用越野车液压系统负载大，产生热量多，需要散热性能良好的散热装置，保证液压油温处于适宜温度，传统散热装置一般采用外接散热风扇循环冷却液压油，散热风扇需要较大功率，但由于野外车载能源宝贵，车载能源无法另行为传统散热器分配正常运行所需功率。传统车载油箱内的吸油过滤器一般采用悬臂式安装，由于军用越野车行驶路况差，颠簸剧烈，容易造成吸油过滤器的晃动而发生脱落的情况，因此影响对油液的过滤效果。
技术实现思路
本技术提供了一种大容积越野车载液压油箱，能够对油箱内油液温度进行有效调节，同时解决吸油过滤器容易脱落的问题。本技术的技术方案在于：包括箱体、吸油过滤器组件及温控相变组件；所述箱体上设有吸油截止阀，吸油过滤器组件设于箱体内，与吸油截止阀连接，吸油过滤器组件包括依次相连的焊接法兰、限位套筒、吸油法兰、吸油过滤器、伸缩套筒，所述吸油法兰与吸油过滤器一端通过螺钉连接，伸缩套筒纵向设于吸油过滤器另一端下方，用以支撑吸油过滤器；所述温控相变组件包括螺旋对流管、贮存箱、循环泵，所述贮存箱和循环泵连接并设于箱体顶部，螺旋对流管设于箱体内，一端与贮存箱连通，另一端与循环泵连接，螺旋对流管及贮存箱内填充乳液状相变材料。作为上述方案的优选，所述箱体一侧壁设有一通孔，所述焊接法兰焊接于该通孔内，其大径端朝外，与所述吸油截止阀连接，小径端内孔为螺纹孔，所述吸油法兰小径端外壁设有螺纹，与焊接法兰小径端螺纹孔配合，所述吸油法兰外壁套设所述限位套筒，设于焊接法兰与吸油法兰大径端之间，所述吸油法兰大径端与吸油过滤器首端通过螺钉紧固连接。作为上述方案的优选，所述伸缩套筒设于吸油过滤器尾端下方，伸缩套筒下端固定在箱体底部，上端设有能够与吸油过滤器尾端侧壁相配合的环形托座。作为上述方案的优选，所述焊接法兰大径端侧壁设有一通孔，所述通孔处设有用以检测油温的温度传感器，所述温度传感器和循环泵与驾驶室微控制器连接。作为上述方案的优选，所述箱体的一组相对的侧壁分别设有两个短支脚和两个长支脚，所述长支脚上端设有吊耳，所述箱体侧壁还设有多块加强筋。本技术的有益效果在于：上述结构的油箱由于设置了温控相变组件，能够实时调节油箱内的油液温度，在不大幅度增加车载能源消耗的情况下解决液压系统散热问题，同时采用吸油法兰与吸油过滤器通过螺钉连接。采用伸缩套筒和环形托座对吸油过滤器首端进行支撑固定，能够有效保证吸油过滤器安装的稳定性，避免吸油过滤器在车辆行驶过程中因摇晃而脱落的问题。通过加强筋和加强式支脚，强化油箱结构以适应恶劣车况。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术温控相变组件的结构示意图。图4为本技术吸油过滤器组件的结构示意图。图5为图4中A处的局部放大示意图。图6为图4中伸缩套筒与环形托座的装配结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的实施例。如图1所示，本实施例的结构包括包括箱体1、吸油过滤器组件6及温控相变组件11，所述箱体1上设有吸油截止阀7，吸油过滤器组件6设于箱体1内，与吸油截止阀7连接，吸油过滤器组件6包括依次相连的焊接法兰605、限位套筒604、吸油法兰603、吸油过滤器601、伸缩套筒606，所述吸油法兰603与吸油过滤器601一端通过螺钉602连接，伸缩套筒606纵向设于吸油过滤器601另一端下方，用以支撑吸油过滤器601；所述温控相变组件11包括螺旋对流管10、贮存箱8、循环泵9，所述贮存箱8和循环泵9连接并设于箱体1顶部，螺旋对流管10设于箱体1内，一端与贮存箱8连通，另一端与循环泵9连接，螺旋对流管10及贮存箱8内填充乳液状相变材料。所述箱体1一侧壁设有一通孔，所述焊接法兰605焊接于该通孔内，其大径端朝外，与所述吸油截止阀7连接，小径端内孔为螺纹孔(如图5所示)，所述吸油法兰603小径端外壁设有螺纹，与焊接法兰605小径端螺纹孔配合，所述吸油法兰603外壁套设所述限位套筒604，设于焊接法兰605与吸油法兰603大径端之间，所述吸油法兰603大径端与吸油过滤器601首端通过螺钉602紧固连接。