用于内燃机的起动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机(2)的起动器(1)，包括：支撑件(4)，电动机(5)，其布置在所述支撑件(4)上，并且用于驱动小齿轮(7)旋转，以及螺线管驱动器(6)，其布置在所述支撑件(4)上，并且用于所述小齿轮(7)在主动位置(AS)与被动位置(PS)之间的轴向调节，所述主动位置(AS)设置为用于所述内燃机(2)的齿轮(3)的驱动，所述被动位置(PS)相对于所述主动位置(AS)沿轴向偏离，其中，所述螺线管驱动器(6)具有柱塞止动件(20)、柱塞(21)以及圆筒状的线圈装置(22)，所述柱塞止动件(20)相对于所述支撑件(4)固定，所述柱塞(21)相对于所述柱塞止动件(20)沿轴向能够调节，所述线圈装置(22)布置在所述柱塞止动件(20)上并且沿周向围绕所述线圈装置(22)的圆筒状的线圈内部(25)，其中，所述线圈内部(25)沿轴向从所述线圈装置(22)的近端部(62)向所述线圈装置(22)的远端部(63)延伸，其中，所述柱塞止动件(20)具有圆筒部(27)，所述圆筒部(27)从所述远端部(63)沿轴向突出到所述线圈内部(25)中，并且其中，所述柱塞(21)与所述柱塞止动件(20)的圆筒部(27)沿轴向相对地布置，并且在所述小齿轮(7)的主动位置(AS)从所述近端部(62)沿轴向突出到所述线圈装置(22)的线圈内部(25)中。通过将柱塞止动件(20)的圆筒部(27)延伸到线圈内部(25)中使得圆筒部(27)的面端(33)处于近端部(62)的区域中，能够实现小齿轮(7)和/或齿轮(3)的减少的磨损。

Starter for internal combustion engines

The invention relates to a starter (1) for an internal combustion engine (2), including a support (4), an electric motor (5), arranged on the support (4), and used for driving a pinion (7) rotation, and a solenoid drive (6), arranged on the support (4), and used for the small gear (7) in the active position (AS) and the passive position. An axial adjustment between (PS), the active position (AS) is set to drive a gear (3) for the internal combustion engine (2), the passive position (PS) deviates from the active position (AS) along the axis, wherein the solenoid drive (6) Ju Youzhu stopper (20), the plunger (21), and the cylindrical coil device (22) are described. The plunger stop (20) is fixed to the support part (4), and the plunger (21) can be adjusted axially relative to the plunger stop (20), and the coil device (22) is arranged on the plunger stop (20) and in a cylindrical coil (25) around the coil device (22) along the circumference, wherein the coil inside (25) is along (25). An axially extending from the near end (62) of the coil device (22) to the distal part (63) of the coil device (22), wherein the plunger stop (20) has a cylinder (27), the cylinder part (27) is outburst axially from the distal part (63) to the inner ring (25), and the plunger (21) and the plunger stop (20) are included. The cylinder part (27) is arranged in an axial direction, and the active position (AS) of the small gear (7) is protruded from the near end (62) to the coil inside (25) of the coil device (22). The reduced wear of the pinion (7) and / or the gear (3) can be achieved by extending the cylinder part (27) of the plunger stop (20) to the inner coil (25) so that the surface end (33) of the cylinder part (27) is in the near end (62) area.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的起动器
本专利技术涉及一种用于内燃机的起动器，其具有权利要求1的前序部分的特征。
技术介绍
所述类型的起动器包括支撑件，布置在支撑件上并且用于驱动小齿轮旋转的电动机，以及布置在支撑件上并且用于小齿轮的在主动位置(activeposition)和被动位置(passiveposition)之间的轴向调节的螺线管驱动器，所述主动位置被设置用于内燃机的齿轮的驱动，所述被动位置相对于主动位置轴向偏移。螺线管驱动器包括相对于支撑件固定的柱塞止动件，相对于柱塞止动件可轴向调节的柱塞，以及布置在柱塞止动件上并沿圆周方向围绕线圈装置的圆柱形线圈内部的圆柱形线圈装置。此外，柱塞止动件具有沿轴向突出到线圈内部中的圆筒部。为了内燃机的起动，螺线管驱动器被激活以便将电动机的小齿轮从被动位置转移到主动位置。在主动位置中，小齿轮与内燃机的齿轮啮合，内燃机的齿轮例如可以形成在内燃机的传动系的飞轮上。电动机然后驱动小齿轮，小齿轮继而驱动所述齿轮，凭此使内燃机的曲轴旋转从而发动内燃机。当内燃机已经发动并且其曲轴由内燃机的活塞的往复运动驱动时，螺线管驱动器被操作，使得小齿轮从主动位置返回到被动位置。在被动位置，小齿轮从所述齿轮脱开，也就是说不再与后者啮合。为了能够将小齿轮从被动位置调节到主动位置，并且能够将小齿轮保持固定在主动位置，针对主动位置，线圈装置需要提供较大的磁动势，从而将柱塞拉入到线圈内部中，并且将其保持在那里。由于为了失效保护设计的目的，柱塞优选地与复位弹簧的作用相反地被拉回到线圈内部中，因此需要相对高的磁力特别是以将柱塞固定地保持在小齿轮的主动位置中，使得线圈装置供给有对应的高的电力水平。小齿轮通常具有带有轴向延伸的齿的圆周齿。与此相辅相成的是，内燃机的齿轮同样具有带有轴向延伸的齿的圆周齿。在小齿轮从被动位置转移到主动位置时，小齿轮的齿接合到齿轮的齿隙中。然而，在许多情况下，小齿轮的齿的轴向引导齿面不直接进入齿轮的齿的齿隙中，而是撞击齿轮的齿的齿面。为了小齿轮的齿仍然进入齿轮的齿隙中并且能够接合其中，起动器的电动机可以被致动，以便已经在小齿轮的调节期间实现小齿轮的从被动位置到主动位置的旋转。当小齿轮与齿轮完全接合时，用于小齿轮拧入齿轮的所述旋转有利地以相对于随后的起动过程显着减小的扭矩和/或显着降低的转速执行。如上所述，由于柱塞被拉入线圈内部所使用的相对较高的磁力，小齿轮可以通过其轴向引导齿面以相应的强度与齿轮的相对的轴向齿面碰撞，从而增加小齿轮和齿轮的齿部的磨损。此外，齿部可以以相对较高的力通过轴向齿面相互抵靠，凭此需要克服相对高水平的摩擦，从而使小齿轮相对于齿轮旋转，使得小齿轮的齿部能够与齿轮的齿啮合。结果，也存在增加磨损的风险。例如从US8,421,565B2已知通常的起动器。为了解决上述问题，在已知的起动器的情况下，所述文献提出了螺线管驱动器内的线圈装置的复杂结构，其中用于将柱塞拉入到线圈内部中的缩回线圈和用于保持已经被拉入到线圈内部中的柱塞的保持线圈彼此沿轴向分开布置。此外提出，柱塞在其外圆周上装备有环绕沟槽，所述环绕沟槽在被动位置中与沿周向围绕通道开口的边缘区域沿径向相对，通过所述通道开口柱塞沿螺线管外壳的正面壁的轴向延伸。以这种方式，在被动位置，在柱塞与边缘区域之间存在径向间隙。当柱塞缩回到线圈内部中时，周向沟槽移动到线圈内部中，并由此离开正面壁的上述边缘区域，使得所述边缘区域随后径向地对着与周向沟槽邻接的柱塞纵向部。因此，当柱塞缩回时，所述边缘区域与柱塞的外侧之间的径向间隔被改变，具体地是减小，凭此当线圈装置被激发时从所述边缘区域传递到柱塞的磁力线的密度是变化的，具体地是增加。然而，磁场线的密度与作用磁力相关。当小齿轮从被动位置转移到主动位置时，形成在柱塞上的周向沟槽因此在柱塞的缩回运动开始时产生作用磁力的减小。然而，已知的措施实现起来相对麻烦。此外，由于所述环形沟槽最终仅仅实现场线的偏转，所以将柱塞拉入到线圈内部中的吸引力仅被环形沟槽以相对较小的程度减小。而且，环形沟槽被保持，并且即使当柱塞已经缩回到线圈内部时，也会导致柱塞中的场线偏转，因此减小了可获得的磁力。
