一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置，包括外壳、第一摩擦发电片、抱刹轮盘、连杆、闸带、第二摩擦发电片、电极；所述抱刹轮盘安装在外壳内，抱刹轮盘上间隔固定若干个第一摩擦发电片，所述连杆为L形，其中间拐角处与外壳铰接，其一端与外壳外部的制动装置连接，另一端连接闸带的一端，闸带的另一端固定在外壳上，使得闸带围绕在抱刹轮盘的外圆周上，所述第二摩擦发电片和电极安装于闸带表面，所述第一摩擦发电片，第二摩擦发电片以及电极组成旋转式摩擦发电的单电极系统。本发明专利技术在整体上保留原抱刹装置的结构，易于安装，成本低，并且集成了摩擦发电系统，能够有效地将车辆减速、制动的能量转换成电能进行回收利用。

A vehicle braking device with friction generating function

The invention relates to a vehicle holding brake device with friction power generation function, including a shell, a first friction generator, a brake disc, a connecting rod, a sluice belt, a second friction power generation plate, and an electrode. The holding brake wheel is installed in the outer shell, and a number of first friction power generation plates are fixed on the brake disc, the connecting rod is L shaped. The middle corner is articulated with the outer shell, one end of which is connected with a brake device outside the outer shell, one end of the brake belt connected to the other end, and the other end of the sluice belt is fixed on the outer shell. The second friction power generation plates and electrodes are mounted on the surface of the brake belt, the first friction power generation sheet, the first friction power generation piece, is installed on the outer circumference of the brake belt. Two friction generator and electrode constitute a single electrode system for rotary friction power generation. The invention maintains the structure of the original holding brake system on the whole, easy to install, low cost, and integrates the friction power generation system, and can effectively convert the energy of vehicle deceleration and braking into electric energy for recovery and utilization.