所述伸缩套筒606设于吸油过滤器601尾端下方，伸缩套筒606下端固定在箱体1底部，上端设有能够与吸油过滤器601尾端侧壁相配合的环形托座607。所述焊接法兰605大径端侧壁设有一通孔，所述通孔处设有用以检测油温的温度传感器13，所述温度传感器13和循环泵9与驾驶室微控制器连接。所述箱体1的一组相对的侧壁分别设有两个短支脚2和两个长支脚3，所述长支脚3上端设有吊耳5，所述箱体1侧壁还设有多块加强筋4。以下描述本实施例的工作原理：温度调节相变材料(如包含石蜡微胶囊的乳液)具有比热大、相变潜热高、导热换热效率优异的特点，选择合适相变温度的相变材料，可使液压油温度保持在相对适宜的工作状态。相变材料为乳液状，填充于螺旋对流管10及贮存箱8中，螺旋对流管10布置在油箱内部，浸没在液压油上层位置，一般工作状况下，螺旋管内填充的相变材料足以调控液压油温度，当液压系统工况恶劣，并长时间工作时，温度传感器监测到液压油温度过高，循环泵9启动，将贮存在外部贮存箱8中且已经过冷凝的相变材料循环泵9入液压油箱内的螺旋对流管10，达到延长温控装置有效工作时间的作用，同时对液压油进行温度调节。吸油过滤器601防脱落如图2所示，焊接法兰605焊接在箱体1侧壁；吸油过滤器601与吸油法兰603以标准件螺接，吸油法兰603通过螺纹连接在焊接法兰605内侧，吸油法兰603与焊接法兰605之间夹有限位套筒604，限位套筒604起限位及防松作用，吸油截止阀7和吸油接头通过螺柱串联固定在焊接法兰605外侧，各连接处均有密封垫，环形托座焊接在伸缩套筒606上端，伸缩套筒606下端设有底座，螺接在油箱底部，安装吸油过滤器601时，将其尾部套入环形托座环内，利用首端与吸油法兰603的螺接和尾端的环形托座支撑，以防止吸油过滤器601因为行车过程中的恶劣振动和液压油的拍击导致螺纹松动而脱落，致使吸油过滤器601失效。在本实施例中，油箱箱体1通过支脚螺接在驾驶室后侧，4个短支脚和4个长支脚按一定距离焊接在箱体1两侧，长支脚除作为固定点外，还具有加强油箱箱体1作用；支脚及箱体1侧壁上均布有散热加强筋，起散热和加强箱体1作用；4个吊耳分别焊接在长支脚上端，用于吊装油箱。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大容积越野车载液压油箱，其特征在于：包括箱体、吸油过滤器组件及温控相变组件；所述箱体上设有吸油截止阀，吸油过滤器组件设于箱体内，与吸油截止阀连接，吸油过滤器组件包括依次相连的焊接法兰、限位套筒、吸油法兰、吸油过滤器、伸缩套筒，所述吸油法兰与吸油过滤器一端通过螺钉连接，伸缩套筒纵向设于吸油过滤器另一端下方，用以支撑吸油过滤器；所述温控相变组件包括螺旋对流管、贮存箱、循环泵，所述贮存箱和循环泵连接并设于箱体顶部，螺旋对流管设于箱体内，一端与贮存箱连通，另一端与循环泵连接，螺旋对流管及贮存箱内填充乳液状相变材料。

【技术特征摘要】
1.一种大容积越野车载液压油箱，其特征在于：包括箱体、吸油过滤器组件及温控相变组件；所述箱体上设有吸油截止阀，吸油过滤器组件设于箱体内，与吸油截止阀连接，吸油过滤器组件包括依次相连的焊接法兰、限位套筒、吸油法兰、吸油过滤器、伸缩套筒，所述吸油法兰与吸油过滤器一端通过螺钉连接，伸缩套筒纵向设于吸油过滤器另一端下方，用以支撑吸油过滤器；所述温控相变组件包括螺旋对流管、贮存箱、循环泵，所述贮存箱和循环泵连接并设于箱体顶部，螺旋对流管设于箱体内，一端与贮存箱连通，另一端与循环泵连接，螺旋对流管及贮存箱内填充乳液状相变材料。2.根据权利要求1所述的大容积越野车载液压油箱，其特征在于：所述箱体一侧壁设有一通孔，所述焊接法兰焊接于该通孔内，其大径端朝外，与所述吸油截止阀连接，小径端内孔为螺纹孔，所述吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭技，滕达，井江，张瑞毅，陈炼，谭智鹏，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42