技术实现思路
本专利技术关于如下的问题：针对在前序中提到的类型的起动器，提出一种改进的，或者至少不同的实施例，其特征在于小齿轮和/或与其相互作用的齿轮的减少的磨损。特别地，提出一种有益的或替代的在小齿轮在被动位置与主动位置之间的调节开始时减小作用的磁力的方式。根据本专利技术，所述问题通过独立权利要求的特征来解决。从属权利要求涉及有益的实施例。根据本专利技术，本专利技术基于如下的主要构思：将柱塞止动件的圆筒部沿轴向加长到螺线管外壳内部，使得所述圆筒部进入螺线管外壳的正面壁附近。换言之，以如下方式柱塞止动件的圆筒部从螺线管外壳的远端部朝向近端部延伸到所述外壳内部中：圆筒部的面端与螺线管外壳的面向圆筒部的正面壁之间的轴向距离减小。另外，柱塞止动件的圆筒部的该延伸长度引起柱塞位置的相应变化。柱塞的面向柱塞止动件的圆筒部的正面柱塞端在小齿轮的被动位置中至少在径向外部沿轴向布置在正面壁的近侧边缘区域的区域中，在圆周方向上邻接通道开口。以这种方式，在小齿轮的被动位置中，柱塞实际上或多或少地不作为螺线管外壳与柱塞止动件之间的磁性传送器。替代地或另外地，本专利技术技术方案还能够基于如下的主要构思：设计和布置柱塞，使得在小齿轮的被动位置中，所述柱塞的面向圆筒部的正面柱塞端至少在径向外侧沿轴向布置在线圈装置的近端部的区域中。至少在小齿轮的主动位置，柱塞从近端部突出到线圈内部，而柱塞止动件的圆筒部从线圈装置的远端部延伸到线圈内部。以这种方式，在小齿轮的被动位置中，在从螺线管外壳经由柱塞到柱塞止动件的磁力线的路径中实现间隙或中断。由于柱塞在小齿轮的被动位置中布置在线圈装置的近端部的区域中，所以柱塞实际上或多或少不作为螺线管外壳与柱塞止动件之间的场线传送器。另外，柱塞在被动位置中的这种改变的位置导致圆筒部的面向柱塞的面端的位置的相应变化。特别是，以如下的方式柱塞止动件的圆筒部从线圈装置的远端部朝向近端部延伸到线圈内部中：圆筒部的所述面端与螺线管外壳的面向圆筒部的侧壁之间的轴向距离因此减小。上述两种解决方案都导致柱塞在被动位置中的位置改变以及铁磁螺线管外壳的铁磁正面壁与铁磁柱塞止动件的铁磁圆筒部的所述面端之间的减小的距离，并且因此以如下的方式导致磁通量的主要部分的偏离：磁通量的所述部分绕过柱塞并直接从正面壁去向面端。这种磁通量的偏离部分因此不能将磁力引入柱塞。因此，在调节运动开始时作用在柱塞上的磁力相应地减小。减小的磁场线和柱塞区域中相关的减小的磁场线密度减小了作用在柱塞上的磁力，以便当线圈装置通电时将柱塞拉入到线圈内部中。为了将小齿轮移动到主动位置，柱塞随后移动到线圈内部，然后柱塞以增加的程度结合到磁场线的传输中，凭此柱塞的区域中的场线密度增加。因此，作用在柱塞上的磁力也增加。与线圈内部相互作用的柱塞有利地由铁磁材料构成，并且至少是部件的该区域，相对于线圈装置且相对于柱塞止动件沿轴向能够移动，其外横截面基本上填充线圈内部的内横截面。特别地，可以提供所述可移动部件的轴向延伸部，所述轴向延伸部相对于线圈内部的内横截面具有显着减小的外横截面，也就是减小了至少50％，不考虑作为柱塞的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机(2)的起动器，‑具有支撑件(4)，‑具有电动机(5)，其布置在所述支撑件(4)上，并且用于驱动小齿轮(7)旋转，‑具有螺线管驱动器(6)，其布置在所述支撑件(4)上，并且用于所述小齿轮(7)在主动位置(AS)与被动位置(PS)之间的轴向调节，所述主动位置(AS)设置为用于所述内燃机(2)的齿轮(3)的驱动，所述被动位置(PS)相对于所述主动位置(AS)沿轴向偏离，‑其中，所述螺线管驱动器(6)具有铁磁的柱塞止动件(20)、柱塞(21)以及圆筒状的线圈装置(22)，所述柱塞止动件(20)相对于所述支撑件(4)固定，所述柱塞(21)相对于所述柱塞止动件(20)沿轴向能够调节，所述线圈装置(22)布置在所述柱塞止动件(20)上并且沿周向围绕所述线圈装置(22)的圆筒状的线圈内部(25)，‑其中，所述线圈内部(25)沿轴向从所述线圈装置(22)的近端部(62)向所述线圈装置(22)的远端部(63)延伸，‑其中，所述柱塞止动件(20)具有圆筒部(27)，所述圆筒部(27)从所述远端部(63)沿