一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器、高压管、低压管、压差传感器和与所述颗粒捕集器出气端连接的消声管，所述高压管的一端与颗粒捕集器出气端连接，另一端连接有第一软管，所述低压管的一端与颗粒捕集器进气端连接，另一端连接有第二软管，所述第一软管与压差传感器的高压接口连通，所述第二软管与压差传感器的低压接口连通；所述高压管和低压管为随形设计，走向与消声管的形状一致，且靠近消声管的部分为多层回形绕弯结构。能够有效降低压差传感器的流通介质温度或环境温度，降低热害风险，保证颗粒捕集器正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构
本专利技术涉及汽车颗粒捕集器，具体涉及一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构。
技术介绍
环保部和质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，相比于现行法规，新法规加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量的测量要求。为此，越来越多的汽车制造厂在汽油车的尾气排放部分搭载了汽油机颗粒捕集器，简称GPF系统。现有技术中，参见图1，所示的颗粒捕集器1与压差传感器3通过现有金属硬管12和橡胶软管连接，在ECU的策略控制下对尾气中颗粒物进行收集与再生。颗粒捕集器可以在对车辆性能影响较小的情况下，降低汽车尾气污染物的排放。但是，由于颗粒物再生时，颗粒捕集器中心温度极高，一般在950℃以上，而常规橡胶软管能承受的温度较低，不超过200℃，压差传感器本体能承受的温度更低，不超过140℃。因此，现有技术的管路连接结构可能会导致压差传感器等产品因流通介质温度或环境温度过高而失效，进而影响颗粒捕集器对尾气污染物排放的控制，无法满足排放新法规的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，能够有效降低压差传感器的流通介质温度或环境温度，降低热害风险，保证颗粒捕集器正常工作。本专利技术所述的用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器、高压管、低压管、压差传感器和与所述颗粒捕集器出气端连接的消声管，所述高压管的一端与颗粒捕集器出气端连接，另一端连接有第一软管，所述低压管的一端与颗粒捕集器进气端连接，另一端连接有第二软管，所述第一软管与压差传感器的高压接口连通，所述第二软管与压差传感器的低压接口连通；所述高压管和低压管为随形设计，走向与消声管的形状一致，且靠近消声管的部分为多层回形绕弯结构。在有限的布置空间内，通过多层回形绕弯结构的设置，增加高压管和低压管的散热面积，使得管内的流通介质在外界空气对流的情况下迅速散热降温，降低压差传感器的热害风险，保证汽车颗粒捕集器正常工作。进一步，所述高压管和低压管的回形绕弯结构的层数为2~4层，所述高压管和低压管的外径为d，每层回形绕弯结构的截面长度为7~12d，截面宽度为6~10d，相邻层数的回形绕弯结构的中心距为2.5~4d。结合布置空间对回形绕弯结构进行具体限定，最大限度地增加高压管和低压管的散热面积。进一步，所述高压管和低压管与颗粒捕集器连接的一端设有连接螺母，所述颗粒捕集器的出气端和进气端分别设有与所述连接螺母对应配合的外螺纹接头。采用螺纹连接方式连接稳固，并且方便装配和拆卸，利于后期保养和维护。进一步，所述高压管与第一软管连接的一端和所述低压管与第二软管连接的一端均为双凸台形。双凸台结构的设置在连接第一软管和第二软管时，起到防脱和限位的作用。进一步，所述高压管和低压管通过弹簧卡箍分别与第一软管和第二软管连接。弹簧卡箍产生的径向夹紧力充分保证连接部位的密封性，并且安装方便快捷。进一步，所述高压管和低压管上可拆卸连接有多个固定支架，高压管和低压管通过固定支架分别用螺栓固定在颗粒捕集器或消声管上。提高了高压管和低压管的连接稳定性。进一步，所述高压管和低压管靠近消声管的部分平行设置。高压管和低压管平行设置更加方便其与消声管的形状随形设计。进一步，所述第一软管和第二软管均为橡胶管。进一步，所述高压管和低压管的材质为耐高温不锈钢。所述耐高温不锈钢指的是耐950℃及以上温度的不锈钢，保证高压管和低压管工作时不会因温度过高而疲劳失效。进一步，所述高压管和低压管的材质为0Cr17Ni12Mo2不锈钢。本专利技术所述的高压管和低压管与消声管随形设计，且靠近消声管的部分为多层回形绕弯结构，在有限的布置空间内，最大限度地增加了高压管和低压管的散热面积，使得管内的流通介质在外界空气对流的情况下迅速散热降温，降低了压差传感器的热害风险，保证了汽车颗粒捕集器正常工作。并且所述的管路结构简单，装配方便，制造成本低。附图说明图1是现有技术的颗粒捕集器的管路连接结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是本专利技术的装配示意图；图4是本专利技术的回形绕弯结构的结构示意图；图5是本专利技术的低压管与颗粒捕集器的连接示意图。图中，1—颗粒捕集器，2—消声管，3—压差传感器，4—高压管，5—低压管，6—连接螺母，7—弹簧卡箍，8—固定支架，9—第一软管，10—第二软管，11—外螺纹接头，12—现有金属硬管；L—截面长度，W—截面宽度，S—中心距。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细说明。参见图2和图3，所示的用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器1、压差传感器3和与所述颗粒捕集器1出气端连接的消声管2，还包括高压管4和低压管5，所述高压管4的一端与颗粒捕集器1出气端连接，另一端连接有第一软管9，所述低压管5的一端与颗粒捕集器1进气端连接，另一端连接有第二软管10，所述第一软管9与压差传感器3的高压接口连通，所述第二软管10与压差传感器3的低压接口连通；所述高压管4和低压管5为随形设计，走向消声管2的形状一致，且靠近消声管2的部分为多层回形绕弯结构。在有限的布置空间内，通过多层回形绕弯结构的设置，增加了高压管4和低压管5的散热面积，使得管内的流通介质在外界空气对流的情况下迅速散热降温，降低了压差传感器3的热害风险，保证了汽车颗粒捕集器1正常工作。所述高压管4与第一软管9连接的一端和所述低压管5与第二软管10连接的一端均为双凸台形；双凸台结构的实质在连接第一软管9和第二软管10时，起到防脱和限位的作用。所述第一软管9和第二软管10均为橡胶管。参见图4，所述高压管4和低压管5的回形绕弯结构的层数为2~4层，所述高压管4和低压管5的外径为d，每层回形绕弯结构的截面长度L为7~12d，截面宽度W为6~10d，相邻层数的回形绕弯结构的中心距S为2.5~4d。结合布置空间对回形绕弯结构进行具体限定，最大限度地增加了高压管4和低压管5的散热面积。参见图5，所述低压管5与颗粒捕集器1连接的一端设有连接螺母6，所述颗粒捕集器1的进气端设有与所述连接螺母6对应配合的外螺纹接头11，采用螺纹连接方式连接稳固，并且方便装配和拆卸，利于后期保养和维护。所述高压管4和低压管5通过弹簧卡箍7分别与第一软管9和第二软管10连接。弹簧卡箍7产生的径向夹紧力充分保证连接部位的密封性，并且安装方便快捷。所述高压管4和低压管5上可拆卸连接有多个固定支架8，高压管4和低压管5通过多个固定支架8分别用螺栓固定在颗粒捕集器1或消声管2上，提高了高压管4和低压管5的连接稳定性。所述高压管4和低压管5靠近消声管的部分平行设置。高压管4和低压管5平行设置更加方便其与消声管2的形状随形设计。所述高压管4和低压管5的材质为耐高温不锈钢，优选地，所述高压管4和低压管5的材质为0Cr17Ni12Mo2不锈钢。所述耐高温不锈钢指的是耐950℃及以上温度的不锈钢，保证了高压管4和低压管5工作时不会因温度过高而疲劳失效。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器（1）、高压管（4）、低压管（5）、压差传感器（3）和与所述颗粒捕集器（1）出气端连接的消声管（2），所述高压管（4）的一端与颗粒捕集器（1）出气端连接，另一端连接有第一软管（9），所述低压管（5）的一端与颗粒捕集器（1）进气端连接，另一端连接有第二软管（10），所述第一软管（9）与压差传感器（3）的高压接口连通，所述第二软管（10）与压差传感器（3）的低压接口连通；其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）为随形设计，走向与消声管（2）的形状一致，且靠近消声管（2）的部分为多层回形绕弯结构。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器（1）、高压管（4）、低压管（5）、压差传感器（3）和与所述颗粒捕集器（1）出气端连接的消声管（2），所述高压管（4）的一端与颗粒捕集器（1）出气端连接，另一端连接有第一软管（9），所述低压管（5）的一端与颗粒捕集器（1）进气端连接，另一端连接有第二软管（10），所述第一软管（9）与压差传感器（3）的高压接口连通，所述第二软管（10）与压差传感器（3）的低压接口连通；其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）为随形设计，走向与消声管（2）的形状一致，且靠近消声管（2）的部分为多层回形绕弯结构。2.根据权利要求1所述的用于汽车颗粒捕集器的管路结构，其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）的回形绕弯结构结构的层数为2~4层，所述高压管（4）和低压管（5）的外径为d，每层回形绕弯结构的截面长度（L）为7~12d，截面宽度（W）为6~10d，相邻层数的回形绕弯结构的中心距（S）为2.5~4d。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车颗粒捕集器的管路结构，其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）与颗粒捕集器（1）连接的一端设有连接螺母（6），所述颗粒捕集器（1）的进气端和出气端分别设有与所述连接螺母（6）对应配合的外螺纹接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈威，韩婷，向以轩，彭凤川，赵艳涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50