The invention discloses an electric vehicle two speed transmission, including transmission housing and actuator mounting and drive mechanism in the transmission housing, the shift actuator comprises a motor, a worm, turbine, turbine shaft, fork and fork shaft, the output shaft of the electric machine is connected with the worm, the turbine mounted on the turbine shaft and turbine, engaged with the worm; the shifting fork is installed on the fork shaft, and the turbine connected with the shifting fork; the turbine is arranged on the cam structure, the turbine gear set in the cam structure; the transmission mechanism comprises an input shaft, intermediate shaft synchronizer and differential gear, a reverse gear and two gear driving gear are arranged on the input shaft, a driven gear and a two driven gear set of the intermediate shaft, a driven gear and a driving gear The gear meshing, the two gear driven gear is meshed with the two gear drive gear, and the synchronizer is installed between the driven gear and the two gear gear. The two gear transmission parts of the invention have few parts, simple structure and low cost.
【技术实现步骤摘要】
电动车两挡变速器
本专利技术属于汽车变速器
,特别是涉及一种电动车两挡变速器。
技术介绍
随着近年来的不可再生能源危机、石油能源的紧张、温室效应、有毒气体排放量增加等环境问题的出现,以及人们环保意识的增强,纯电动汽车不断发展起来,同时各国也开始注重纯电动汽车的研究。目前市场上的纯电动汽车采用两挡变速器,然而,现有电动车的两挡变速器包括:包含电机转子的驱动电机,包含太阳轮、前齿圈、行星架、前行星轮和行星轮轴的行星排,包含差速器壳体的差速器,以及右传动轴、左传动轴、左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一离合器和第二离合器,输入轴、一挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡主动齿轮、二挡被动齿轮、常啮合齿轮、中间轴。其存在的缺陷是:1、零部件多,结构复杂,成本高;2、占用空间大,不能适应不同尺寸装配空间的汽车,适应性差。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术的目的在于提供一种零部件少、结构简单、成本低的电动车两挡变速器。为了解决上述技术问题,本专利技术采用了如下的技术方案:一种电动车两挡变速器,包括变速器壳体、以及安装在变速器壳体内的换挡执行机构和传动机构;所述换挡执行机构包括电机、蜗杆、涡轮、涡轮轴、拨叉和拨叉轴,所述蜗杆与电机的输出轴连接,所述涡轮轴与蜗杆垂直交错设置,所述涡轮安装在涡轮轴上,且涡轮与蜗杆啮合;所述拨叉轴与蜗杆和涡轮轴垂直交错设置,所述拨叉安装在拨叉轴上,且涡轮与拨叉连接起来;所述涡轮上设置有凸轮结构,所述涡轮的轮齿设置在凸轮结构上,通过涡轮与蜗杆的配合,将蜗杆的旋转运动转换成涡轮的往复直线运动,进而带动拨叉作往复直线运动;所述传动机构包括输入轴、中间 ...
【技术保护点】
一种电动车两挡变速器,包括变速器壳体、以及安装在变速器壳体内的换挡执行机构和传动机构,其特征在于:所述换挡执行机构包括电机、蜗杆、涡轮、涡轮轴、拨叉和拨叉轴,所述蜗杆与电机的输出轴连接,所述涡轮轴与蜗杆垂直交错设置,所述涡轮安装在涡轮轴上,且涡轮与蜗杆啮合;所述拨叉轴与蜗杆和涡轮轴垂直交错设置,所述拨叉安装在拨叉轴上,且涡轮与拨叉连接起来;所述涡轮上设置有凸轮结构,所述涡轮的轮齿设置在凸轮结构上,通过涡轮与蜗杆的配合,将蜗杆的旋转运动转换成涡轮的往复直线运动,进而带动拨叉作往复直线运动;所述传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和差速器,所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮沿轴向分隔开,且一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均能够随输入轴同步转动;所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮,所述一挡从动齿轮通过滚针轴承安装在中间轴上,且一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合,所述二挡从动齿轮通过滚针轴承安装在中间轴上,且二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合;所述同步器安装在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间,且同步器的内侧齿圈与中间轴采用花键连接,同步器轴向运动,通过摩擦传动 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动车两挡变速器,包括变速器壳体、以及安装在变速器壳体内的换挡执行机构和传动机构,其特征在于:所述换挡执行机构包括电机、蜗杆、涡轮、涡轮轴、拨叉和拨叉轴,所述蜗杆与电机的输出轴连接,所述涡轮轴与蜗杆垂直交错设置,所述涡轮安装在涡轮轴上,且涡轮与蜗杆啮合;所述拨叉轴与蜗杆和涡轮轴垂直交错设置,所述拨叉安装在拨叉轴上,且涡轮与拨叉连接起来;所述涡轮上设置有凸轮结构,所述涡轮的轮齿设置在凸轮结构上,通过涡轮与蜗杆的配合,将蜗杆的旋转运动转换成涡轮的往复直线运动,进而带动拨叉作往复直线运动;所述传动机构包括输入轴、中间轴、同步器和差速器,所述输入轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮沿轴向分隔开,且一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均能够随输入轴同步转动;所述中间轴上设置有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮,所述一挡从动齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:李江,郑超,王亮,邵世刚,
申请(专利权)人:重庆洲煌传动设备有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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