轴向突出到所述线圈装置(22)的所述线圈内部(25)中，‑其中，所述柱塞(21)与所述柱塞止动件(20)的圆筒部(27)沿轴向相对地布置，并且在所述小齿轮(7)的主动位置(AS)从所述近端部(62)沿轴向突出到所述线圈装置(22)的线圈内部(25)中，其特征在于‑在所述小齿轮(7)的主动位置(PS)，所述柱塞(21)的面向所述圆筒部(27)的正面柱塞端(39)沿轴向布置在所述近端部(62)的区域中，‑所述柱塞止动件(20)的圆筒部(27)延伸到所述线圈内部(25)中，使得比起靠近所述远端部(63)所述圆筒部(27)的面向所述柱塞(21)的面端(33)更靠近所述近端部(62)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.18 EP 15185791.91.一种用于内燃机(2)的起动器，-具有支撑件(4)，-具有电动机(5)，其布置在所述支撑件(4)上，并且用于驱动小齿轮(7)旋转，-具有螺线管驱动器(6)，其布置在所述支撑件(4)上，并且用于所述小齿轮(7)在主动位置(AS)与被动位置(PS)之间的轴向调节，所述主动位置(AS)设置为用于所述内燃机(2)的齿轮(3)的驱动，所述被动位置(PS)相对于所述主动位置(AS)沿轴向偏离，-其中，所述螺线管驱动器(6)具有铁磁的柱塞止动件(20)、柱塞(21)以及圆筒状的线圈装置(22)，所述柱塞止动件(20)相对于所述支撑件(4)固定，所述柱塞(21)相对于所述柱塞止动件(20)沿轴向能够调节，所述线圈装置(22)布置在所述柱塞止动件(20)上并且沿周向围绕所述线圈装置(22)的圆筒状的线圈内部(25)，-其中，所述线圈内部(25)沿轴向从所述线圈装置(22)的近端部(62)向所述线圈装置(22)的远端部(63)延伸，-其中，所述柱塞止动件(20)具有圆筒部(27)，所述圆筒部(27)从所述远端部(63)沿轴向突出到所述线圈装置(22)的所述线圈内部(25)中，-其中，所述柱塞(21)与所述柱塞止动件(20)的圆筒部(27)沿轴向相对地布置，并且在所述小齿轮(7)的主动位置(AS)从所述近端部(62)沿轴向突出到所述线圈装置(22)的线圈内部(25)中，其特征在于-在所述小齿轮(7)的主动位置(PS)，所述柱塞(21)的面向所述圆筒部(27)的正面柱塞端(39)沿轴向布置在所述近端部(62)的区域中，-所述柱塞止动件(20)的圆筒部(27)延伸到所述线圈内部(25)中，使得比起靠近所述远端部(63)所述圆筒部(27)的面向所述柱塞(21)的面端(33)更靠近所述近端部(62)。2.根据权利要求1所述的起动器，其特征在于所述圆筒部(27)延伸超过所述线圈装置(22)的轴向长度(66)的50％以上。3.根据权利要求2所述的起动器，其特征在于所述圆筒部(27)延伸超过所述线圈装置(22)的轴向长度(66)的至少70％。4.根据权利要求1至3中任一项所述的起动器，其特征在于-所述圆筒部(27)具有圆筒状径向外壁(64)，所述圆筒状径向外壁(64)沿轴向终止在所述圆筒部(27)的面端(33)，-所述圆筒部(27)的面端(33)在圆筒状外壁(64)处具有径向外缘(65)，-比起靠近所述远端部(63)，所述径向外缘(65)布置为更靠近所述近端部(62)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的起动器，其特征在于-所述圆筒部(27)具有圆筒状径向外壁(64)，所述圆筒状径向外壁(64)沿轴向终止在所述圆筒部(27)的面端(33)，-所述圆筒部(27)的径向外壁(64)延伸超过所述线圈装置(22)的轴向长度(66)的50％以上。6.根据权利要求5所述的起动器，其特征在于所述圆筒部(27)的径向外壁(64)延伸超过所述线圈装置(22)的轴向长度(66)的至少70％。7.根据权利要求1至6中任一项所述的起动器，其特征在于在所述小齿轮(7)的被动位置(PS)，所述正面柱塞端(39)沿轴向展开至所述线圈内部(25)之外。8.根据权利要求1至7中任一项所述的起动器，其特征在于所述螺线管驱动器(6)具有紧固至所述支撑件(4)的铁磁的螺线管外壳(19)，所述螺线管外壳(19)在正面壁(30)中具有通道开口(31)，所述柱塞(21)沿轴向延伸穿过所述通道开口(31)，并且在所述通道开口(31)中布置有所述线圈装置(22)。9.根据权利要求8所述的起动器，其特征在于-所述螺线管外壳(19)具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：塔代伊·弗罗里扬契奇，塞巴斯扬·科巴尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE