一种对冲式涡后排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于柴油机排气技术领域，提出一种对冲式涡后排气装置，具有上端面开口的排气涡壳；垂直于排气涡壳的底面设置有隔板；排气涡壳相对应的两侧壁面具有向内凹陷的凹坑，且凹坑的底面具有与排气涡壳内部空腔相连通的通孔；凹坑内设置有波纹管，且波纹管凸出于所对应的凹坑；波纹管的中心具有与所对应的通孔连通的扩散通孔，扩散通孔内设置有与其间隙配合的扩散管；排气装置还设置有连接在增压器涡轮出口的渐扩管。本实用新型专利技术不但满足了较小空间内两个排气系统相连的结构方面要求，同时保证了排气系统阻力较小，流速较小，不会使气流高速撞击壁面的情况，为柴油机的优良性能提供可靠的保证。

【技术实现步骤摘要】
一种对冲式涡后排气装置
本技术属于柴油机排气
，主要涉及的是一种对冲式涡后排气装置。
技术介绍
对于大多数涡后排气装置的安装都是先将排气管和波纹管通过法兰连接，然后将渐扩管安装在涡轮排气口上，之后将波纹管和排气管的整体吊装到机器上，整体在机器上安装好之后再将渐扩管的法兰和波纹管的法兰连接在一起。这种装置渐扩管和波纹管突出在外，结构不够紧凑占用柴油机空间，同时安装非常繁琐，存在零件定位难、固定难、密封难等情况，为设计、制造、安装、维护、保养等各个环节带来极大的不便。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提出一种对冲式涡后排气装置。本专利技术为完成上述目的采用如下技术方案：一种对冲式涡后排气装置，所述的排气装置具有上端面开口的排气涡壳；垂直于排气涡壳的底面设置有用以将排气壳内部空腔分割为两个内腔的隔板；所述排气涡壳相对应的两侧壁面具有向内凹陷的凹坑，且所述凹坑的底面具有与排气涡壳内部空腔相连通的通孔；两个凹坑上的通孔分别与两个所述的内腔相连通；所述的凹坑内设置有波纹管，且所述的波纹管凸出于所对应的凹坑；所述的波纹管的两端分别设置有安装法兰；所述波纹管的两端分别伸出安装法兰并在其端头具有向外的翻边；所述波纹管两端翻边的外径小于安装法兰孔的内缘；波纹管两端的翻边既阻止法兰在轴向脱出，又可以作为密封垫片保证与相配件之间的密封；所述波纹管的中心具有与所对应的通孔连通的扩散通孔，且所述的扩散通孔为由远离排气涡壳端向近排气涡壳端渐扩径的结构；所述的扩散通孔内设置有与其间隙配合的扩散管；所述扩散管直径较小的一端具有向外的翻边，且扩散管上的翻边与波纹管对应端的翻边焊接为一体，所述扩散管直径较大的一端为自由膨胀端；所述的排气装置还设置有连接在增压器涡轮出口的渐扩管，且所述的渐扩管连接在所述波纹管的外侧；所述的渐扩管为两端具有连接法兰的结构；所述渐扩管的中心具有与扩散管连通的渐扩径通孔；渐扩管中心所具有的渐扩径通孔与所述的扩散管连通形成渐扩径的空气流道，有效降低排气气流速度；所述空气流道的扩口角度为24°。所述排气涡壳的底部铸造有安装支脚。本技术提出的一种对冲式涡后排气装置，采用上述结构设计，不但满足了较小空间内两个排气系统相连的结构方面要求，同时保证了排气系统阻力较小，流速较小，不会使气流高速撞击壁面的情况，为柴油机的优良性能提供可靠的保证具有结构紧凑，安装方便，拆卸简单的特点，大大减少了安装工作的繁琐程度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、排气涡壳；2、螺钉Ⅰ；3、波纹管；4、扩散管；5、螺钉Ⅱ；6、隔板；7、安装法兰；8、渐扩管。具体实施方式结合附图和具体实施例对本技术加以说明：如图1所示，一种对冲式涡后排气装置，所述的排气装置具有上端面开口的排气涡壳1；垂直于排气涡壳1的底面设置有用以将排气壳内部空腔分割为两个内腔的隔板6；所述排气涡壳相对应的两侧壁面具有向内凹陷的凹坑，且所述凹坑的底面具有与排气涡壳内部空腔相连通的通孔；两个凹坑上的通孔分别与两个所述的内腔相连通；所述的凹坑内设置有波纹管3，且所述的波纹管3凸出于所对应的凹坑；所述的波纹管3的两端分别设置有安装法兰7；所述波纹管3的两端分别伸出安装法兰7并在其端头具有向外的翻边；所述波纹管3两端翻边的外径小于安装法兰孔的内缘；波纹管3两端的翻边既阻止法兰在轴向脱出，又可以作为密封垫片保证与相配件之间的密封，同时由于法兰和波纹管之间有一定间隙，保证了法兰在周向可以自由旋转；该波纹管不但可以补偿装配产生的误差，而且还可吸收零部件受热的膨胀，另外能够吸收零部件振动产生的位移；所述波纹管3的中心具有与所对应的通孔连通的扩散通孔，且所述的扩散通孔为由远离排气涡壳端向近排气涡壳端渐扩径的结构；所述的扩散通孔内设置有与其间隙配合的扩散管4；所述扩散管4直径较小的一端具有向外的翻边，且扩散管4上的翻边与波纹管3对应端的翻边焊接为一体，所述扩散管4直径较大的一端为自由膨胀端；扩散管4由不锈钢板卷制而成，在直径较小一端翻边，并把翻边与波纹管的翻边焊接在一起，另一端可以自由膨胀；所述的排气装置还设置有连接在增压器涡轮出口的渐扩管8，且所述的渐扩管8连接在所述波纹管的外侧；所述的渐扩管8为两端具有连接法兰的结构；带法兰的渐扩管8既能满足排气流场对降低动能，又小巧轻便，便于定位和安装；所述渐扩管7的中心具有与扩散管4连通的渐扩径通孔；渐扩管中心所具有的渐扩径通孔与所述的扩散管连通形成渐扩径的空气流道，有效降低排气气流速度；所述空气流道的扩口角度为24°。所述排气涡壳的底部铸造有安装支脚。安装时，先把带扩散管4的波纹管3放入排气涡壳1的凹坑中，用螺钉Ⅰ2作用，把带扩散管的波纹管3和排气涡壳1拧紧在一起；同时把两个带法兰的渐扩管8安装于两个相对的增压器涡轮出口；再把带扩散管的波纹管3和排气涡壳1的整体放入两个带法兰的渐扩管4中间，并把支脚固定于支架上，再调整带扩散管的波纹管3外法兰的方向，与带法兰的渐扩管4的光孔对齐，用螺钉Ⅱ5拧紧即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对冲式涡后排气装置，其特征在于：所述的排气装置具有上端面开口的排气涡壳；垂直于排气涡壳的底面设置有用以将排气壳内部空腔分割为两个内腔的隔板；所述排气涡壳相对应的两侧壁面具有向内凹陷的凹坑，且所述凹坑的底面具有与排气涡壳内部空腔相连通的通孔；两个凹坑上的通孔分别与两个所述的内腔相连通；所述的凹坑内设置有波纹管，且所述的波纹管凸出于所对应的凹坑；所述的波纹管的两端分别设置有安装法兰；所述波纹管的两端分别伸出安装法兰并在其端头具有向外的翻边；所述波纹管两端翻边的外径小于安装法兰孔的内缘；所述波纹管的中心具有与所对应的通孔连通的扩散通孔，且所述的扩散通孔为由远离排气涡壳端向近排气涡壳端渐扩径的结构；所述的扩散通孔内设置有与其间隙配合的扩散管；所述扩散管直径较小的一端具有向外的翻边，且扩散管上的翻边与波纹管对应端的翻边焊接为一体，所述扩散管直径较大的一端为自由膨胀端；所述的排气装置还设置有连接在增压器涡轮出口的渐扩管，且所述的渐扩管连接在所述波纹管的外侧；所述的渐扩管为两端具有连接法兰的结构；所述渐扩管的中心具有与扩散管连通的渐扩径通孔；渐扩管中心所具有的渐扩径通孔与所述的扩散管连通形成渐扩径的空气流道，所述空气流道的扩口角度为24°。...

【技术特征摘要】
1.一种对冲式涡后排气装置，其特征在于：所述的排气装置具有上端面开口的排气涡壳；垂直于排气涡壳的底面设置有用以将排气壳内部空腔分割为两个内腔的隔板；所述排气涡壳相对应的两侧壁面具有向内凹陷的凹坑，且所述凹坑的底面具有与排气涡壳内部空腔相连通的通孔；两个凹坑上的通孔分别与两个所述的内腔相连通；所述的凹坑内设置有波纹管，且所述的波纹管凸出于所对应的凹坑；所述的波纹管的两端分别设置有安装法兰；所述波纹管的两端分别伸出安装法兰并在其端头具有向外的翻边；所述波纹管两端翻边的外径小于安装法兰孔的内缘；所述波纹管的中心具有与所对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史四强，徐宙斌，包方芳，程江伟，刘威，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南,41