【技术实现步骤摘要】
一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置
本专利技术涉及能源回收利用领域，具体涉及一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置。
技术介绍
自行车是一个普通常见又环保的交通工具，随着现在共享单车的大范围的普及，必然会造成道路上自行车数量的剧增，这样就给骑自行车的出行的人们带来一些安全隐患，尤其是晚上在昏暗的道路上行驶，刹车时难以做到对后面车辆或行人做出一定的提醒，很容易出现追尾事故。目前，应用于自行车的刹车装置，其刹车时因摩擦产生大量的能量，但是没有采取一定的能量转换和采集装置，造成能源的浪费，目前具有发电系统的刹车系统，在行驶过程中不能控制发电系统的工作状态，而且在正常行驶时发电时，发电装置会给车轮产生较大的阻力，并没有起到能量回收利用的作用。专利技术专利CN102774466A公开了一种有摩擦发电与制动一体装置的自行车，其发电系统主要依靠轮胎外缘带动外转式发电机旋转发电，虽然其实现了自行车减速过程中的电能收集，但是其未能够保留自行车的原结构，造成结构复杂，不易安装，而且其不适合有泥泞的恶劣路况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对以上问题，提出一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置，本装置集发电、制动于一体，能够实现车辆制动时的摩擦转换成电能回收利用的装置。为了实现以上目的，本专利技术的构思是：本专利技术基于抱刹装置的基本结构，集成了旋转式单电极摩擦发电系统，能够有效地实现电能的回收利用。根据以上专利技术构思，本专利技术采用以下技术方案：一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置，包括外壳、第一摩擦发电片、抱刹轮盘、连杆、闸带、第二摩擦发电片、电极；所述抱刹轮盘安装在外壳内，抱刹轮盘上间隔固定安装若干个第一摩擦发电片，所述连杆为L形，其中间拐角处与外壳采用铆钉连接，其一端与外壳外部的制动装置连接，另一端连接闸带的一端，闸带的另一端固定在外壳上，使得闸带围绕在抱刹轮盘的外圆周上，所述第二摩擦发电片和电极安装于闸带表面，所述第一摩擦发电片，第二摩擦发电片以及电极组成旋转式摩擦发电的单电极系统，所述的第二摩擦发电片紧贴于电极之上，然后将其固定在闸带的凹槽内。所述的第一摩擦片和第二摩擦片属于绝缘体聚合物，第二摩擦片上表面涂有PDMS薄膜，其中PDMS具有极负性，当第一摩擦片与第二摩擦片做相对滑移过程中发生电荷的转移，产生电流。本专利技术与现有技术相比，具有如下突出实质性特点和显著优点：本专利技术装置结构简单，安装方便，成本较低；装置中的发电系统不会影响抱刹的制动效果，而且不会给车辆带来任何阻力，适合普遍存在的各种路况。附图说明图1是本专利技术的整体立体结构示意图。图2是本专利技术在发电状态的结构示意图。图3是抱刹轮盘的二维图（主视图、左视图）。图4是单电极摩擦发电系统发电原理图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例作进一步的说明。参见图1和图3，一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置，包括外壳1、第一摩擦发电片2、抱刹轮盘3、连杆4、闸带5、第二摩擦发电片6、电极7；所述抱刹轮盘3安装在外壳1内，抱刹轮盘3上间隔固定若干个第一摩擦发电片2，所述连杆4为L形，其中部与外壳1铰接，其一端与外壳1外部的制动装置连接，另一端连接闸带5的一端，闸带5的另一端固定在外壳1上，使得闸带5有间隙的围绕在抱刹轮盘3的外圆周上，所述第二摩擦发电片6和电极7安装于闸带5表面，所述第一摩擦发电片2，第二摩擦发电片6以及电极7组成旋转式摩擦发电的单电极系统。如图2所示，所述的第二摩擦发电片6紧贴于电极7之上，然后将其固定在闸带5的凹槽内。所述的第一摩擦片2和第二摩擦片6属于绝缘体聚合物，第二摩擦片6上表面涂有PDMS薄膜，其中PDMS具有极负性，当第一摩擦片2与第二摩擦片6做相对滑移过程中发生电荷的转移，产生电流。本专利技术的工作过程如下：参见图2，在车辆刹车减速时，闸带5在连杆4的带动下，与抱刹轮盘3接触产生摩擦，为车辆提供制动力，同时，第一摩擦发电片2随抱刹轮盘3旋转，第一摩擦发电片2与第二摩擦发电片6不断地进行相对滑移摩擦动作，根据摩擦生电效应，两摩擦片在接触摩擦过程中发生了电荷的转移，从而单电极发电系统产生电能，电极7可以外接电线为相应的用电器如刹车灯供电。参见图4，阐释了单电极摩擦发电系统的产电的过程，在图a初始位置时，第一摩擦发电片2与第二摩擦发电片6无接触，无电荷产生或转移，当第一摩擦片2不断转动时，两摩擦片发生接触并且接触面积逐渐增加，由于两摩擦片在摩擦电系列中差异很大，使得第一摩擦片2带正电，第二摩擦片6带负电（图b），直到两摩擦片完全接触，其带有的电量达到最大值（图c），当第一摩擦片2继续转动时，两摩擦片的接触面积逐渐减小，为了中和第二摩擦片6上的负电荷，此时电极7上带正电（图d），直至两摩擦片完全不接触，使得电极7上的电量达到最大值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置，其特征在于：包括外壳（1）、第一摩擦发电片（2）、抱刹轮盘（3）、连杆（4）、闸带（5）、第二摩擦发电片（6）、电极（7）；所述抱刹轮盘（3）安装在外壳（1）内，抱刹轮盘（3）上间隔固定若干个第一摩擦发电片（2），所述连杆（4）为L形，其中部与外壳（1）铰接，其一端与外壳（1）外部的制动装置连接，另一端连接闸带（5）的一端，闸带（5）的另一端固定在外壳（1）上，使得闸带（5）有间隙的围绕在抱刹轮盘（3）的外圆周上，所述第二摩擦发电片（6）和电极（7）安装于闸带（5）表面，所述第一摩擦发电片（2），第二摩擦发电片（6）以及电极（7）组成旋转式摩擦发电的单电极系统。

【技术特征摘要】
1.一种具有摩擦发电功能的车辆抱刹装置，其特征在于：包括外壳（1）、第一摩擦发电片（2）、抱刹轮盘（3）、连杆（4）、闸带（5）、第二摩擦发电片（6）、电极（7）；所述抱刹轮盘（3）安装在外壳（1）内，抱刹轮盘（3）上间隔固定若干个第一摩擦发电片（2），所述连杆（4）为L形，其中部与外壳（1）铰接，其一端与外壳（1）外部的制动装置连接，另一端连接闸带（5）的一端，闸带（5）的另一端固定在外壳（1）上，使得闸带（5）有间隙的围绕在抱刹轮盘（3）的外圆周上，所述第二摩擦发电片（6）和电极（7）安装于闸带（5）表...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘韵佳，翟宇毅，何宜瑞，
申请(专利权)人：上海大学，
类型：发明
国别省市：上海,31